{"id":20697,"date":"2021-07-02T11:08:08","date_gmt":"2021-07-02T14:08:08","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/02\/mercedes-gla-200-motor-consumo-geracoes-anos-revisao-fotos\/"},"modified":"2021-07-02T11:08:08","modified_gmt":"2021-07-02T14:08:08","slug":"mercedes-gla-200-motor-consumo-geracoes-anos-revisao-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/02\/mercedes-gla-200-motor-consumo-geracoes-anos-revisao-fotos\/","title":{"rendered":"Mercedes GLA 200: motor, consumo, gera\u00e7\u00f5es, anos, revis\u00e3o, fotos"},"content":{"rendered":"

\"Mercedes<\/p>\n

O Mercedes GLA 200 \u00e9 um crossover de porte m\u00e9dio que \u00e9 vendido no Brasil desde 2015 e que j\u00e1 foi produzido aqui, mais precisamente em Iracem\u00e1polis, interior de S\u00e3o Paulo, cuja f\u00e1brica permanece desativada.<\/p>\n

Feito sobre a plataforma MFA2, ele agora est\u00e1 em sua segunda gera\u00e7\u00e3o, que manteve o estilo geral, mas apresenta uma carroceria maior e 50 kg mais pesada. A mudan\u00e7a tornou o GLA 200 mais eficiente e com melhor performance.<\/p>\n

Com motor em transversal, o\u00a0 GLA 200 \u00e9 um Mercedes da nova gera\u00e7\u00e3o que a Daimler decidiu investir para capturar novos clientes com produtos mais baratos e acess\u00edveis. Pelo menos foi assim no in\u00edcio\u2026<\/p>\n

A nova gera\u00e7\u00e3o do GLA se apresenta com 4,410 m de comprimento, 1,834 m de largura, 1,605 m de altura e 2,729 m de entre eixos, tendo 435 litros no porta-malas e mantendo um conjunto de suspens\u00e3o McPherson e Multilink.<\/p>\n

Mais volumoso, o Mercedes GLA 200 \u00e9 concorrente do BMW X1<\/a> e do Audi Q3<\/a>, tendo um visual com carroceria mais elevada e arredondada, adicionando far\u00f3is full LED, guias de LED mais complexas e lanternas de LED ovalizadas.<\/p>\n

Mercedes GLA 200 \u2013 detalhes<\/h2>\n

\"Mercedes<\/p>\n

Agora mais pr\u00f3ximo de um SUV que o anterior, o Mercedes GLA 200 aposta num layout interno sofisticado com o conjunto cluster-infotainment MBUX, que traz uma experi\u00eancia nova ao usu\u00e1rio com interface e intera\u00e7\u00e3o por IA.<\/p>\n

Basta dizer \u201cOl\u00e1, Mercedes\u201d para ativar diversas funcionalidades do ve\u00edculo sem tirar as m\u00e3os do volante. S\u00e3o duas telas de 10,4 polegadas integradas, que d\u00e3o ao carro um ambiente bem digitalizado.<\/p>\n

O painel com acabamento em preto brilhante envolvente os difusores de ar \u201cturbina\u201d, bem como inser\u00e7\u00e3o met\u00e1lica no volante esportivo, presente do pacote AMG-Line, o GLA 200 se torna ainda mais atraente.<\/p>\n

O t\u00fanel com touchpad e a alavanca da transmiss\u00e3o na coluna de dire\u00e7\u00e3o, real\u00e7am a imagem de um leg\u00edtimo Mercedes-Benz, com acabamento em materiais macios e suavas no painel, portas e bancos esportivos, al\u00e9m de interior escurecido.<\/p>\n

As portas com bot\u00f5es que reproduzem os assentos el\u00e9tricos d\u00e3o mais impress\u00e3o de luxo, mas os bancos com apoios de cabe\u00e7a ajust\u00e1veis parecem de um carro bem mais simples. No teto, duas aberturas para o teto solar panor\u00e2mico.<\/p>\n

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O banco traseiro tripartido tem proje\u00e7\u00e3o do assento fixo, enquanto os dianteiros s\u00e3o ajust\u00e1veis, garantindo mais conforto ao dirigir. Atr\u00e1s, os apoios de cabe\u00e7a tamb\u00e9m s\u00e3o m\u00f3veis e lembra um carro mais barato.<\/p>\n

No antigo, os bancos tinham apoios de cabe\u00e7a integrados e com elementos vazados, devidamente iluminados. Bem completo, o Mercedes GLA 200 AMG Line vem com controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia<\/p>\n

Al\u00e9m de ar condicionado dual zone, c\u00e2mera de r\u00e9, rodas de liga leve aro 20 polegadas, retrovisores externos eletrocr\u00f4micos com rebatimento el\u00e9trico, Android Auto<\/a> e CarPlay<\/a>, estacionamento autom\u00e1tico, entre outros.<\/p>\n

