{"id":22222,"date":"2021-07-11T11:09:03","date_gmt":"2021-07-11T14:09:03","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/11\/mercedes-gla-250-motor-desempenho-equipamento-preco-consumo\/"},"modified":"2021-07-11T11:09:03","modified_gmt":"2021-07-11T14:09:03","slug":"mercedes-gla-250-motor-desempenho-equipamento-preco-consumo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/11\/mercedes-gla-250-motor-desempenho-equipamento-preco-consumo\/","title":{"rendered":"Mercedes GLA 250: motor, desempenho, equipamento, pre\u00e7o, consumo"},"content":{"rendered":"

\"Mercedes<\/p>\n

O Mercedes GLA 250 era um crossover m\u00e9dio fabricado pela Daimler, sendo inicialmente importado e depois fabricado no Brasil, atrav\u00e9s da planta de produ\u00e7\u00e3o em Iracem\u00e1polis, interior de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

Compartilhando a plataforma MFA com a primeira gera\u00e7\u00e3o do Mercedes-Benz Classe A, ele era um rival do BMW X1<\/a> e Audi Q3<\/a>, formando um quarteto de luxo completado com o Range Rover Evoque<\/a> nacional.<\/p>\n

Variante mais potente do GLA 200, o GLA 250 tinha conte\u00fado diferenciado e visual levemente distinto em rela\u00e7\u00e3o a esse primeiro, mas a maior mudan\u00e7a era o motor empregado.<\/p>\n

Em vez do M270 1.6 Turbo, o 250 empregava o 2.0 Turbo. Tendo as mesmas caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas, excetuando-se o volume e n\u00fameros apresentados, o propulsor de quatro cilindros \u00e9 o mesmo M274 do Classe A. A diferen\u00e7a \u00e9 a posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, no ano\/modelo 2017, o Mercedes GLA 250 Sport ganhou a op\u00e7\u00e3o 4MATIC, que oferecia tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas por meio de um sistema sob demanda com bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial traseiro.<\/p>\n

Mercedes GLA 250 \u2013 detalhes<\/h2>\n

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Contudo, a oferta durou pouco tempo no mercado nacional, sendo obrigat\u00f3ria no GLA 45 AMG 4MATIC, visto que o mesmo contava com nada menos que 360 cavalos e precisava da tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas para mostrar seu poder.<\/p>\n

O GLA 250 era uma op\u00e7\u00e3o de melhor performance, que ia de 0 a 100 km\/h em 6,6 segundso e atingia 235 km\/h. Isso porque o propulsor M270 entregava 211 cavalos e 35,7 kgfm, tendo ainda uma caixa de dupla embreagem com 7 marchas.<\/p>\n

Acima do GLA 200, que fazia o mesmo em 8,1 segundos e final pouco acima dos 200 km\/h, o GLA 250 tinha desempenho de carro esportivo, j\u00e1 que era bem mais potente que o irm\u00e3o, que entregava 156 cavalos e 25,5 kgfm.<\/p>\n

No GLA 250 4Matic, a tra\u00e7\u00e3o integral reduz o tempo at\u00e9 100 km\/h para 7,1 segundos e a final cai para 230 km\/h. Apesar de a pot\u00eancia ser grande nas duas vers\u00f5es, o crossover tem um bom consumo para suua proposta, chegando a 13,5 km\/l.<\/p>\n

Bem equipado, o GLA 250 tinha v\u00e1rios itens de conforto ao longo do tempo, entre eles ar condicionado autom\u00e1tico, multim\u00eddia com Android Auto e Car Play (nos \u00faltimos anos), teto solar panor\u00e2mico e modos de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Leia tamb\u00e9m sobre o Mercedes GLA 200<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n

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Al\u00e9m disso, trazia far\u00f3is de x\u00e9non inicialmente, mas depois passou a oferecer LED, al\u00e9m de lanternas que foram repaginadas em LED e fus\u00e3o de luzes diurnas com repetidores de dire\u00e7\u00e3o num \u00fanico conjunto. Tinha pacote AMG Sport.<\/p>\n

Bem estiloso, chamava aten\u00e7\u00e3o pelos far\u00f3is maiores e frente mais avantajada que a do Classe A, mas com carroceria igualmente esculpida, tendo um coeficiente aerodin\u00e2mico muito baixo de 0,28 de cx.<\/p>\n

Por dentro, o destaque era o cluster anal\u00f3gico de fundo cinza, que dava mais destaque que o preto da GLA 200, al\u00e9m de volante esportivo com detalhes em alum\u00ednio, alavanca de c\u00e2mbio na dire\u00e7\u00e3o e bancos com apoios de cabe\u00e7a integrados.<\/p>\n

