{"id":22110,"date":"2021-07-10T11:09:25","date_gmt":"2021-07-10T14:09:25","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/10\/peugeot-208-1-2-motor-consumo-equipamentos-versoes-e-fotos\/"},"modified":"2021-07-10T11:09:25","modified_gmt":"2021-07-10T14:09:25","slug":"peugeot-208-1-2-motor-consumo-equipamentos-versoes-e-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/10\/peugeot-208-1-2-motor-consumo-equipamentos-versoes-e-fotos\/","title":{"rendered":"Peugeot 208 1.2: motor, consumo, equipamentos, vers\u00f5es e fotos"},"content":{"rendered":"

\"Peugeot<\/p>\n

O Peugeot 208 1.2 foi a vers\u00e3o de entrada do franc\u00eas durante v\u00e1rios anos no Brasil, quando chegou a ser o carro mais econ\u00f4mico do pa\u00eds com seu motor de 3 cilindros.<\/p>\n

Mesmo com seu excelente consumo, visual arrojado e interior moderno, o hatch nunca conseguiu enfrentar de igual para igual os principais concorrentes do segmento.<\/p>\n

Concorrentes esses que eram nomes de peso como Chevrolet Onix<\/a> e Hyundai HB20<\/a>.<\/p>\n

Descubra os motivos disso e confira todos os detalhes do Peugeot 208 1.2!<\/p>\n

Peugeot 208 1.2 \u2013 detalhes<\/h2>\n

\"Peugeot<\/p>\n

Em 2010, o ent\u00e3o novo Peugeot 208 come\u00e7ou a ganhar vida na Europa, inicialmente por meio de diversas proje\u00e7\u00f5es baseadas no conceito SR1. Tudo indicava um grande avan\u00e7o em rela\u00e7\u00e3o ao seu antecessor, o 207.<\/p>\n

Enquanto isso, os rumores de que o novo franc\u00eas pudesse ser vendido no Brasil ganhavam for\u00e7a. Aproveitando o momento, a marca confirmou no final de 2011 que realmente ter\u00edamos a novidade por aqui, mas apenas em 2013.<\/p>\n

A ideia da Peugeot era refor\u00e7ar sua presen\u00e7a no segmento de compactos, que na \u00e9poca respondia por quase 70% das vendas no Brasil, enquanto os SUVs ainda representam menos de 10%.<\/p>\n

O lan\u00e7amento mundial do novo Peugeot 208 ocorreu no Sal\u00e3o de Genebra de 2012, por volta da mesma \u00e9poca que os primeiros flagras do modelo eram feitos e divulgados por aqui.<\/p>\n

Depois de alguma espera, e de vermos o franc\u00eas aparecer primeiro em outros mercados \u00e0 nossa volta, o novo 208 foi lan\u00e7ado no Brasil durante o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel, no final de 2012.<\/p>\n

Uma nova era para a Peugeot no Brasil<\/h3>\n

\"Peugeot<\/p>\n

Antes da chegada do Peugeot 208, o mercado brasileiro estava acostumado a um certo atraso em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Europa. Enquanto os modelos por l\u00e1 eram renovados rapidamente e tinham um estilo mais moderno, por aqui a marca se contentava apenas com reestiliza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Isso ficou para tr\u00e1s quando vimos a nova gera\u00e7\u00e3o do hatch, que exigiu um investimento de R$ 800 milh\u00f5es na f\u00e1brica de Porto Real (RJ).<\/p>\n

Em seu estilo, o Peugeot 208 era igual ao modelo europeu, incluindo os far\u00f3is bem recortados, as lanternas em estilo bumerangue, os detalhes cromados por toda a carroceria e o cap\u00f4 mais musculoso.<\/p>\n

Por dentro, o modelo tamb\u00e9m impressionava em alguns aspectos. Mesmo tendo um acabamento na m\u00e9dia dos concorrentes (com bastante uso de pl\u00e1stico), tudo era bem encaixado e tinha um \u00f3timo aspecto visual.<\/p>\n

Como j\u00e1 estamos acostumados atualmente, o Peugeot 208 vinha com o quadro de instrumentos elevado e o volante de tamanho reduzido, resultando em uma posi\u00e7\u00e3o bem interessante para o motorista.<\/p>\n

Essa posi\u00e7\u00e3o, ali\u00e1s, era um dos principais atrativos do modelo. Para convencer os clientes disso, a Peugeot lan\u00e7ou uma promo\u00e7\u00e3o inusitada, pagando R$ 300 (valor que depois subiu para R$ 500) para quem fizesse o test-drive no 208 e acabasse comprando um concorrente.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a marca francesa n\u00e3o foi t\u00edmida na lista de equipamentos da vers\u00e3o de lan\u00e7amento Premier, equipada com motor 1.6 de 122 cv e que chegou em janeiro de 2013 por R$ 54.990.<\/p>\n

Ela vinha com 6 airbags, multim\u00eddia de 7 polegadas, ar-condicionado digital dual zone, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, bancos em couro e at\u00e9 mesmo teto solar.<\/p>\n

