![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/fiat-fiorino-2017-7-1024x680.jpg\" "\\"fiat-fiorino-2017-7-1024x680")
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Nesta mat\u00e9ria, vamos falar tudo sobre o Fiorino 2015, modelo que j\u00e1 curtia o novo visual apresentado pela Fiat e baseado no Novo Uno.<\/p>\n
Com quase 1 milh\u00e3o de unidades produzidas desde seu lan\u00e7amento, em 1980, o Fiorino sempre foi um sucesso entre os modelos comerciais, especialmente nos centros urbanos.<\/p>\n
Continue lendo para conferir todos os detalhes do Fiorino 2015!<\/p>\n
O Fiorino 2015 estava nos primeiros anos com seu visual renovado por aqui, novidade que foi apresentada em outubro de 2013 no Sal\u00e3o Internacional do Transporte Rodovi\u00e1rio de Carga, em S\u00e3o Paulo (SP).<\/p>\n
![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/fiat-fiorino-2017-12.jpg\" "\\"fiat-fiorino-2017-12")
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Nesse mesmo evento, a Fiat tamb\u00e9m exibiu ao p\u00fablico o Uno Furg\u00e3o, que vinha com motores 1.0 de 73\/75 cv ou 1.4 Evo com 85\/88 cv. Ele era basicamente o Uno sem a segunda fileira de bancos, o que lhe permitia ter uma capacidade de 1.000 litros de volume ou at\u00e9 400 kg de carga.<\/p>\n
Voltando a falar do Fiorino 2015, a grande mudan\u00e7a promovida pela marca italiana foi basear seu visual no novo Uno, copiando basicamente tudo do hatch na dianteira e no interior. Ele foi totalmente projetado no Brasil, no Centro Estilo Fiat.<\/p>\n
Para muitos, isso n\u00e3o significou uma nova gera\u00e7\u00e3o para o ve\u00edculo comercial, mas foi um belo avan\u00e7o em rela\u00e7\u00e3o ao modelo anterior, que por sua vez era baseado no Uno de gera\u00e7\u00e3o passada.\u00a0Al\u00e9m disso, o Fiorino 2015 tinham uma nova plataforma, mais moderna e que fez o utilit\u00e1rio crescer.<\/p>\n
Com 4.384 mm de comprimento, 1.643 mm de largura, 1.900 mm de altura e dist\u00e2ncia entre-eixos de 2.717 mm, o modelo estava 200 mm mais comprido, 21 mm mais largo, 27 mm mais alto e ainda contava com 140 mm a mais no entre-eixos.<\/p>\n
Um outro ponto muito importante, mas que certamente passaria despercebido por quem s\u00f3 prestava aten\u00e7\u00e3o no visual, era a nova suspens\u00e3o traseira com feixe de mola, a mesma usada pela Strada 2015<\/a>.<\/p>\n A Fiat sabia que a parte visual n\u00e3o era t\u00e3o importante para esse segmento, onde os clientes davam valor a um carro mais barato e valente para o transporte de cargas nos per\u00edmetros urbanos e at\u00e9 em viagens n\u00e3o muito longas.<\/p>\n Mesmo assim, como a nova legisla\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a no Brasil obrigava os ve\u00edculos novos a sair de f\u00e1brica com freios ABS e airbag duplo, a marca aproveitou e tamb\u00e9m atualizou o visual do Fiorino.<\/p>\n Leia tamb\u00e9m sobre o Fiorino 2014<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n Naquela \u00e9poca, o visual do ent\u00e3o Novo Uno ainda era bem agrad\u00e1vel e at\u00e9 certo ponto atual para o nosso mercado. Sa\u00eda de cena o modelo quadrado para dar lugar ao ve\u00edculo com linhas mais arredondadas.<\/p>\n Isso mostra que a Fiat acertou em emprestar o visual de seu principal produto para o Fiorino 2015, que sempre teve um papel muito importante para a marca entre os ve\u00edculos comerciais por aqui.<\/p>\n Como dissemos, sua parte frontal era praticamente igual ao Uno. A grade tinha o antigo logotipo com fundo vermelho da Fiat e tr\u00eas pequenas aberturas entre o centro e o farol esquerdo.<\/p>\n J\u00e1 os far\u00f3is eram monopar\u00e1bola e tinham piscas e lanternas integrados, mantendo um formato mais moderno e irregular, com a parte externa invadindo a lateral.