{"id":22568,"date":"2021-07-13T11:08:12","date_gmt":"2021-07-13T14:08:12","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/13\/audi-a3-2015-versoes-motor-desempenho-consumo-detalhes\/"},"modified":"2021-07-13T11:08:12","modified_gmt":"2021-07-13T14:08:12","slug":"audi-a3-2015-versoes-motor-desempenho-consumo-detalhes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/13\/audi-a3-2015-versoes-motor-desempenho-consumo-detalhes\/","title":{"rendered":"Audi A3 2015: vers\u00f5es, motor, desempenho, consumo, detalhes"},"content":{"rendered":"

\"Audi<\/p>\n

O Audi A3 2015 foi um modelo oferecido pela marca de luxo alem\u00e3 no mercado brasileiro com tr\u00eas variantes de carroceria, sendo elas Sportback (hatch), Sedan e Cabriolet. O A3 Sport, com duas portas, j\u00e1 n\u00e3o era mais vendido aqui.<\/p>\n

Fabricado em Gy\u00f6r, Hungria, assim como em Ingolstadt, Alemanha, o Audi A3 foi nacionalizado no ano seguinte, mas apenas o sed\u00e3 foi fabricado em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, Paran\u00e1. Nas tr\u00eas vers\u00f5es, o modelo ampliava bem o portf\u00f3lio da Audi<\/p>\n

Oferecido em vers\u00f5es de acesso, Attraction e Ambition, o A3 tinha ainda duas op\u00e7\u00f5es de motor, sendo eles o 1.4 TFSI e 1.8 TFSI, ambos com c\u00e2mbio de dupla embreagem S tronic. O modelo era rival dos BMW 118i<\/a> e Mercedes-Benz Classe A<\/a>.<\/p>\n

A Audi construiu a terceira gera\u00e7\u00e3o do A3 sobre a plataforma modular MQB, que passou a ser o sustent\u00e1culo do grupo Volkswagen. O modelo deu um salto para a marca alem\u00e3 e resgatou a primeira gera\u00e7\u00e3o, fazendo-o no Brasil.<\/p>\n

Contudo, diferente da segunda gera\u00e7\u00e3o \u2013 que dizem que poucas unidades sa\u00edram no Paran\u00e1 \u2013 que era bem cara de fazer, assim como o Golf de quinta e sexta gera\u00e7\u00f5es, o Audi A3 2015 permitiu que a marca fizesse aqui algo similar \u00e0 Europa.<\/p>\n

Audi A3 2015 \u2013 detalhes<\/h2>\n

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Com muitas vers\u00f5es, o Audi A3 chegou a ter pre\u00e7os competitivos, inclusive at\u00e9 fazendo concorr\u00eancia para os sed\u00e3s e hatches m\u00e9dios das marcas tradicionais. De excel\u00eancia dirigibilidade, o modelo atraiu uma legi\u00e3o de f\u00e3s.<\/p>\n

Tendo hist\u00f3rico de produ\u00e7\u00e3o no Brasil, o A3 j\u00e1 era popular e tinha pre\u00e7os entre R$ 94.700 e R$ 159.900, sendo este \u00faltimo do A3 Cabriolet, o convers\u00edvel mais barato dispon\u00edvel na \u00e9poca.<\/p>\n

Ainda que fosse assim, o Audi A3 Cabrio n\u00e3o era um carro assim t\u00e3o simples, pois, ele compartilhava com as vers\u00f5es Ambition de A3 Sedan e A3 Sportback as mesmas tecnologias e conte\u00fado, bem como o motor 1.8 TFSI com S tronic.<\/p>\n

Com espa\u00e7o para quatro, o Audi A3 2015 em vers\u00e3o descapot\u00e1vel tinha a cobertura acionada em segundos at\u00e9 50 km\/h, trazendo ainda interior luxuoso em couro e um painel que refletia a jovialidade do modelo, mesmo em vers\u00e3o elegante.<\/p>\n

O A3 Cabrio usava as portas do A3 Sport, mas tinha entre-eixos menor, medindo este 2,59 m. Os demais tinham 2,63 m. No Audi A3 Sportback, o porte era maior que o Golf, tendo 4,31 m. O A3 Sedan tinha 4,45 m, com o Cabrio em 4,42 m.<\/p>\n

Leia tamb\u00e9m sobre o Audi A3 atual<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n

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Conhecido internamente como Typ 8V, o Audi A3 dessa gera\u00e7\u00e3o trouxe um design atraente, com far\u00f3is bi-x\u00e9non, lanternas em LED, rodas de liga leve aros 16 ou 17 polegadas, teto solar el\u00e9trico panor\u00e2mico, multim\u00eddia MMI, etc.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, podia dispor ainda de navegador GPS, estacionamento autom\u00e1tico, controle de cruzeiro adaptativo, bancos em couro, c\u00e2mera de r\u00e9, entre outros. No entanto, pecava pelo excesso de opcionais caros, que elevava muito os pre\u00e7os.<\/p>\n

