{"id":210114,"date":"2026-04-14T15:08:00","date_gmt":"2026-04-14T18:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/?p=210114"},"modified":"2026-04-14T15:08:04","modified_gmt":"2026-04-14T18:08:04","slug":"em-brasilia-deputado-critica-proposta-da-antt-e-cobra-duplicacao-da-br-163-entre-sinop-e-guaranta-do-norte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2026\/04\/14\/em-brasilia-deputado-critica-proposta-da-antt-e-cobra-duplicacao-da-br-163-entre-sinop-e-guaranta-do-norte\/","title":{"rendered":"Em Bras\u00edlia, deputado critica proposta da ANTT e cobra duplica\u00e7\u00e3o da BR-163 entre Sinop e Guarant\u00e3 do Norte"},"content":{"rendered":"\n

O deputado estadual Diego Guimar\u00e3es<\/strong> (Republicanos) cobrou, nesta ter\u00e7a-feira (14), em Bras\u00edlia, a duplica\u00e7\u00e3o imediata da rodovia BR-163 no trecho entre Sinop e Guarant\u00e3 do Norte. \u201cEssa duplica\u00e7\u00e3o precisa come\u00e7ar agora. Estamos falando de salvar vidas\u201d, declarou o parlamentar. A cobran\u00e7a foi feita durante audi\u00eancia p\u00fablica realizada na sede da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). <\/p>\n\n\n\n

Durante o pronunciamento, Diego Guimar\u00e3es defendeu que a duplica\u00e7\u00e3o da BR-163 seja tratada como prioridade no novo contrato de concess\u00e3o<\/strong>, com execu\u00e7\u00e3o da duplica\u00e7\u00e3o j\u00e1 nas primeiras etapas \u2014 e n\u00e3o apenas nos anos finais, como prev\u00ea o modelo atual. \u201cO problema n\u00e3o \u00e9 dinheiro, \u00e9 prioridade. Precisamos rever o modelo e antecipar essas obras\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n

O deputado refor\u00e7ou que o debate vai al\u00e9m da infraestrutura. \u201cN\u00e3o estamos falando apenas de log\u00edstica, mas de vidas. <\/strong>Esse \u00e9 um dos trechos com maior n\u00famero de acidentes fatais no Brasil, com muitas colis\u00f5es frontais. N\u00e3o \u00e9 aceit\u00e1vel deixar essa duplica\u00e7\u00e3o para daqui a oito ou nove anos\u201d, pontuou.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, o trecho opera em pista simples, com alto fluxo de carretas e ve\u00edculos de passeio disputando espa\u00e7o em uma rodovia com pouca estrutura. As ultrapassagens s\u00e3o consideradas de alto risco, especialmente em longos trechos sem faixa adicional, aumentando a incid\u00eancia de colis\u00f5es frontais \u2014 principal causa de mortes na via.<\/p>\n\n\n\n

Acidentes e mortes <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dados da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF) indicam que, nos \u00faltimos seis anos, o trecho entre Sinop e Guarant\u00e3 do Norte registrou mais de 160 mortes e cerca de 1.300 feridos.<\/strong> Apenas nos primeiros quatro meses de 2026, foram nove mortes e 76 feridos em acidentes na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcontecem acidentes todos os dias. Isso virou rotina em Mato Grosso. \u00c9 um desespero para quem vive na regi\u00e3o\u201d, afirmou o deputado, que j\u00e1 morou em Guarant\u00e3 do Norte. \u201cS\u00e3o cerca de duas mil carretas por dia cruzando os munic\u00edpios atendidos pela BR-163. H\u00e1 crian\u00e7as atravessando a rodovia de bicicleta diariamente. O risco \u00e9 constante\u201d, alertou Diego Guimar\u00e3es. <\/p>\n\n\n\n

Ainda segundo o parlamentar, a nova concess\u00e3o prev\u00ea investimentos bilion\u00e1rios, mas \u00e9 necess\u00e1rio reavaliar o cronograma para garantir que as obras mais urgentes sejam antecipadas. \u201cA BR-163 \u00e9 o principal corredor log\u00edstico de Mato Grosso. Por ela passa grande parte da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola do estado. Precisamos garantir efici\u00eancia no transporte, mas, acima de tudo, seguran\u00e7a para quem utiliza essa rodovia todos os dias\u201d, destacou.<\/p>\n\n\n\n

A audi\u00eancia p\u00fablica integra o processo de constru\u00e7\u00e3o do novo modelo de concess\u00e3o da BR-163, rodovia estrat\u00e9gica que liga Mato Grosso aos portos do Norte do pa\u00eds e \u00e9 fundamental para o escoamento de gr\u00e3os como soja, milho e algod\u00e3o. \u201c\u00c9 melhor ajustar agora do que ter que rediscutir tudo daqui a alguns anos. Resolver a BR-163 \u00e9 salvar vidas e garantir o futuro da produ\u00e7\u00e3o\u201d, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

Bancada federal<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Integrantes da bancada federal de Mato Grosso tamb\u00e9m participaram da audi\u00eancia. O senador Jayme Campos afirmou que n\u00e3o concorda com o atual modelo de concess\u00e3o, que prev\u00ea a duplica\u00e7\u00e3o de Sinop a Guarant\u00e3 apenas no nono ano. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEsse contrato que vai ser feito ser\u00e1 muito draconiano\u201d, afirmou o senador. \u201cN\u00e3o acho que este seja o modelo ideal.\u201d O deputado federal F\u00e1bio Garcia tamb\u00e9m demonstrou ser contra os prazos apresentados durante a audi\u00eancia e refor\u00e7ou que gostaria que a duplica\u00e7\u00e3o fosse antecipada.<\/p>\n\n\n\n

Impacto log\u00edstico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da quest\u00e3o da seguran\u00e7a, a duplica\u00e7\u00e3o do trecho entre Sinop e Guarant\u00e3 do Norte tem impacto direto na log\u00edstica nacional. A BR-163 \u00e9 o principal eixo de escoamento da produ\u00e7\u00e3o de Mato Grosso rumo aos portos do Arco Norte, especialmente Miritituba, no Par\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Sem a duplica\u00e7\u00e3o, o transporte enfrenta gargalos, aumento no tempo de viagem e eleva\u00e7\u00e3o de custos, reduzindo a competitividade dos produtos brasileiros no mercado internacional. Com a melhoria da infraestrutura, a expectativa \u00e9 de ganho de efici\u00eancia, redu\u00e7\u00e3o de perdas e maior previsibilidade no fluxo log\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n

Ao final, o deputado estadual Diego Guimar\u00e3es reiterou que seguir\u00e1 acompanhando o tema e cobrando da ANTT mudan\u00e7as no cronograma para que a duplica\u00e7\u00e3o entre Sinop e Guarant\u00e3 do Norte seja iniciada o quanto antes.
Por Ericksen Vital\u00a0Assessoria de Imprensa\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Deputado estadual Diego Guimar\u00e3es\u00a0(Republicanos)<\/em>
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