<\/p>\n O para-choque n\u00e3o recebeu grandes altera\u00e7\u00f5es, mas apenas um novo defletor aerodin\u00e2mico, colocado para aumentar o fluxo de ar sob o carro e diminuir seu consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n Al\u00e9m disso, essa pe\u00e7a manteve\u00a0seu formato e a abertura central com acabamento em pl\u00e1stico na cor cinza chumbo. Os far\u00f3is de neblina tamb\u00e9m contavam com molduras do mesmo material.<\/p>\n Por ser um ve\u00edculo voltado ao trabalho, os para-choques vinham de s\u00e9rie sem pintura, na mesma cor do pl\u00e1stico usado em algumas partes da carroceira. Opcionalmente, por\u00e9m, essas pe\u00e7as poderiam ser pintadas na cor do utilit\u00e1rio.<\/p>\n O cap\u00f4 do Fiorino 2015 tinha algumas sali\u00eancias e vincos discretos e a \u00e1rea envidra\u00e7ada dava uma vis\u00e3o razo\u00e1vel para o motorista. Para quem n\u00e3o estava acostumado a dirigir um ve\u00edculo sem espelho retrovisor interno, levava algum tempo para acostumar.<\/p>\n Acima da cabine, o modelo comercial tinha uma eleva\u00e7\u00e3o que aumentava o espa\u00e7o para guardar objetos no interior e ainda ajudava bastante na parte aerodin\u00e2mica. Sem essa eleva\u00e7\u00e3o, haveria uma diferen\u00e7a muito grande entre a altura do teto da cabine e da ca\u00e7amba.<\/p>\n E era exatamente a parte aerodin\u00e2mica que ajudava a explicar as altera\u00e7\u00f5es promovidas pela Fiat no Fiorino 2015, o que mostra que ele n\u00e3o era apenas um Uno com espa\u00e7o para cargas.<\/p>\n Seu ba\u00fa teve o tamanho reduzido para diminuir o arrasto e novos pneus de baixa resist\u00eancia \u00e0 rolagem ajudavam a melhorar seus \u00edndices de consumo. Ou seja, muitas novidades bem-vindas por quem sempre procurava economia para seu pequeno neg\u00f3cio.<\/p>\n Voltando para seu visual, a lateral do\u00a0Fiorino 2015 tinha espelhos retrovisores com acabamento em pl\u00e1stico, o mesmo material das ma\u00e7anetas e dos enormes protetores laterais com a inscri\u00e7\u00e3o \u201cFiorino\u201d na parte inferior das portas.<\/p>\n As rodas do modelo eram de a\u00e7o com 14 polegadas e pneus 175\/70 R14. Al\u00e9m delas, a Fiat ainda oferecia rodas de liga leve de 14 polegadas como opcionais, um dos muitos itens que poderiam ser adicionados (e cobrados \u00e0 parte) no furg\u00e3o.<\/p>\n O Fiorino 2015 abandonava a porta lateral para aprimorar ainda mais sua aerodin\u00e2mica, mantendo seu visual o mais simples e robusto poss\u00edvel.<\/p>\n Chegando \u00e0 sua traseira, finalmente vemos detalhes que n\u00e3o lembram o hatch popular da marca. Mas isso n\u00e3o quer dizer que n\u00e3o lembraremos de outros modelos da Fiat, pois as enormes lanternas verticais eram bem parecidas com as usadas na Dobl\u00f2.<\/p>\n Com portas que abriam em dois est\u00e1gios (90 e 180 graus), o modelo tinha para-choques de pl\u00e1stico (que poderiam receber sensores de estacionamento, bem \u00fateis nesse caso), molduras de pl\u00e1stico no contorno das lanternas, luz de freio no alto e duas janelas (opcionais, assim como o vidro na divis\u00f3ria interna).<\/p>\n Al\u00e9m da boa abertura das portas, que facilitava bastante o acesso, o compartimento de cargas tinha uma capacidade superior ao modelo anterior, subindo de 620 kg para 650 kg (suficiente para levar \u201c217 galinhas, 40 bicicletas ou 325 garrafas de refrigerante\u201d, como a marca brincava em seus comerciais). Por outro lado, ele perdeu 100 litros de volume, caindo de 3.200 para 3.100 litros.