{"id":20521,"date":"2021-07-01T12:11:34","date_gmt":"2021-07-01T15:11:34","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/01\/china-ofensiva-eletrica-da-vw-para-nos-concorrentes-locais\/"},"modified":"2021-07-01T12:11:34","modified_gmt":"2021-07-01T15:11:34","slug":"china-ofensiva-eletrica-da-vw-para-nos-concorrentes-locais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/01\/china-ofensiva-eletrica-da-vw-para-nos-concorrentes-locais\/","title":{"rendered":"China: Ofensiva el\u00e9trica da VW para nos concorrentes locais"},"content":{"rendered":"

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Parece que as proje\u00e7\u00f5es da Volkswagen a respeito do mercado de carros el\u00e9tricos na China estavam equivocadas. Bom, pelo menos alguns j\u00e1 duvidam disso. Com investimento bilion\u00e1rio para ter uma gama ID pr\u00f3pria no maior mercado do mundo, a alem\u00e3 v\u00ea um come\u00e7ou ruim.<\/p>\n

Lan\u00e7ando duplamente o ID.4 no pa\u00eds, sendo o ID.4 X pela FAW-VW e o ID.4 Crozz pela SAIC-VW, a Volkswagen certamente ainda teria um terceiro modelo do mesmo carro se a JAC-VW tivesse a capacidade para faz\u00ea-lo agora.<\/p>\n

Como essa s\u00f3 far\u00e1 a MEB em 2023, as outras duas s\u00f3cias da VW partiram para construir as variantes do ID.4 com boa capacidade, cada uma com plantas dedicadas aos ID com 300.000 carros cada uma, seja em Foshan ou em Changchun.<\/p>\n

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Ainda assim, cada uma dessas montadoras, s\u00f3cias da VW, esperava vender de 100.000 a 120.000 unidades (cada uma) do ID.4 local, por\u00e9m, a energia n\u00e3o anda fluindo para os lados da marca.<\/p>\n

Seguindo a consultoria LMC Automotive, a Volkswagen registrou em abril apenas 200 unidades vendidas (soma da dupla). Em maio, foram 1.213 unidades. At\u00e9 agora, em torno de 5.000 carros foram vendidos e estamos falando dos dois.<\/p>\n

Fontes locais disseram \u00e0 Reuters que \u201cessas metas agora parecem irrealistas\u201d. Outra disse: \u201ca\u00a0demanda n\u00e3o atendeu \u00e0s expectativas.\u00a0Os clientes n\u00e3o querem compr\u00e1-los. \u201d<\/p>\n

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Tr\u00eas pessoas que trabalham nas duas montadoras chinesas, dizem que as f\u00e1bricas da VW operam com 10% da capacidade. Provavelmente, esse \u00e9 o motivo pelo qual a Volkswagen autorizou a produ\u00e7\u00e3o do ID.3 no pa\u00eds.<\/p>\n

Com o ID.6 indo em curso para a linha de produ\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m duplamente falando, a Volkswagen tem problemas maiores. Outra fonte local disse que a marca tem nova rede de vendas da marca n\u00e3o est\u00e1 funcionando como deveria.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, faltam \u201cfun\u00e7\u00f5es inteligentes\u201d nos carros, segundo uma fonte diz, visto que os concorrentes, como Xpeng e NIO, oferecem estacionamento autom\u00e1tico, controle de cruzeiro adaptativo e comando por voz.<\/p>\n

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Isso desestimularia os clientes a pagar pelos ID.4. Por fim, jogando areia no caminho, a pr\u00f3pria concorr\u00eancia acirrada na China est\u00e1 impondo uma barreira que at\u00e9 agora a VW n\u00e3o havia encontrado na terra do drag\u00e3o.<\/p>\n

Por l\u00e1, existem muitas marcas de carros el\u00e9tricos com produtos de n\u00edvel internacional e com tecnologias cada vez mais avan\u00e7adas, como conex\u00e3o 5G e reconhecimento facial, al\u00e9m da pr\u00f3pria intelig\u00eancia artificial.<\/p>\n

Ambos partem de R$ 155 mil e chegam a R$ 217 mil. Por isso, com esses valores convertidos diretamente do yuan, com certeza ID.4 X e ID.4 Cross teriam vendido mais que na China. Algu\u00e9m duvida?<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia China: Ofensiva el\u00e9trica da VW para nos concorrentes locais<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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