{"id":20515,"date":"2021-07-01T11:08:17","date_gmt":"2021-07-01T14:08:17","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/01\/hilux-2016-precos-motor-consumo-equipamentos-revisao\/"},"modified":"2021-07-01T11:08:17","modified_gmt":"2021-07-01T14:08:17","slug":"hilux-2016-precos-motor-consumo-equipamentos-revisao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/01\/hilux-2016-precos-motor-consumo-equipamentos-revisao\/","title":{"rendered":"Hilux 2016: pre\u00e7os, motor, consumo, equipamentos, revis\u00e3o"},"content":{"rendered":"

\"Hilux<\/p>\n

A Hilux 2016 chegou ao Brasil carregada de novidades e, ao mesmo tempo, como uma grande aposta da Toyota para enfrentar suas principais rivais, como Chevrolet S10, Ford Ranger e companhia.<\/p>\n

Afinal, foi nessa linha que a picape japonesa trouxe sua oitava gera\u00e7\u00e3o, com mudan\u00e7as visuais, interior totalmente renovado, novo motor diesel e mais equipamentos de conforto e seguran\u00e7a.<\/p>\n

Mesmo com seu alto pre\u00e7o logo de cara, a representante da Toyota entre as picapes ultrapassou as concorrentes e garantiu o primeiro lugar nas vendas.<\/p>\n

Confira em detalhes a Hilux 2016!<\/p>\n

Hilux 2016 \u2013 detalhes<\/h2>\n

\"Hilux<\/p>\n

A expectativa em torno de qualquer lan\u00e7amento sempre come\u00e7a v\u00e1rios meses (\u00e0s vezes, at\u00e9 mais de 1 ano) antes do modelo ser exibido em sua forma final ao p\u00fablico, e n\u00e3o foi diferente no caso da Hilux 2016.<\/p>\n

Por ser um produto mundial, seus primeiros flagras come\u00e7aram a surgir na \u00c1sia bem antes da hora, como as fotos tiradas dentro de uma f\u00e1brica da marca na Tail\u00e2ndia no in\u00edcio de 2015.<\/p>\n

Esse flagra revelou o visual da dianteira e da traseira, indicando que profundas mudan\u00e7as estavam por vir.<\/p>\n

A Toyota fez um \u00f3timo trabalho ao guardar a sete chaves o desenho de sua nova picape, mas a curiosidade do p\u00fablico costuma falar mais alto (assim como o oportunismo de quem tem acesso a informa\u00e7\u00f5es confidenciais).<\/p>\n

Meses antes do lan\u00e7amento oficial na \u00c1sia, que ocorreria em junho de 2015, uma imagem do cat\u00e1logo da Hilux 2016 foi colocada na internet para revelar por completo seu visual externo. Isso acabou confirmando o que as proje\u00e7\u00f5es anteriores indicavam sobre seu desenho.<\/p>\n

Mesmo assim, ainda faltava um detalhe para acabar com a expectativa em torno desse lan\u00e7amento: as fotos do interior. Mas isso tamb\u00e9m foi resolvido pouco tempo depois do flagra citado acima, e tais imagens mostraram que as mudan\u00e7as na cabine seriam ainda maiores.<\/p>\n

Depois de tantos flagras, a nova Hilux 2016 finalmente foi lan\u00e7ada simultaneamente na Tail\u00e2ndia e na Austr\u00e1lia em 21 de maio de 2015. Para a Toyota, a oitava gera\u00e7\u00e3o de sua picape era uma das maiores revolu\u00e7\u00f5es do segmento. Ser\u00e1 que foi mesmo?<\/p>\n

Leia tamb\u00e9m sobre a Hilux 2017<\/a>.<\/em><\/strong><\/p>\n

Visual externo com mudan\u00e7as pontuais<\/h3>\n

\"Hilux<\/p>\n

Ao enumerar todas as novidades apresentadas pela Hilux 2016, podemos dizer que o visual sempre chama mais aten\u00e7\u00e3o, ainda que nesse caso esse n\u00e3o tenha sido o ponto mais importante.<\/p>\n

Com diferen\u00e7as muito sutis para o modelo que seria lan\u00e7ado no Brasil posteriormente, a Hilux 2016 vista em seu lan\u00e7amento mundial apontava para uma dire\u00e7\u00e3o sem volta, que era a apar\u00eancia cada vez mais similar aos produtos de passeio (nesse caso, o Corolla).<\/p>\n

A picape ganhou uma dianteira mais espichada, com far\u00f3is remodelados (e maiores) que invadiam bem mais a lateral do que a gera\u00e7\u00e3o anterior. A aposta nos cromados tamb\u00e9m era vista claramente na grade frontal, onde quatro barras com esse acabamento abra\u00e7avam o logotipo e se juntavam de forma sutil ao desenho dos far\u00f3is.<\/p>\n