<\/p>\n O Fiorino 2015 vinha de s\u00e9rie com forra\u00e7\u00e3o integral do assoalho de v\u00e3o de carga, recobrimentos laterais parciais de pl\u00e1stico, \u201cbate carga\u201d refor\u00e7ado, luz do v\u00e3o de carga com tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es de funcionamento (acendimento vinculado \u00e0 abertura da porta, acendimento for\u00e7ado ou desligamento for\u00e7ado) e ganchos para a fixa\u00e7\u00e3o da carga.<\/p>\n Uma outra novidade importante do modelo era a diminui\u00e7\u00e3o da altura da plataforma de carga, reduzida de 64 cm para 50 cm em rela\u00e7\u00e3o ao solo, o que facilitava bastante o embarque de cargas.<\/p>\n Se algu\u00e9m vendasse seus olhos para coloc\u00e1-lo dentro do Fiorino 2015, e s\u00f3 depois tirasse a venda, certamente haveria uma confus\u00e3o em sua mente. Afinal, eu estou dentro do Fiorino ou do Uno?<\/p>\n Para os mais atentos, um detalhe logo daria a resposta, pois o utilit\u00e1rio obviamente n\u00e3o tinha o espelho retrovisor interno. Para compensar, seus espelhos laterais tinham um tamanho avantajado, o que ajudava nas manobras.<\/p>\n Tirando esse detalhe, por\u00e9m, realmente n\u00e3o havia muitas diferen\u00e7as entre os dois modelos. N\u00e3o podemos dizer que isso foi algo ruim, pois a Fiat melhorou (e muito) o interior do seu modelo comercial ao fazer isso.<\/p>\n Com acabamento preto e cinza, o painel era id\u00eantico ao hatch e muito superior \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior do Fiorino. No painel de instrumentos, as informa\u00e7\u00f5es eram visualizadas com mais facilidade e v\u00e1rios porta-objetos estavam espalhados pela cabine.<\/p>\n Por falar no painel de instrumentos, o Fiorino 2015 tinha duas op\u00e7\u00f5es: base (que tinha veloc\u00edmetro, indicadores de combust\u00edvel e temperatura digitais e hod\u00f4metro totalizador e parcial) ou luxo (que adicionava conta-giros e trip computer).<\/p>\n Al\u00e9m dos porta-copos (ou garrafas pequenas) nas portas e no console central, o Fiorino 2015 ainda tinha outro porta-objetos no teto como item de s\u00e9rie, sendo bem \u00fatil para guardar pap\u00e9is, \u00f3culos ou qualquer outra coisa menor.<\/p>\n<\/p>\n O motorista se acomodava bem melhor do que ocorria no antigo Fiorino, tendo at\u00e9 mesmo regulagem de altura do seu banco e ajuste de altura da coluna de dire\u00e7\u00e3o como opcionais.<\/p>\n Em termos de equipamentos, o modelo poderia vir com dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, ar-condicionado, r\u00e1dio com entrada USB e MP3, vidros el\u00e9tricos one touch, travas el\u00e9tricas, entre outros. Vale citar que alguns desses itens eram opcionais.<\/p>\n O ano de 2015 marcou um importante recall para o Fiorino, envolvendo suas unidades fabricadas no primeiro semestre de 2014. Junto com o Grand Siena, cerca de 62 mil unidades foram chamadas por um defeito na base do volante.<\/p>\n A marca anunciou, em julho desse ano, que uma trinca na base de encaixe do volante na coluna de dire\u00e7\u00e3o poderia aparecer num determinado lote de pe\u00e7as. Esse problema poderia ocasionar a desconex\u00e3o entre as partes e fazer o motorista perder o controle do ve\u00edculo.<\/p>\n O Fiorino 1.4 foi afetado junto com o sed\u00e3 compacto, com numera\u00e7\u00e3o de chassis entre 98BD265122E9009031 e 9BD265122F9018861 e fabrica\u00e7\u00e3o nos meses de abril a julho de 2014.<\/p>\n Sem muito alarde, a Fiat anunciou a chegada do Fiorino 2015 \u00e0s lojas da marca em julho de 2014. As novidades eram pequenas, mas \u00e9 claro que vieram com o usual aumento de pre\u00e7os.<\/p>\n Visualmente, a \u00fanica mudan\u00e7a foi a altera\u00e7\u00e3o na ma\u00e7aneta, que ficou igual \u00e0 usada no Uno 2015. A mudan\u00e7a maior, por\u00e9m, foi na extensa lista de opcionais, que nesse ano diminuiu de 15 para 12 op\u00e7\u00f5es.