O piloto brit\u00e2nico Lewis Hamilton, da Mercedes, afirmou neste s\u00e1bado, ap\u00f3s ver o rival holand\u00eas Max Verstappen, da Red Bull, ser mais r\u00e1pido no treino oficial de classifica\u00e7\u00e3o e largar na pole neste domingo no GP do Bahrein, que as mudan\u00e7as recentes no regulamento da F\u00f3rmula 1, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 altura da suspens\u00e3o traseira, prejudicaram o desempenho dos carros da sua equipe.<\/p>\n
“N\u00e3o \u00e9 segredo nenhum que as altera\u00e7\u00f5es foram feitas para nos atrasar”, disse o heptacampe\u00e3o mundial em entrevista coletiva ap\u00f3s a defini\u00e7\u00e3o do grid de largada para a corrida de estreia da F\u00f3rmula 1 em 2021, em que ele sair\u00e1 em segundo lugar. Foi a primeira vez, desde 2014, que a Mercedes n\u00e3o abre a temporada com um piloto na pole position.<\/p>\n
Apesar disso, Hamilton n\u00e3o se aprofundou nas cr\u00edticas \u00e0 Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (fiam na sigla em franc\u00eas) e desconversou. “Mas tudo bem, adoramos desafios e n\u00e3o vamos nos prender a essas coisas. Apenas trabalharemos duro para ser o melhor que pudermos. \u00c9 isso o que vamos fazer”, concluiu o astro da Mercedes.<\/p>\n
O chefe da equipe Aston Martin, Otmar Szafnauer, concordou que as novas regras estavam prejudicando os carros com traseiras mais baixas e salientando a performance daqueles que t\u00eam traseiras mais altas.<\/p>\n
“N\u00e3o estamos nem perto do nosso desempenho padr\u00e3o e a causa direta dessa queda de desempenho \u00e9 o novo regulamento aerodin\u00e2mico de 2021. Parece que os carros de filosofia aerodin\u00e2mica com suspens\u00e3o traseira mais alta ganharam cerca de um segundo por volta”, afirmou Szafnauer.<\/p>\n