O GLA 200 atual \u00e9 equipado com o motor M282, sendo um 1.3 de quatro cilindros com turbo e inje\u00e7\u00e3o direta, que foi desenvolvido em parceria com a Renault-Nissan e tem 163 cavalos com 25,5 kgfm.<\/p>\n

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J\u00e1 a transmiss\u00e3o \u00e9 a mesma de dupla embreagem com sete marchas, chamada 7G-DCT com modos de condu\u00e7\u00e3o. Com itens diferenciados, o GLA 200 se mant\u00e9m com tra\u00e7\u00e3o dianteira e todos os controles poss\u00edveis, al\u00e9m de sete airbags.<\/p>\n

Por conta da importa\u00e7\u00e3o, a Mercedes-Benz decidiu trazer somente a vers\u00e3o AMG Line, que traz v\u00e1rios equipamentos e detalhes que o tornam mais esportivo, mas sem o desempenho do GLA 35 ou GLA 45, por exemplo.<\/p>\n

Com esse conjunto o Mercedes GLA 200 atual vai de 0 a 100 km\/h em 8,7 segundos e m\u00e1xima de 210 km\/h, mas com m\u00e9dia de consumo muito boa, fazendo 10,4 km\/l na cidade e 14 km\/l na cidade, apenas com gasolina.<\/p>\n

Leia tamb\u00e9m sobre o Mercedes GLA atual<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n

Modelo antigo<\/h2>\n

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No Mercedes GLA 200 anterior, o propulsor era o M274 1.6 tamb\u00e9m com turbo e inje\u00e7\u00e3o direta, mas entregando 156 cavalos e os mesmos 25,5 kgfm, mas a partir de 1.250 rpm ante 1.620 rpm do atual.<\/p>\n

A transmiss\u00e3o era a mesma e a carroceria era mais baixa, com 1,569 m de altura, tendo ainda 4,417 m de comprimento, 1,804 m de largura e 2,699 m de entre eixos, com 421 litros no porta-malas.<\/p>\n

Com um visual muito parecido com o Classe A, o Mercedes GLA 200 antigo\u00a0 parecia mais um hatch com suspens\u00e3o elevada e frente levemente truncada, com grandes far\u00f3is de x\u00e9non e luzes diurnas em LED, integradas com os piscas.<\/p>\n

Na traseira, as lanternas eram volumosas e em LED individuais, por\u00e9m, o que chamava aten\u00e7\u00e3o era o aplique metalizado no central do para-choque traseiro, que incorporava as sa\u00eddas de escape cromadas. A frente tinha uma boca parecida.<\/p>\n

Por dentro, o GLA antigo tinha um conjunto mais s\u00f3brio, por\u00e9m, n\u00e3o menos rico. O cluster anal\u00f3gico de fundo preto n\u00e3o tem muitos f\u00e3s, assim como a tela da multim\u00eddia de 7 polegadas n\u00e3o sens\u00edvel ao toque e suspensa.<\/p>\n

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Ainda preso \u00e0 filosofia que enaltece os bot\u00f5es f\u00edsicos, o GLA anterior tinha um painel cheio deles, enquanto a chave presencial precisava ser inserida e girada em um slot para partida.<\/p>\n

J\u00e1 as portas tinham um bom acabamento, mas n\u00e3o superior ao atual, mas com os comandos dos assentos el\u00e9tricos reproduzindo a imagem dos mesmos.<\/p>\n

J\u00e1 os bancos podem n\u00e3o ser eficientes nos apoios de cabe\u00e7a, mas eram muito mais atraentes que os novos, com ilumina\u00e7\u00e3o e aquele ar de esportividade pura.<\/p>\n

Atr\u00e1s era a mesma coisa nas laterais e ainda haviam luzes neles tamb\u00e9m, assim como sob os assentos dianteiros e painel. O teto solar panor\u00e2mico era menor, enquanto o t\u00fanel tinha um discreto bot\u00e3o de navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Nos equipamentos, vinha com todos os controles e assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o da \u00e9poca, menos piloto autom\u00e1tico adaptativo e frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia com detec\u00e7\u00e3o. Tinha modos de condu\u00e7\u00e3o e ar condicionado autom\u00e1tico.<\/p>\n

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Foi um modelo bem atraente para sua \u00e9poca, mas a proximidade visual com o A 200 era t\u00e3o grande que era poss\u00edvel confundi-los. Mesmo assim, isso n\u00e3o atrapalhou o GLA 200, que acabou sendo nacionalizado.<\/p>\n

Com a atualiza\u00e7\u00e3o visual, que o deixou mais sofisticado com far\u00f3is de LED e lanternas repaginadas, assim como para-choque dianteiros e rodas de liga leve, o GLA evoluiu bem, inclusive ganhando novo volante e uma vers\u00e3o aventureira.<\/p>\n

O GLA 200 Enduro vinha com rodas aro 18 polegadas exclusivas, molduras estilizadas nos far\u00f3is de neblina e grade com frisos personalizados, dando uma cara diferente ao crossover alem\u00e3o.<\/p>\n<\/p>\n

Mercedes GLA 200 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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