<\/p>\n A Fiat decidiu tirar os kits el\u00e9trico, ilumina\u00e7\u00e3o e para-brisa t\u00e9rmico, que agregavam itens como vidros e travas el\u00e9tricos, brake-light e farol de neblina. Al\u00e9m disso, ela mudou alguns itens dos kits Celebration 1 e Celebration 2, ambos recebendo o tapete do v\u00e3o de carga.<\/p>\n Tudo isso trouxe um aumento de pre\u00e7o para o Fiorino 2015, que subiu em R$ 620. Ainda que esse reajuste tenha sido bem pequeno, o pre\u00e7o atual do modelo j\u00e1 estava em R$ 41.850, sendo que essa nova gera\u00e7\u00e3o havia chegado por R$ 38.540.<\/p>\n Com algumas exce\u00e7\u00f5es desde que foi lan\u00e7ado no Brasil em sua nova gera\u00e7\u00e3o, o Fiorino quase sempre foi vendido em vers\u00e3o \u00fanica. Foi isso o que aconteceu tamb\u00e9m com o Fiorino 2015, como voc\u00ea pode conferir abaixo:<\/p>\n Cores dispon\u00edveis: Branco Banchisa, Prata Bari, Vermelho Alpine e Preto Vulcano.<\/p>\n Fiorino Furg\u00e3o 1.4 Evo Flex<\/strong> \u2013 motor 1.4 de 85\/88 cv e 12,4\/12,5 kgfm de torque, com c\u00e2mbio manual de 5 marchas.<\/p>\n PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS (itens de s\u00e9rie ou opcionais): airbag duplo, al\u00e7a de seguran\u00e7a do lado passageiro, ar-condicionado, banco do motorista ajust\u00e1vel em altura, bancos em tecido, ba\u00fa com luz interna, coluna de dire\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel em altura, computador de bordo, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, Drive by Wire, far\u00f3is de neblina, freios com ABS, ganchos para fixa\u00e7\u00e3o de carga, grade protetora interna, luz de alerta de manuten\u00e7\u00e3o programada, luz interna temporizada, para-brisa degrad\u00ea, para-choques pretos, pneus 175\/70 R14, porta de acesso lateral, porta traseira dupla, porta-copos, porta-luvas iluminado, porta-objetos no teto, protetor do assoalho do ba\u00fa, protetor laterais externos da carroceria, r\u00e1dio com USB e MP3, retrovisores externos com controle interno, revestimento protetor nas laterais do ba\u00fa de carga, rodas de a\u00e7o aro 14 polegadas sem calotas ou rodas de liga leve aro 14 polegadas, sensor de estacionamento, terceira luz de freio, travas el\u00e9tricas, vidros el\u00e9tricos com one-touch (subida e descida) para o motorista, vidros verdes, entre outros.<\/p>\n Confira abaixo o pre\u00e7o de lan\u00e7amento do Fiorino 2015 (valores na \u00e9poca) e tamb\u00e9m seu valor atual no mercado de usados, de acordo com a tabela Fipe:<\/p>\n Os valores acima mostram algo bem incomum, que \u00e9 ver o modelo usado ter um valor maior do que quando foi lan\u00e7ado. O que justifica isso \u00e9 a boa procura por ele no mercado de usados, se refletindo tamb\u00e9m nas excelentes vendas.<\/p>\n O Fiorino 2015 fechou seu ano completo de vendas com 15.020 unidades vendidas, o que o colocou na 7\u00aa posi\u00e7\u00e3o entre todos os comerciais leves. No geral, ele foi o segundo melhor colocado da Fiat nesse segmento, perdendo apenas para a Fiat Strada e suas 98.631 unidades emplacadas.<\/p>\n Falando apenas sobre seu segmento, vemos o quanto o Fiorino 2015 era procurado. Suas mais de 15 mil unidades nas ruas lhe deram uma participa\u00e7\u00e3o de 72,92%, muito acima do Renault Kangoo (3.516 unidades vendidas e 17,07%) e do irm\u00e3o Dobl\u00f2 (1.741 e 8,45%).<\/p>\n O pre\u00e7o do Fiorino 2015 havia subido em R$ 620 apenas com a mudan\u00e7a de linha, que trouxe poucas novidades. Em seu lan\u00e7amento, a nova gera\u00e7\u00e3o do modelo havia chegado por R$ 38.540.<\/p>\n Mesmo com esse aumento, os valores que vemos atualmente s\u00e3o bem maiores. Vendido em tr\u00eas vers\u00f5es, o Fiorino 2021 custa R$ 81.190 (Working), R$ 90.290 (Endurance) ou R$ 116.490 (vers\u00e3o Ambul\u00e2ncia).