As declara\u00e7\u00f5es recentes do atual governador Otaviano Pivetta sobre os problemas identificados em trechos da MT-170 reacenderam uma discuss\u00e3o importante para a popula\u00e7\u00e3o mato-grossense: al\u00e9m da quantidade de obras executadas, \u00e9 preciso avaliar a qualidade dos investimentos realizados e a correta aplica\u00e7\u00e3o dos recursos p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n
Ao afirmar em entrevista que “problemas em cerca de mil quil\u00f4metros de asfalto seriam pontuais diante dos quase sete mil quil\u00f4metros de rodovias executados nos \u00faltimos anos”, Pivetta reconheceu a exist\u00eancia de falhas relevantes que agora exigem provid\u00eancias do Estado. A principal quest\u00e3o que surge \u00e9: qual foi o preju\u00edzo causado aos cofres p\u00fablicos causados pela estadualiza\u00e7\u00e3o e quais medidas ser\u00e3o adotadas para garantir a recupera\u00e7\u00e3o desses recursos?<\/p>\n\n\n\n
Outro ponto que merece reflex\u00e3o \u00e9 o quanto Mato Grosso recebeu de dinheiro nos \u00faltimos anos.
Entre 2020 e 2026, o Estado recebeu aproximadamente R$ 2,9 bilh\u00f5es por meio da compensa\u00e7\u00e3o das perdas da Lei Kandir (o chamado FEX), recursos assegurados pela Lei Complementar 176\/2020, constru\u00edda a partir de articula\u00e7\u00e3o liderada por Wellington Fagundes. Os repasses inclusive podem ser consultados nos registros oficiais do Governo Federal e foram destinados ao caixa de MT, durante a atual gest\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Diante desse volume expressivo de recursos, \u00e9 natural que a sociedade questione como esses valores foram aplicados e por que ainda existem trechos rodovi\u00e1rios apresentando problemas que agora motivam investiga\u00e7\u00f5es e medidas administrativas.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 importante esclarecer que as den\u00fancias envolvendo a qualidade das obras da MT-170 (entre outras) foram apontadas pelo Tribunal de Contas do Estado (TCE-MT), que vem realizando fiscaliza\u00e7\u00f5es em diversas rodovias e identificando situa\u00e7\u00f5es que demandam corre\u00e7\u00e3o e responsabiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Da mesma forma, cabe registrar que as irregularidades identificadas na MT-170 dizem respeito a obras estaduais sob fiscaliza\u00e7\u00e3o dos \u00f3rg\u00e3os de controle estaduais. Em entrevista recente, Pivetta voltou a citar Wellington Fagundes ao abordar quest\u00f5es relacionadas ao DNIT. Entretanto, o hist\u00f3rico p\u00fablico da atua\u00e7\u00e3o de seu maior rival na pr\u00e9-campanha, sempre mostrou vem relacionado junto aos \u00f3rg\u00e3os de Bras\u00edlia, para destravar licenciamentos ambientais e viabilizar obras estrat\u00e9gicas para Mato Grosso, como as BRs 174, 242 e 364.<\/p>\n\n\n\n
O debate sobre infraestrutura n\u00e3o deve se limitar \u00e0 quantidade de quil\u00f4metros entregues. A popula\u00e7\u00e3o espera obras duradouras, fiscaliza\u00e7\u00e3o eficiente e transpar\u00eancia na aplica\u00e7\u00e3o dos recursos p\u00fablicos. Afinal, cada real investido pertence ao cidad\u00e3o mato-grossense e deve resultar em estradas seguras, de qualidade e capazes de impulsionar o desenvolvimento do Estado.<\/p>\n\n\n\n
Este \u00e9 o momento de garantir respostas claras \u00e0 sociedade, apurar eventuais preju\u00edzos, identificar responsabilidades e assegurar que os recursos dispon\u00edveis sejam aplicados com efici\u00eancia, transpar\u00eancia e, sobretudo, responsabilidade, no melhor interesse de quem realmente paga a conta: a popula\u00e7\u00e3o de Mato Grosso.<\/p>\n\n\n\n
Da Reda\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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