O para-choque da Hilux 2016 tamb\u00e9m havia ficado ligeiramente mais musculoso, tendo uma boa abertura na parte central e contando com os far\u00f3is de neblina nas extremidades. Aqui vale citar que o \u00e2ngulo de entrada da picape teve uma ligeira melhora, passando de 30 para 31 graus.<\/p>\n

\"Hilux<\/p>\n

Vista de frente, a novidade da Toyota ficou mais moderna e refinada do que agressiva. A estrat\u00e9gia da marca era exatamente essa, especialmente pela procura cada vez maior dos chamados \u201cclientes urbanos\u201d.<\/p>\n

Mas ali tamb\u00e9m era poss\u00edvel ver um enorme deslize da marca, visando a economia: deixar o para-choque com pintura fosca, diferente do restante da carroceria. Sim, a vers\u00e3o SRX que custava quase R$ 190 mil vinha desse jeito.<\/p>\n

No caso das vers\u00f5es mais caras vendidas em nosso pa\u00eds, a Hilux 2016 ainda contava com filetes de LED nos far\u00f3is para as luzes de condu\u00e7\u00e3o diurna, al\u00e9m de mais partes cromadas. Fora isso, o visual era basicamente o mesmo.<\/p>\n

\"Hilux<\/p>\n

Em sua lateral, a picape era ainda mais simples e n\u00e3o tinha vincos t\u00e3o chamativos como vemos em outros segmentos. Dependendo da vers\u00e3o, ela contava com ma\u00e7anetas e espelhos cromados, que ainda vinham com repetidores de seta.<\/p>\n

A janela traseira da nova gera\u00e7\u00e3o agora era dividida em duas partes, enquanto as caixas de rodas haviam sido ampliadas. Estribos laterais, como de costume, continuavam presentes, e as rodas variavam entre 17 e 18 polegadas.<\/p>\n

J\u00e1 na traseira, a Toyota manteve o tradicional para-choque cromado, mas apostou em lanternas maiores e com a costumeira invas\u00e3o nas laterais. A abertura da ca\u00e7amba era feita por uma pe\u00e7a cromada e sua sustenta\u00e7\u00e3o quando aberta trocava o fio de a\u00e7o por pe\u00e7as de metal mais resistentes.<\/p>\n

Pensando no mercado mais convencional que temos por aqui, a nossa Hilux 2016 n\u00e3o veio com a gigante inscri\u00e7\u00e3o \u201cToyota\u201d que o modelo asi\u00e1tico costuma ter.<\/p>\n

Interior de Corolla<\/h3>\n

\"Hilux<\/p>\n

As mudan\u00e7as no interior da Hilux 2016 foram bem maiores do que as externas, lembrando bastante o que conhecemos do Corolla. Para alguns, a picape ficou com um habit\u00e1culo ainda mais interessante e harmonioso que o sed\u00e3.<\/p>\n

O novo volante era menor, tinha \u00f3tima empunhadura e comandos de f\u00e1cil acesso, a central multim\u00eddia oferecia uma tela sens\u00edvel ao toque com sete polegadas e o painel de instrumentos apresentava uma visualiza\u00e7\u00e3o excelente.<\/p>\n

Para o motorista, a posi\u00e7\u00e3o de dirigir podia ser vista como um grande avan\u00e7o, pois o deixava mais confort\u00e1vel e com as pernas esticadas, lembrando o que vemos em sed\u00e3s e em alguns SUVs. A dire\u00e7\u00e3o ainda era hidr\u00e1ulica, mas parecia el\u00e9trica por sua leveza nas manobras.<\/p>\n

A qualidade dos materiais ainda foi outro ponto elogiado. Ainda que boa parte tivesse um acabamento em pl\u00e1stico, a picape recebeu detalhes met\u00e1licos e em black piano que conferiam um n\u00edvel de refinamento bem superior \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n

Mas tamb\u00e9m \u00e9 preciso destacar que, al\u00e9m dos novos itens de s\u00e9rie e dos materiais agrad\u00e1veis ao toque, o interior da Hilux 2016 ficou melhor em um aspecto mais importante: o espa\u00e7o para os ocupantes.<\/p>\n

Comparada \u00e0 Hilux anterior, a nova picape estava 8 cm mais longa e 2 cm mais larga, apesar de manter seu entre-eixos em 3,09 metros. Isso resultou em mais conforto para os passageiros de tr\u00e1s, que ganharam mais espa\u00e7o para os ombros (+ 1,9 cm), para a cabe\u00e7a (+ 0,8 cm) e para os joelhos (+ 3,5 cm).<\/p>\n