Pouco tempo depois, a linha completa foi anunciada pela Peugeot, com as vers\u00f5es Active (R$ 39.990), 208 Allure<\/a> (R$ 45.990) e Griffe (R$ 50.690 na vers\u00e3o manual e R$ 54.690 na autom\u00e1tica). As duas primeiras vinham com o motor 1.5 de 93 cv, enquanto a Griffe usava o 1.6 citado acima.<\/p>\n

Tudo isso mostrava que a Peugeot n\u00e3o estava brincando ao dizer que queria uma generosa fatia do segmento. Mesmo assim, a marca ainda sentia que estava faltando algo.<\/p>\n

O carro mais econ\u00f4mico do Brasil<\/h3>\n

\"Peugeot<\/p>\n

Depois de aumentar a oferta de vers\u00f5es autom\u00e1ticas, o que ocorreu na linha 2015, a Peugeot passou a concentrar sua aten\u00e7\u00e3o no desenvolvimento de outra novidade: o Peugeot 208 1.2.<\/p>\n

O novo propulsor da fam\u00edlia Puretech era completamente novo, com 3 cilindros, tecnologia flex, 90 cavalos de pot\u00eancia e 13 kgfm de torque. A ideia era substituir o 1.5 8V por um motor mais econ\u00f4mico e, ao mesmo tempo, superior aos 1.0 usados na concorr\u00eancia.<\/p>\n

O lan\u00e7amento oficial veio em abril de 2016, acompanhado pela nova vers\u00e3o topo de linha 208 GT<\/a>, com motor 1.6 turbo de 173 cv.<\/p>\n

Falando sobre o Peugeot 208 1.2, que chegou na linha 2017, vale destacar que seu visual tamb\u00e9m recebeu um leve retoque. Seguindo o modelo europeu, ele mudou o para-choque, grade, far\u00f3is e lanternas.<\/p>\n

Por dentro, o franc\u00eas ganhou novo revestimento nos bancos e multim\u00eddia com tela de 7 polegadas, al\u00e9m de manter o painel elevado e volante menor.<\/p>\n

Mas a principal novidade era mesmo o propulsor 1.2 de 3 cilindros e 12 v\u00e1lvulas, com bloco mais leve que o anterior 1.5 e ainda com a vantagem de eliminar o tanquinho para partida a frio.<\/p>\n

Esse conjunto logo fez o Peugeot 208 levar o t\u00edtulo de modelo mais econ\u00f4mico do Brasil, de acordo com o Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro. Na cidade, ele fazia 10,9 km\/l com etanol e 15,1 km\/l com gasolina, enquanto que na estrada suas m\u00e9dias eram de 11,7 km\/l e 16,9 km\/l, respectivamente.<\/p>\n

Nova gera\u00e7\u00e3o e o fim do 208 1.2<\/h3>\n

\"Peugeot<\/p>\n

Com visual moderno e interior diferenciado, o Peugeot 208 1.2 (e suas outras vers\u00f5es) tinha tudo para fazer mais sucesso no Brasil. Diferente do que ocorria na Europa, por\u00e9m, a situa\u00e7\u00e3o por aqui n\u00e3o foi a esperada pela marca.<\/p>\n

Prova disso eram as constantes promo\u00e7\u00f5es anunciadas pela Peugeot. At\u00e9 mesmo o test-drive que pagava R$ 500 para quem comprasse um concorrente voltou, al\u00e9m de outras ofertas bem interessantes.<\/p>\n

Mesmo assim, as vendas do franc\u00eas n\u00e3o empolgavam. Seu melhor ano foi em 2014, quando acumulou 23.520 unidades, mas ainda assim terminando em 8\u00ba lugar no segmento (o l\u00edder Onix 2014<\/a> emplacou quase 151 mil unidades).<\/p>\n

Depois disso, o modelo da Peugeot nunca conseguiu passar de 13 mil emplacamentos por ano, o que o deixava muito abaixo da ideia da marca, que era vender 3 mil unidades mensais.<\/p>\n

Com a chegada da nova gera\u00e7\u00e3o do 208 (foto acima), ainda havia a expectativa de termos o modelo anterior como uma vers\u00e3o de entrada, especialmente com o motor 1.2. Na Argentina, at\u00e9 mesmo o novo 208 usava esse propulsor.<\/p>\n

Mas isso acabou n\u00e3o acontecendo por aqui, o que decretou o fim do Peugeot 208 1.2 na linha 2020. A nova gera\u00e7\u00e3o, que poderia ter sido lan\u00e7ada com um novo conjunto mec\u00e2nico, acabou ficando apenas com o velho 1.6 (al\u00e9m da vers\u00e3o h\u00edbrida).<\/p>\n

Peugeot 208 1.2 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

Confira abaixo as vers\u00f5es do Peugeot 208 1.2 ao longo de sua hist\u00f3ria no Brasil:<\/p>\n