{"id":21264,"date":"2021-07-06T11:08:09","date_gmt":"2021-07-06T14:08:09","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/06\/tucson-2012-consumo-versoes-equipamentos-motor-revisao\/"},"modified":"2021-07-06T11:08:09","modified_gmt":"2021-07-06T14:08:09","slug":"tucson-2012-consumo-versoes-equipamentos-motor-revisao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/06\/tucson-2012-consumo-versoes-equipamentos-motor-revisao\/","title":{"rendered":"Tucson 2012: consumo, vers\u00f5es, equipamentos, motor, revis\u00e3o"},"content":{"rendered":"

\"Tucson<\/p>\n

O Hyundai Tucson 2012 era um SUV de porte m\u00e9dio que a importadora e montadora CAOA, vendeu entre 2005 e 2018 no mercado nacional, onde foi um player importante durante anos e chegou a ser nacionalizado.<\/p>\n

Robusto e confi\u00e1vel, o Tucson era um produto oferecido com bom pacote de equipamentos, distribu\u00eddos nas vers\u00f5es GL e GLS, sendo que apenas a primeira tinha op\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o manual de cinco marchas.<\/p>\n

Ele era concorrente do Chevrolet Tracker<\/a> e do Mitsubishi ASX<\/a>, tendo sua posi\u00e7\u00e3o abaixo do Hyundai Santa F\u00e9<\/a> e do topo de linha, o Hyundai Vera Cruz, o maior SUV monobloco da marca at\u00e9 ent\u00e3o.<\/p>\n

J\u00e1 a outra op\u00e7\u00e3o era uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de quatro marchas com conversor de torque e mudan\u00e7as de marcha de forma manual na pr\u00f3pria alavanca. Ele n\u00e3o tinha modo Sport ou de economia, mas indicador de posi\u00e7\u00e3o no painel.<\/p>\n

Com bons \u00e2ngulos de entrada e escape, o Tucson tinha um v\u00e3o muito bom e permitia vencer v\u00e1rios obst\u00e1culos no fora de estrada, assim como de alguns defeitos existentes nas cidades.<\/p>\n

Tucson 2012 \u2013 detalhes<\/h2>\n

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O modelo era oferecido no mercado com motor Beta 2.0 16V com 142 cavalos e 18,8 kgfm, abastecido com gasolina. Ele viria a ser flex no ano seguinte, mas atendia razoavelmente a proposta do SUV da Hyundai.<\/p>\n

O motivo era que o Tucson 2012 tinha peso excessivo, com 1.535 kg na vers\u00e3o manual e 1.549 kg na autom\u00e1tica, o que era muito para um carro de 4,32 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,68 m de altura e 2,63 m de entre eixos.<\/p>\n

Com isso, o Tucson fazia de 0 a 100 km\/h em mais em 11 segundos e chegava at\u00e9 180 km\/h no manual e 174 km\/h no autom\u00e1tico. Por\u00e9m, o consumo era bem ruim, fazendo em m\u00e9dia 8,5 km\/l na cidade e 10 km\/l na estrada.<\/p>\n

O lado bom do Tucson era seu porta-malas com 528 litros, que permitia levar muita coisa para a viagem. Al\u00e9m disso, o SUV vendido pela CAOA tinha ainda banco traseiro bipartido com encostos reclin\u00e1veis, \u00f3timos para viagem.<\/p>\n

Com bancos em couro e piloto autom\u00e1tico, o Tucson tinha uma boa prepara\u00e7\u00e3o para viagens longas, tendo ainda a bordo \u2013 al\u00e9m do conforto \u2013 itens como dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, volante em couro e ar condicionado autom\u00e1tico.<\/p>\n

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Vidros e retrovisores el\u00e9tricos faziam parte do pacote, bem como havia op\u00e7\u00e3o de sistema de som com DVD player, promovendo o entretenimento a bordo. Mesmo devendo computador de bordo e outros itens, tinha outras coisas.<\/p>\n

Uma delas era o teto solar el\u00e9trico, assim como vidro traseiro basculante, o que facilitava a vida em vagas apertadas, como em estacionamentos de shoppings, por exemplo.<\/p>\n

Com far\u00f3is de neblina, lanternas duplas e luz de neblina, o Tucson tinha um bom conjunto \u00f3tico, apesar dos far\u00f3is simples. Suas rodas de liga leve aro 16 polegadas tinham pneus largos com medida 235\/60 R16.<\/p>\n

