A temporada 2021 da F\u00f3rmula 1 come\u00e7a neste\u00a0domingo\u00a0(28) da mesma forma que as \u00faltimas tr\u00eas edi\u00e7\u00f5es: sem piloto brasileiro no grid. \u00c9 verdade que, no ano passado,\u00a0Pietro Fittipaldi correu duas etapas pela Haas, substituindo o ent\u00e3o acidentado franc\u00eas Romain Grosjean, mas este ano o neto do campe\u00e3o mundial Emerson Fittipaldi voltou ao posto de piloto de testes da escuderia norte-americana. A \u00faltima vez que um brasileiro iniciou uma edi\u00e7\u00e3o da mais importante categoria do automobilismo foi em 2017, com Felipe Massa, na Williams.<\/p>\n
Para a terceira na\u00e7\u00e3o com mais t\u00edtulos na hist\u00f3ria da F1 – oito ao todo – \u00a0e que recebe uma etapa oficial desde 1973, \u00e9 uma aus\u00eancia que chama aten\u00e7\u00e3o. O presidente da Confedera\u00e7\u00e3o Brasileira de Automobilismo (CBA), Giovanni Guerra, por\u00e9m, entende que analisar o momento da modalidade no pa\u00eds vai al\u00e9m da presen\u00e7a ou n\u00e3o na categoria.<\/p>\n
“Acho que a aus\u00eancia de piloto brasileiro na F\u00f3rmula 1 n\u00e3o \u00e9 par\u00e2metro para determinar sucesso ou insucesso. O modelo de neg\u00f3cio tornou a categoria t\u00e3o exclusiva que o acesso ficou praticamente imposs\u00edvel. A caminhada ficou muito dif\u00edcil, ao mesmo tempo em que novas categorias foram surgindo. Assim, os jovens que ingressam no automobilismo, atualmente, t\u00eam um leque muito maior de op\u00e7\u00f5es na hora de sonhar com uma carreira, que n\u00e3o propriamente a F\u00f3rmula 1”, analisa Guerra, em entrevista \u00e0\u00a0Ag\u00eancia Brasil.<\/strong><\/p>\n “O que deve ser observado \u00e9 quantos pilotos vivem profissionalmente no automobilismo – internacional ou interno – e quantos est\u00e3o na trilha da F\u00f3rmula 1. Ainda, como podemos ajudar esses e mais pilotos a ingressarem na carreira e chegarem nos est\u00e1gios mais altos, se o que fazemos \u00e9 suficiente ou se h\u00e1 algo mais a fazer”, completa o dirigente, que assumiu a entidade h\u00e1 dois meses e meio.<\/p>\n Nos campeonatos de monopostos organizados pela Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA), o Brasil est\u00e1 representado em tr\u00eas. O \u00fanico considerado “Mundial” pela entidade \u00e9 a F\u00f3rmula E, de carros el\u00e9tricos, cuja edi\u00e7\u00e3o iniciada em fevereiro tem o experiente Lucas Di Grassi, de 36 anos e com passagem pela F\u00f3rmula 1, e S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara, de 22 anos.<\/p>\n Nas demais competi\u00e7\u00f5es, s\u00e3o tr\u00eas brasileiros na F\u00f3rmula 2 – Felipe Drugovich (20 anos), Gianluca Petecof (18) e Guilherme Samaia (24) – e Caio Collet (18) na F\u00f3rmula 3. Todas s\u00e3o categorias de acesso \u00e0 F1. Em 2020, os destaques foram Drugovich, que venceu tr\u00eas provas na temporada da F2, e Petecof, que integra a academia de pilotos da Ferrari e foi campe\u00e3o da F\u00f3rmula 3 Regional Europeia.<\/p>\n “O automobilismo \u00e9 muito complexo. \u00c9 um esporte caro, que, infelizmente, n\u00e3o \u00e9 para a massa. A gente tem que olhar isso de forma pragm\u00e1tica, racional, de como fazer ele ser vi\u00e1vel, gerar retorno, entretenimento e turismo. \u00c9 resultado de infraestrutura, investimento e planejamento, desde o kartismo, do longo prazo”, opina Di Grassi, da F\u00f3rmula E.<\/p>\n A men\u00e7\u00e3o ao kart n\u00e3o \u00e9 por acaso. Trata-se da porta de entrada do jovem no mundo automobil\u00edstico. Em outubro, o Brasil sediar\u00e1 o Mundial da categoria no Speedpark, em Birigui (SP), considerado o principal kart\u00f3dromo da Am\u00e9rica Latina. A disputa estava prevista j\u00e1 para 2020, mas foi adiada devido \u00e0 pandemia do novo coronav\u00edrus (covid-19). A edi\u00e7\u00e3o do ano passado acabou acontecendo em Portim\u00e3o (Portugal), com participa\u00e7\u00e3o\u00a0de dez\u00a0brasileiros, sendo cinco na classe principal.