Estrutura mais resistente e segura<\/h3>\n

\"Hilux<\/p>\n

Lembra quando falamos que o visual se destaca, mas outras novidades s\u00e3o mais importantes? Algo que comprova isso \u00e9 que a Hilux 2016 ganhou um chassi refor\u00e7ado, deixando claro que sua disposi\u00e7\u00e3o off-road n\u00e3o ficou para tr\u00e1s.<\/p>\n

Essa base foi feita com materiais mais leves e mais resistentes, contando ainda com refor\u00e7os na estrutura em diversos pontos. Para quem n\u00e3o tem medo de colocar a picape na lama, a experi\u00eancia ficou ainda melhor.<\/p>\n

Itens como assistente de partida em rampas, controle de tra\u00e7\u00e3o ativo, assistente de controle de descida e bloqueador do diferencial traseiro estavam presentes. Al\u00e9m disso, a picape ganhou suspens\u00e3o com piv\u00f4s refor\u00e7ados e feixes alongados, bem como um curso na suspens\u00e3o traseira ampliado para 520 mm.<\/p>\n

O lan\u00e7amento no Brasil<\/h3>\n

A chegada da reformulada Hilux 2016 ao Brasil dependia do in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o em Z\u00e1rate, perto de Buenos Aires. A f\u00e1brica argentina recebeu um volumoso investimento de US$ 800 milh\u00f5es para produzir a picape e abastecer v\u00e1rios pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina<\/a>.<\/p>\n<\/p>\n

Depois de finalizar a linha de montagem da gera\u00e7\u00e3o anterior (feita desde 2005 e com um acumulado de quase 800 mil unidades), a marca come\u00e7ou a produzir a nova gera\u00e7\u00e3o no in\u00edcio de novembro de 2015.<\/p>\n

Seu lan\u00e7amento oficial para a regi\u00e3o ocorreu nesse mesmo m\u00eas em Mendoza (Argentina), mostrando quase que exatamente o mesmo modelo que j\u00e1 havia sido lan\u00e7ado em outros pa\u00edses.<\/p>\n

Um detalhe importante \u00e9 que a Hilux 2016 chegou ao Brasil apenas com seis vers\u00f5es a diesel, j\u00e1 que as op\u00e7\u00f5es flex s\u00f3 foram lan\u00e7adas no ano seguinte.<\/p>\n

Sua extensa lista de equipamentos foi um importante destaque, pois a picape vinha com at\u00e9 sete airbags, porta-luvas refrigerado, central multim\u00eddia Toyota Play com GPS, c\u00e2mera de r\u00e9 e TV digital, ar-condicionado digital com sa\u00edda traseira, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica progressiva, volante com ajustes de altura e profundidade, vidros, travas e retrovisores el\u00e9tricos, entre outros.<\/p>\n

Vendas (e pre\u00e7os) nas alturas<\/h3>\n

\"Hilux<\/p>\n

Os altos pre\u00e7os praticados pela Toyota no Brasil n\u00e3o s\u00e3o novidade para ningu\u00e9m, por isso n\u00e3o foi nenhuma surpresa quando a Hilux 2016 chegou com valores bem salgados.<\/p>\n

Sua vers\u00e3o SR, a op\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica mais barata, foi lan\u00e7ada por aqui com pre\u00e7o sugerido de R$ 163.320, enquanto a topo de linha SRX era vendida por absurdos R$ 188.120. Quando olhamos para a Hilux 2022<\/a>, esses valores n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o assustadores, mas estavam cerca de R$ 30 mil acima das concorrentes diretas.<\/p>\n

Mas para quem pensava que isso atrapalharia as vendas da nova Hilux, os n\u00fameros comprovaram que a Toyota sabia o que estava fazendo. E isso vinha desde a Hilux 2015, modelo anterior<\/a> que mesmo sendo defasado dava muito trabalho para a l\u00edder de vendas Chevrolet S10.<\/p>\n

Em seu primeiro m\u00eas completo nas lojas (dezembro de 2016), a nova Hilux 2016 bateu a S10 ao emplacar 3.479 unidades, ficando atr\u00e1s apenas da Fiat Strada e suas 6.865 unidades vendidas.<\/p>\n

E antes que algu\u00e9m diga que isso foi sorte de principiante, veja o que aconteceu durante todo o ano de 2016. Ao final desse per\u00edodo, a renovada picape da Toyota acumulou 34.031 unidades contra 26.558 emplacamentos da rival da Chevrolet.<\/p>\n

Esse n\u00famero foi o suficiente para colocar a Hilux na terceira posi\u00e7\u00e3o entre os comerciais leves, perdendo apenas para a eterna l\u00edder Strada (59.449) e uma tal de Fiat Toro 2016<\/a> (41.283).<\/p>\n