O SUV tinha ainda barras longitudinais no teto e boa \u00e1rea envidra\u00e7ada, com linha de cintura alta e formas refor\u00e7adas. O espa\u00e7o interno era mediano, assim como o acesso para quem vai atr\u00e1s.<\/p>\n

No mercado de carros usados, o Tucson 2012 \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o para quem deseja come\u00e7ar no segmento de SUVs e tem pouco dinheiro para aplicar em um carro dessa categoria. Hoje, pode-se encontrar ofertas com pre\u00e7os a partir de R$ 30 mil.<\/p>\n

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Mas, \u00e9 sempre investigar o hist\u00f3rico do carro para ver se n\u00e3o houve problemas graves, assim como avaliar o estado geral da mec\u00e2nica. Mesmo alguns muito rodados, se encontram em boas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Deve-se levar em conta que \u00e9 um carro extremamente pesado \u2013 em m\u00e9dia 200 kg a mais que o j\u00e1 pesado Jeep Renegade \u2013 e que o motor 2.0 a gasolina \u00e9 fraco para suas pretens\u00f5es. Por isso, n\u00e3o acelera bem e consome muito.<\/p>\n

Ainda assim, para quem precisa de um ve\u00edculo para rodar em ruas ou estradas ruins, ele se converte em uma op\u00e7\u00e3o interessante, especialmente na vers\u00e3o mais equipada, garantindo tamb\u00e9m bons passeios em viagens.<\/p>\n

Tem certa desvaloriza\u00e7\u00e3o e algumas pe\u00e7as podem ser caras, por\u00e9m, j\u00e1 existe uma boa oferta no mercado de autope\u00e7as e sua produ\u00e7\u00e3o local s\u00f3 ajudou a nacionalizar mais itens, facilitando a manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O Tucson 2012 \u00e9 um SUV com frente elevada, dotada de far\u00f3is curvados com lente simples, piscas integrados e lanternas comuns. A grade ao centro tem friso cromados com o logotipo do \u201cH\u201d inclinado da Hyundai.<\/p>\n

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O para-choque alto tinha curvatura acentuada na parte inferior para facilitar o uso no off road, incorporando os far\u00f3is de neblina em posi\u00e7\u00e3o elevada, bem como aberturas inferiores grandes para refrigera\u00e7\u00e3o e est\u00e9tica do ve\u00edculo.<\/p>\n

As laterais tinham saias de rodas abauladas e e molduras laterais pronunciadas na base das portas, al\u00e9m de rodas de liga leve aro raios bifurcados, montadas em pneus largos 235\/60 R16.<\/p>\n

Ma\u00e7anetas e retrovisores eram na cor do carro, com repetidores de dire\u00e7\u00e3o nos para-lamas, tendo ainda rebatimento el\u00e9trico dos espelhos na vers\u00e3o GLS. No teto, barras longitudinais de cor cinza e teto solar el\u00e9trico padr\u00e3o.<\/p>\n

Havia ainda uma antena na traseira, bem como lavador e limpador do vidro traseiro com desemba\u00e7ador. O Tucson 2012 tinha verdes verdes e para-brisa degrad\u00ea. Na traseira, as lanternas verticais eram duplas e ainda havia luz de neblina.<\/p>\n

O para-choque recebia ainda sensor de estacionamento, enquanto a tampa tinha suporte de placa com vigia basculante. Por dentro, o Tucson tinha acabamento cinza escuro com painel dotado de cluster anal\u00f3gico com veloc\u00edmetro ao centro.<\/p>\n

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Al\u00e9m dele havia ainda conta-giros, n\u00edvel de combust\u00edvel e temperatura da \u00e1gua, al\u00e9m de display para hod\u00f4metros. Ao centro, o painel tinha um sistema de som com CD player na vers\u00e3o GL e DVD player na GLS, ambos com USB e auxiliar.<\/p>\n

O ar condicionado era manual no Tucson GL e autom\u00e1tico digital na GLS. A alavanca de c\u00e2mbio com seletor tipo escada com op\u00e7\u00e3o manual, enquanto o manual tem alavanca coberta por napa.<\/p>\n

Com difusores de ar quadrados, o SUV da Hyundai tem ainda aplique metalizado ao centro, real\u00e7ando suas linhas. O porta-luvas tinha ilumina\u00e7\u00e3o. Os bancos eram em tecido na GL e couro na GLS, al\u00e9m das portas.<\/p>\n

Havia ainda o banco traseiro bipartido e reclin\u00e1vel, assim como bagageiro com 528 litros e cobertura retr\u00e1til.<\/p>\n<\/p>\n

Tucson 2012 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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