<\/p>\n A oferta de pistas no pa\u00eds, no entanto, concentra-se basicamente no Sul e no Sudeste. Segundo a rela\u00e7\u00e3o dispon\u00edvel no site da CBA, Rio Grande do Sul (11), Paran\u00e1 (dez) e S\u00e3o Paulo (seis) s\u00e3o os estados com mais kart\u00f3dromos. Um desafio a mais para quem sonha seguir carreira no automobilismo e n\u00e3o vive nestas regi\u00f5es. Nordeste, Norte e Centro-Oeste, juntos, possuem nove circuitos.<\/p>\n “Meu in\u00edcio em Salvador, \u00e9 claro, foi bem complicado. A pista de kart mais pr\u00f3xima tinha 500, 600 metros. Em compara\u00e7\u00e3o, as nacionais, como Interlagos [na capital paulista] ou Beto Carreiro [em Penha, no interior de Santa Catarina], t\u00eam um quil\u00f4metro, um quil\u00f4metro e meio. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel treinar de carro na Bahia, pela falta de aut\u00f3dromo. Ent\u00e3o, a decis\u00e3o de correr em S\u00e3o Paulo foi para buscar mais oportunidades”, explica o kartista baiano Diogo Moscato, de 16 anos.<\/p>\n “Temos no Brasil kart\u00f3dromos p\u00fablicos e privados. Eles s\u00e3o constru\u00eddos de acordo com a vontade pol\u00edtica e\/ou recursos financeiros dispon\u00edveis de cada local. O que precisamos, mesmo, \u00e9 preservar o que j\u00e1 temos e reformar o que n\u00e3o est\u00e1 em condi\u00e7\u00f5es boas. Posso assegurar que h\u00e1 pilotos em todos os cantos do pa\u00eds. O que falta \u00e9 impulsionar campeonatos em cada regi\u00e3o para os pilotos locais terem oportunidade de competir e se desenvolver. Uma das primeiras a\u00e7\u00f5es de nossa gest\u00e3o foi criar o Campeonato Nordeste de Kart”, argumenta Guerra, citando o evento que ser\u00e1 disputado pela primeira vez em 2021 e teve a etapa de abertura, em Aracaju, adiada\u00a0de abril\u00a0para julho, devido \u00e0 pandemia.<\/p>\n Outro desafio \u00e9 a transi\u00e7\u00e3o do kart para outras categorias. H\u00e1 campeonatos como a F\u00f3rmula Vee ou a Super F\u00f3rmula, realizados pela Federa\u00e7\u00e3o Paulista de Automobilismo. Atualmente, por\u00e9m, n\u00e3o existe uma competi\u00e7\u00e3o do g\u00eanero homologada pela CBA. A entidade tem um projeto para viabilizar um evento nacional de monopostos, por meio de parcerias.<\/p>\n “A CBA n\u00e3o \u00e9 organizadora, n\u00e3o \u00e9 promotora, n\u00e3o \u00e9 dona de pista de corrida, n\u00e3o constr\u00f3i circuitos e nem \u00e9 patrocinadora. Nossa fun\u00e7\u00e3o \u00e9 fomentar, normatizar e supervisionar o cumprimento dos regulamentos. Al\u00e9m disso, firmamos contratos com promotores privados para que atuem nas categorias sob nossa al\u00e7ada. A CBA s\u00f3 atua como promotora, em conjunto com as federa\u00e7\u00f5es, quando n\u00e3o h\u00e1 a figura do promotor privado, como no Brasileiro de Kart”, explica o presidente da confedera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n O \u00faltimo campeonato de n\u00edvel nacional foi a F\u00f3rmula 3 Brasil, disputada at\u00e9 2017 e que teve Christian Fittipaldi, Ricardo Zonta e Cristiano da Matta (todos com passagem pela F\u00f3rmula 1) entre os campe\u00f5es. O \u00faltimo vencedor foi Guilherme Samaia,\u00a0hoje\u00a0na F2.<\/p>\n “Eu podia\u00a0ter\u00a0continuado no Brasil, no kart ou at\u00e9 mesmo alguma categoria de base [para monopostos], mas a gente colocou na balan\u00e7a e viu que era muita a diferen\u00e7a na qualidade do equipamento, pistas e infraestrutura. Quando fui para a F\u00f3rmula 4 [inglesa], ainda n\u00e3o tinha uma F\u00f3rmula 4 no Brasil, por isso escolhi ir”, conta o carioca Roberto Faria, que disputar\u00e1 a\u00a0segunda\u00a0temporada dele na F\u00f3rmula 3 Brit\u00e2nica.<\/p>\n Entre os dias 16 e 18 abril ter\u00e1 in\u00edcio \u00e0 primeira temporada da F\u00f3rmula 4 Argentina. Est\u00e3o previstas oito etapas, sendo uma no Uruguai e tr\u00eas no Brasil – nos aut\u00f3dromos de Goi\u00e2nia, Nova Santa Rita (RS) e Pinhais (PR), ainda sem datas marcadas, em raz\u00e3o da pandemia. O evento segue padr\u00f5es t\u00e9cnicos e de seguran\u00e7a exigidos pela FIA e conta pontos para\u00a0obten\u00e7\u00e3o da superlicen\u00e7a, documento necess\u00e1rio para, no futuro, o piloto ser autorizado a disputar a F\u00f3rmula 1. No curto prazo, a competi\u00e7\u00e3o sul-americana desponta como o caminho mais curto \u00e0s novas gera\u00e7\u00f5es no sonho de uma carreira internacional.<\/p>\n