<\/p>\n Outra boa novidade apresentada pelo Fiorino 2015, no lan\u00e7amento dessa nova gera\u00e7\u00e3o, foi a utiliza\u00e7\u00e3o do motor 1.4 Evo<\/a>. Diferente dele, a nova Strada manteve o antigo 1.4 Fire.<\/p>\n Esse \u201cnovo\u201d motor ainda fazia parte da fam\u00edlia Fire (sigla para Fully Integrated Robotized Engine), sendo a vers\u00e3o mais evolu\u00edda dele. Mesmo sendo usado pela marca desde os anos 1980, o motor sempre foi reconhecido como dur\u00e1vel e confi\u00e1vel, evitando maiores defeitos ou problemas da Fiorino<\/a>.<\/p>\n Al\u00e9m de ser um dos mais modernos dessa antiga fam\u00edlia, o 1.4 Evo tamb\u00e9m \u00e9 o maior, pois na It\u00e1lia e por aqui as outras op\u00e7\u00f5es variavam entre 0.8 e 1.3, este \u00faltimo tamb\u00e9m conhecido em nosso mercado.<\/p>\n Em vers\u00f5es esportivas, o pequeno propulsor pode atingir at\u00e9 190 cv, como acontece no caso do Abarth 695 Tributo Ferrari. Na maioria dos casos, por\u00e9m, a pot\u00eancia final fica bem abaixo disso.<\/p>\n Esse propulsor mais moderno j\u00e1 contava com comando vari\u00e1vel das v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o, sendo um motor mais potente, com torque superior em baixas rota\u00e7\u00f5es e maior economia, recebendo nota A no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, do INMETRO.<\/p>\n Com isso, o conjunto usado pelo Fiorino 2015 tinha o motor de 1,4 litro, com disposi\u00e7\u00e3o transversal, inje\u00e7\u00e3o multiponto, 4 cilindros em linha e 2 v\u00e1lvulas por cilindro. Ele entregava 85 cv com gasolina e 88 cv com etanol, sempre a 5.750 rpm.<\/p>\n Al\u00e9m disso, vinha com 12,4 kgfm de torque com gasolina e 12,5 kgfm com etanol, dispon\u00edveis a 3.500 rota\u00e7\u00f5es por minuto. Esse motor era sempre associado ao c\u00e2mbio manual de 5 marchas e o conjunto continua exatamente o mesmo no Fiorino<\/a> 2021.<\/p>\n Confira abaixo o desempenho do Fiorino 2015 em sua acelera\u00e7\u00e3o at\u00e9 os 100 km\/h e velocidade m\u00e1xima:<\/p>\n Mais importante que seu desempenho, o consumo de combust\u00edvel era algo fundamental para que o Fiorino 2015 fosse interessante em seu segmento. Confira os n\u00fameros:<\/p>\n CONSUMO CIDADE<\/p>\n CONSUMO ESTRADA<\/p>\n Com revis\u00f5es feitas a cada 10.000 km ou 12 meses (o que ocorresse primeiro), o Fiorino 2015 segue a tend\u00eancia de mercado no intervalo de suas paradas. O site da Fiat costuma mostrar os valores at\u00e9 os 50.000 km, o que nesse caso totaliza menos de R$ 2,5 mil.<\/p>\n Quilometragem<\/strong><\/p>\n<\/td>\n 1.4<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 10.000 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n R$ 224<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 20.000 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n R$ 464<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 30.000 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n R$ 692<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 40.000 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n R$ 632<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 50.000 km<\/strong><\/p>\n<\/td>\n R$ 432<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Total<\/strong><\/p>\n<\/td>\n R$ 2.444<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Fiorino 2015: consumo, manuten\u00e7\u00e3o, motor, detalhes, equipamentos<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\nMais do que um furg\u00e3o do novo Uno<\/h3>\n
![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/fiat-fiorino-2017-24-1024x720.jpg\" "\\"fiat-fiorino-2017-24-1024x720")
<\/p>\n![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/fiat-fiorino-2017-20.jpg\" "\\"fiat-fiorino-2017-20")