Os modos de condu\u00e7\u00e3o Eco, Conforto e Sport, al\u00e9m do Individual, traziam ao modelo uma resposta muito melhor em v\u00e1rios sentidos, oferecendo assim uma din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o excelente.<\/p>\n

A resposta de motor, c\u00e2mbio e dire\u00e7\u00e3o, eram adaptadas conforme a op\u00e7\u00e3o escolhida, o que assegurava um aproveitamento melhor em esportividade ou boa economia de combust\u00edvel.<\/p>\n

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Com espa\u00e7o interno mediano para quem vai atr\u00e1s, o Mercedes GLA 250 trazia 421 litros no porta-malas e banco traseiro bipartido com amplia\u00e7\u00e3o do bagageiro. As portas tinham soleiras AMG Sport.<\/p>\n

Tendo 4,41 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,56 m de altura e 2,70 m de entre eixos, o GLA tinha tanque de 50 litros. Suspens\u00e3o traseira multilink e dianteira McPherson fazia parte do pacote.<\/p>\n

R\u00e1pido, econ\u00f4mico e com tecnologia a bordo muito boa, o GLA 250 apresentava ainda um acabamento condizente com a proposta, usando couro e microfibra nos bancos, bem como detalhes em preto brilhante, a\u00e7o escovado e alum\u00ednio.<\/p>\n

A impress\u00e3o de luxo a bordo era superior ao de seus rivais BMW X1 e Audi Q3, mas ainda ficava abaixo do campe\u00e3o do segmento nesse caso, o Range Rover Evoque. Luzes de LED amarelas nos apoios de cabe\u00e7a e assoalho chamava aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Um toque levemente esportivo existia para atrair os consumidores jovens, especialmente com os bancos de apoio de cabe\u00e7a integrados. O pr\u00f3prio design da carroceria, com silhueta baixa e larga, ajudava na proposta.<\/p>\n

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Mesmo n\u00e3o sendo um SUV leg\u00edtimo, o Mercedes GLA 250 tem \u00f3tima aceita\u00e7\u00e3o no mercado de carros usados e ainda tem um pre\u00e7o bem salgado quanto usado, especialmente com baixa quilometragem e com revis\u00f5es feitas na rede Mercedes.<\/p>\n

Contudo, \u00e9 um carro de manuten\u00e7\u00e3o muito cara e s\u00f3 at\u00e9 50.000 km, o crossover tem custo de revis\u00e3o de at\u00e9 R$ 14,4 mil, o que \u00e9 bem elevado e supera o Evoque, por exemplo.<\/p>\n

Ent\u00e3o, na compra de um usado, pesquise defeitos e problemas do produto com a experi\u00eancia de quem j\u00e1 possui, assim como reservar ofertas para verificar pessoalmente o estado do ve\u00edculo e seu hist\u00f3rico.<\/p>\n

Mesmo assim, a maioria dos carros ofertados est\u00e1 em boas condi\u00e7\u00f5es, dado que seus donos tinham um poder aquisitivo muito bom, podendo assim bancar as caras revis\u00f5es na rede da Daimler. Isso ajudou os carros a durarem mais.<\/p>\n

O Mercedes GLA 250 tinha frente com far\u00f3is de x\u00e9non com projetor \u00fanico de LED, bem como luzes diurnas e piscas integrados, ambos em LED. A grade superior mostra frisos vazados em alum\u00ednio e com logo da estrela.<\/p>\n

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Sobre o conjunto, o logotipo cl\u00e1ssico da Mercedes-Benz e abaixo, no para-choque, molduras laterais envolventes tinham spoilers em preto brilhante. A boca central era invertida e skid plate metalizado.<\/p>\n

O protetor era ainda dotado de sensores de estacionamento. Nas laterais, as rodas de liga leve aro 19 polegadas eram raiadas e diamantadas, vindo com pneus 235\/45 R19. Al\u00e9m dos vincos pronunciados, o GLA 250 tinha frisos em alum\u00ednio.<\/p>\n

Ma\u00e7anetas e retrovisores eram na cor do carro, enquanto estes \u00faltimos vinham com repetidores de dire\u00e7\u00e3o em LED, desemba\u00e7ador dos espelhos e rebatimento el\u00e9trico. No teto, barras longitudinais de alum\u00ednio se faziam presentes.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, havia o teto solar panor\u00e2mico com grande \u00e1rea envidra\u00e7ada e vincos sobre o prolongado defletor de ar traseiro. Ainda nas laterais, o Mercedes GLA 250 tem tamb\u00e9m protetores de alum\u00ednio na base das portas.<\/p>\n

Na traseira, as lanternas eram grandes e dotadas de LED, cortadas pela tampa do bagageiro, que apresentava vigia ampla e limpador, al\u00e9m de lavador e desemba\u00e7ador. O GLA 250 tinham vidros climatizados com filtro UV e para-brisa degrad\u00ea.<\/p>\n