Ficando em m\u00e9dia 90 kg mais leve que a gera\u00e7\u00e3o anterior, o Audi A3 2015 era bem eficiente em consumo, fazendo at\u00e9 14 km\/l na estrada. Em viagem, era um carro muito agrad\u00e1vel, por\u00e9m, n\u00e3o espa\u00e7oso atr\u00e1s.<\/p>\n

Com ambiente envolvente, o Audi A3 vestia bem o motorista, tendo uma posi\u00e7\u00e3o de dirigir esportiva e com um volante de boa pegada. Seu cluster compacto e completo era leg\u00edvel, assim como a multim\u00eddia MMI com GPS e c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n

A alavanca de c\u00e2mbio esportiva do c\u00e2mbio S tronic tamb\u00e9m era interessante, assim como os bancos envolventes. Minimalista em rela\u00e7\u00e3o aos ent\u00e3o BMW S\u00e9rie 1 e Mercedes Classe A, o Audi A3 era um carro premium mais pr\u00e1tico.<\/p>\n

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No porta-malas, por\u00e9m, pecava muito no sed\u00e3, que em realidade era bem pequeno para n\u00e3o rivalizar com o Audi A4. Assim, tinha apenas 425 litros. J\u00e1 o Sportback contava com bons 380 litros, enquanto o Cabrio com apenas 287 litros.<\/p>\n

No cofre do motor, o A3 tinha o propulsor 1.4 TFSI com 122 cavalos e 20,4 kgfm ou 1.8 TFSI com 180 cavalos e 25,5 kgfm, ambos com S tronic de sete marchas com modo Sport e paddle shifts no volante.<\/p>\n

Buscando no mercado de usados, o Audi A3 2015 \u00e9 um carro bem apreci\u00e1vel e valorizado, mas \u00e9 preciso observar se j\u00e1 foi feito recall do c\u00e2mbio, assim como todas as revis\u00f5es em concession\u00e1ria. O A3 Cabrio \u00e9 mais raro e bem mais caro.<\/p>\n

O Audi A3 2015 tinha frente com far\u00f3is bi-x\u00e9non em projetor \u00fanico com luzes diurnas em LED e piscas integrados, bem como grade hexagonal com friso cromado envolvente, al\u00e9m de para-choque com molduras laterais aletadas.<\/p>\n

Havia ainda far\u00f3is de neblina na vers\u00e3o Ambition e sensor de estacionamento dianteiro, bem como rodas de liga leve aros 16 ou 17 polegadas, com pneus 205\/55 R16 ou 225\/45 R17, com ma\u00e7anetas e retrovisores na cor do carro.<\/p>\n

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Estes \u00faltimos tinham repetidores de dire\u00e7\u00e3o, enquanto as lanternas traseiras eram em LED. No Sportback havia limpador e lavador do vidro traseiro. No A3 Cabriolet, a capota era de tecido preta, sendo acionada eletricamente at\u00e9 50 km\/h.<\/p>\n

Por dentro, o Audi A3 2015 tinha cluster anal\u00f3gico com conta-giros, computador de bordo, veloc\u00edmetro, n\u00edvel de combust\u00edvel, temperatura da \u00e1gua e luzes-espia. Ao centro, a tela da multim\u00eddia MMI n\u00e3o era touchscreen.<\/p>\n

Para control\u00e1-la havia um bot\u00e3o de navega\u00e7\u00e3o no t\u00fanel, ao lado do bot\u00e3o de volume do som, do touchpad e da alavanca de c\u00e2mbio do S tronic. HJavia ainda freio de estacionamento eletr\u00f4nico. O ar condicionado era autom\u00e1tico e havia GPS.<\/p>\n

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Tamb\u00e9m tinha anima\u00e7\u00f5es na multim\u00eddia para as funcionalidade, incluindo Bluetooth, iPod, entre outros. Os bancos eram em tecido, antracite e couro ou apenas couro, al\u00e9m de ter ajustes manuais. O volante esportivo em couro era multifun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Ele portava ainda paddle shifts para trocas manuais, al\u00e9m de assist\u00eancia eletro-mec\u00e2nica e ajustes de coluna. O Audi A3 2015 tinha ainda trio el\u00e9trico completo, bem como teto solar el\u00e9trico panor\u00e2mico e luzes de leitura na frente e atr\u00e1s.<\/p>\n

O banco traseiro era bipartido, mas no convers\u00edvel s\u00f3 havia dois lugares, sendo tr\u00eas nas outras carrocerias. Os porta-malas eram iluminados com 287, 380 ou 425 litros, dependendo do modelo de A3.<\/p>\n<\/p>\n

Audi A3 2015 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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