Hilux 2016 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

Confira a gama de vers\u00f5es da Hilux 2016, lembrando que inicialmente ela vinha apenas com o novo motor 2.8 turbodiesel e c\u00e2mbio (manual ou autom\u00e1tico) de seis velocidades.<\/p>\n

Suas op\u00e7\u00f5es de carroceria inclu\u00edam as vers\u00f5es chassi, cabine simples (CS) e cabine dupla (CD).<\/p>\n

    \n
  • Hilux Chassi 2.8 Diesel 4\u00d74 MT6<\/li>\n
  • Hilux CS 2.8 Diesel 4\u00d74 MT6<\/li>\n
  • Hilux CD STD 2.8 Diesel 4\u00d74 MT6<\/li>\n
  • Hilux CD SR 2.8 Diesel 4\u00d74 AT6<\/li>\n
  • Hilux CD SRV 2.8 Diesel 4\u00d74 AT6<\/li>\n
  • Hilux CD SRX 2.8 Diesel 4\u00d74 AT6<\/li>\n<\/ul>\n

    Hilux 2016 \u2013 equipamentos<\/h2>\n

    \"Hilux<\/p>\n

    Hilux Chassi 2.8 Diesel 4\u00d74 MT<\/strong>\u00a0\u2013 motor 2.8 turbodiesel de 177 cv e 42,8 kgfm de torque, com c\u00e2mbio manual de seis marchas e tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74.<\/p>\n

    ITENS DE S\u00c9RIE: ar-condicionado, aviso sonoro de chave na igni\u00e7\u00e3o e luzes acesas, airbags frontais e para o joelho do motorista, coluna de dire\u00e7\u00e3o com regulagem de altura e profundidade, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica progressiva, limpador do para-brisa com temporizador e nivelador dos far\u00f3is, medidor de economia de combust\u00edvel, entre outros.<\/p>\n

    Hilux CS STD 2.8 Diesel 4\u00d74 MT<\/strong>\u2013 motor 2.8 turbodiesel de 177 cv e 42,8 kgfm de torque, com c\u00e2mbio manual de seis marchas e tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74.<\/p>\n

    ITENS DE S\u00c9RIE: itens acima + modos de condu\u00e7\u00e3o Eco e Power e Isofix.<\/p>\n

    Hilux STD 2.8 Diesel 4\u00d74 MT<\/strong>\u00a0\u2013 motor 2.8 turbodiesel de 177 cv e 42,8 kgfm de torque, com c\u00e2mbio manual de seis marchas e tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74.<\/p>\n

    ITENS DE S\u00c9RIE: mesmos itens da vers\u00e3o STD cabine simples.<\/p>\n

    Hilux SR 2.8 Diesel 4\u00d74 AT<\/strong>\u00a0\u2013 motor 2.8 turbodiesel de 177 cv e 45,9 kgfm de torque, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas e tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74.<\/p>\n

    ITENS DE S\u00c9RIE: itens acima + c\u00e2mera de r\u00e9, chave canivete, central multim\u00eddia com leitor de DVD, porta-luvas refrigerado, rodas de liga leve de 17 polegadas, vidros, travas e retrovisores el\u00e9tricos, volante multifuncional, entre outros.<\/p>\n

    Hilux SRV 2.8 Diesel 4\u00d74 AT<\/strong>\u00a0\u2013 motor 2.8 turbodiesel de 177 cv e 45,9 kgfm de torque, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas e tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74.<\/p>\n

    ITENS DE S\u00c9RIE: itens acima + ar-condicionado autom\u00e1tico digital com sa\u00edda para os bancos traseiros, assistente de reboque, assistente de subida de rampas, bancos de couro, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade com controle de tra\u00e7\u00e3o e reboque, far\u00f3is de neblina, central multim\u00eddia com navegador GPS e TV digital, controle autom\u00e1tico de velocidade (piloto autom\u00e1tico), painel em TFT,\u00a0tomada el\u00e9trica 220V, entre outros.<\/p>\n

    Hilux SRX 2.8 Diesel 4\u00d74 AT<\/strong>\u00a0\u2013 motor 2.8 turbodiesel de 177 cv e 45,9 kgfm de torque, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas e tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74.<\/p>\n

    ITENS DE S\u00c9RIE: itens acima + airbags frontais, laterais, de cortina e para os joelhos (totalizando sete bolsas), assistente de descida, far\u00f3is com acendimento e nivelamento autom\u00e1tico, far\u00f3is em LED, luzes de condu\u00e7\u00e3o diurna, partida sem chave, rodas de 18 polegadas, entre outros.<\/p>\n

    Hilux 2016 \u2013 pre\u00e7os<\/h2>\n

    Veja os pre\u00e7os de lan\u00e7amento da Hilux 2016 (e seus valores atuais, de acordo com a tabela Fipe):<\/p>\n