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O para-choque tinha uma placa de alum\u00ednio sobre o conjunto e outra metalizada inferior, envolvendo as duas sa\u00eddas de escape cromadas. Vincos nas laterais fechavam o conjunto, que ainda tinha c\u00e2mera de r\u00e9 e sensor de estacionamento.<\/p>\n

O Mercedes GLA 250 antes da atualiza\u00e7\u00e3o durante sua vida na gera\u00e7\u00e3o anterior e far\u00f3is escurecidos com projetor duplo de x\u00e9non baixo, assim como desenho dos LEDs diurnos e dos piscas em LED mais antigos.<\/p>\n

A grade tinha duas l\u00e2minas de cor cinza com frisos cromados. J\u00e1 o para-choque ganhou um desenho mais simples, mas preservando sensores de estacionamento e o skid plate de cor cinza.<\/p>\n

J\u00e1 na traseira, as lanternas ganharam contornos em LED e o para-choque teve a \u00e1rea metalizada ampliada, por\u00e9m, mantendo o layout. As rodas de liga leve aro 19 polegadas passaram a ser em preto brilhante, com os mesmos pneus.<\/p>\n

Por dentro, o GLA 250 pr\u00e9-facelift tinha volante com comandos multifuncionais e paddle shifts, com aplique met\u00e1lico no acabamento. A coluna de dire\u00e7\u00e3o era ajust\u00e1vel em altura e profundidade, tendo assist\u00eancia el\u00e9trica.<\/p>\n

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Com pedais de alum\u00ednio, o crossover tinha ainda painel com acabamento diferenciado em rela\u00e7\u00e3o ao GLA 200, bem como multim\u00eddia com tela destacada de 7 polegadas, n\u00e3o sens\u00edvel ao toque. Os difusores de ar eram em formato de turbina.<\/p>\n

Abaixo da m\u00eddia, que portava display para CD\/DVD e in\u00fameros bot\u00f5es, o Mercedes GLA 250 o ar condicionado autom\u00e1tico dual zone. O SUV tinha tamb\u00e9m comando para os modos de condu\u00e7\u00e3o e bot\u00e3o de partida ao lado do volante.<\/p>\n

Sem alavanca de c\u00e2mbio, visto ficar na coluna de dire\u00e7\u00e3o, tendo ent\u00e3o dois porta-objetos e o bot\u00e3o de navega\u00e7\u00e3o da multim\u00eddia ao lado do porta-copos. O GLA tinha freio de estacionamento eletr\u00f4nico no lado esquerdo do painel.<\/p>\n

O cluster tinha fundo cinza-fosco com ponteiros vermelhos, al\u00e9m de display digital de grafismos tridimensionais. Os bancos eram em couro com op\u00e7\u00e3o de dois tons, bem como apoios de cabe\u00e7a vazados com ilumina\u00e7\u00e3o, inclusive atr\u00e1s.<\/p>\n

Neste assento para tr\u00eas, n\u00e3o havia apoio de bra\u00e7o central, mas o encosto bipartido, o que ampliava o volume do bagageiro de 421 litros. No teto escurecido, luzes de leitura e para-sois com espelhos iluminados. O retrovisor era eletrocr\u00f4mico.<\/p>\n

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Al\u00e7as no teto e acionamento el\u00e9trico one touch do teto solar panor\u00e2mico faziam parte do pacote. As portas tinham acabamento em couro com os bancos dianteiros tendo comandos dos bancos el\u00e9tricos em reprodu\u00e7\u00e3o dos mesmos.<\/p>\n

Os vidros el\u00e9tricos eram one touch e havia ainda bot\u00e3o para abertura el\u00e9trica da tampa do bagageiro, al\u00e9m de acesso remoto ao bocal do tanque. Apenas o assento do condutor tinha duas mem\u00f3rias.<\/p>\n

J\u00e1 a multim\u00eddia reproduzia CD, DVD, USB e outros arquivos de \u00e1udio e v\u00eddeo, al\u00e9m de dispor de gr\u00e1ficos dos sensores de estacionamento.<\/p>\n

Na atualiza\u00e7\u00e3o do Mercedes GLA 250, o cluster passou a ter fundo preto, enquanto a multim\u00eddia com c\u00e2mera de r\u00e9, al\u00e9m de volante de fundo chado, tendo ainda bancos el\u00e9tricos dianteiros com tr\u00eas mem\u00f3rias cada um.<\/p>\n

A multim\u00eddia ganhou proje\u00e7\u00e3o para Google Android Auto e Apple CarPlay, al\u00e9m de nova padronagem de bancos e portas, tudo em cor preta para ampliar a esportividade do crossover da Mercedes-Benz.<\/p>\n<\/p>\n

Mercedes GLA 250 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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