<\/p>\n![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/fiat-fiorino-2017-25-1024x688.jpg\" "\\"fiat-fiorino-2017-25-1024x688")
<\/p>\nInterior de quem?<\/h3>\n
![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/fiat-fiorino-2017-13-1024x682.jpg\" "\\"fiat-fiorino-2017-13-1024x682")
<\/p>\nUm recall importante em 2015<\/h3>\n
Fiorino 2015 \u2013 novidades<\/h2>\n
![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/fiat-fiorino-2017-4-1024x682.jpg\" "\\"fiat-fiorino-2017-4-1024x682")
<\/p>\nFiorino 2015 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n
\n
Fiorino 2015 \u2013 equipamentos<\/h2>\n
![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/fiat-fiorino-2017-14-1024x682.jpg\" "\\"fiat-fiorino-2017-14-1024x682")
<\/p>\nFiorino 2015 \u2013 pre\u00e7os<\/h2>\n
\n
\n
Fiorino 2015 \u2013 motor<\/h2>\n
![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/fiat-fiorino-2017-18-1024x767.jpg\" "\\"fiat-fiorino-2017-18-1024x767")
<\/p>\nFiorino 2015 \u2013 desempenho<\/h2>\n
\n
Fiorino 2015 \u2013 consumo<\/h2>\n
![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/fiat-fiorino-2017-27-1024x682.jpg\" "\\"fiat-fiorino-2017-27-1024x682")
<\/p>\n\n
\n
Fiorino 2015 \u2013 manuten\u00e7\u00e3o e revis\u00e3o<\/h2>\n
\n\n
\n \n Revis\u00e3o<\/h3>\n<\/td>\n
\n <\/span><\/span>Custo<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n Fiorino 2015 \u2013 ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n
\n\n
\n \n Motor<\/strong><\/h3>\n<\/td>\n
\n 1.4<\/strong><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n Tipo<\/td>\n Dianteiro, transversal e flex<\/td>\n<\/tr>\n \n N\u00famero de cilindros<\/td>\n 4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n \n Cilindrada em cm3<\/td>\n 1368<\/td>\n<\/tr>\n \n V\u00e1lvulas<\/td>\n 8<\/td>\n<\/tr>\n \n Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n 12,35:1<\/td>\n<\/tr>\n \n Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica<\/td>\n Indireta<\/td>\n<\/tr>\n \n Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n 85\/88 cv a 5.750 rpm (gasolina\/etanol)<\/td>\n<\/tr>\n \n Torque m\u00e1ximo<\/td>\n 12,4\/12,5 kgfm a 3.500 rpm (gasolina\/etanol)<\/td>\n<\/tr>\n \n Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Tipo<\/td>\n Manual de 5 marchas<\/td>\n<\/tr>\n \n Tra\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Tipo<\/td>\n Dianteira<\/td>\n<\/tr>\n \n Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Tipo<\/td>\n Mec\u00e2nica ou hidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n \n Freios<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Tipo<\/td>\n Discos dianteiros e tambores traseiros<\/td>\n<\/tr>\n \n Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Dianteira<\/td>\n McPherson<\/td>\n<\/tr>\n \n Traseira<\/td>\n Eixo r\u00edgido<\/td>\n<\/tr>\n \n Rodas e Pneus<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Rodas<\/td>\n A\u00e7o ou liga leve aro 14 polegadas<\/td>\n<\/tr>\n \n Pneus<\/td>\n 175\/70 R14<\/td>\n<\/tr>\n \n Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Comprimento (mm)<\/td>\n 4.384<\/td>\n<\/tr>\n \n Largura (mm)<\/td>\n 1.643<\/td>\n<\/tr>\n \n Altura (mm)<\/td>\n 1.900<\/td>\n<\/tr>\n \n Entre eixos (mm)<\/td>\n 2.717<\/td>\n<\/tr>\n \n Capacidades<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Porta-malas (litros)<\/td>\n 3.100<\/td>\n<\/tr>\n \n Tanque de combust\u00edvel (litros)<\/td>\n 58<\/td>\n<\/tr>\n \n Carga (kg)<\/td>\n 650<\/td>\n<\/tr>\n \n Peso em ordem de marcha (kg)<\/td>\n \u00a01.118<\/td>\n<\/tr>\n \n Coeficiente aerodin\u00e2mico (cx)<\/td>\n 0,34<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Fiorino 2015 \u2013 fotos<\/h2>\n
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