{"id":20283,"date":"2021-06-30T11:09:53","date_gmt":"2021-06-30T14:09:53","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/30\/ix35-2012-preco-consumo-versoes-motor-manutencao-fotos\/"},"modified":"2021-06-30T11:09:53","modified_gmt":"2021-06-30T14:09:53","slug":"ix35-2012-preco-consumo-versoes-motor-manutencao-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/30\/ix35-2012-preco-consumo-versoes-motor-manutencao-fotos\/","title":{"rendered":"ix35 2012: pre\u00e7o, consumo, vers\u00f5es, motor, manuten\u00e7\u00e3o, fotos"},"content":{"rendered":"

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O Hyundai ix35 2012 chegou ao mercado como a primeira vers\u00e3o flex do SUV m\u00e9dio da marca sul-coreana, que ainda n\u00e3o era produzido no Brasil pela Hyundai CAOA, o que ocorreria mais tarde em An\u00e1polis-GO.<\/p>\n

O modelo \u00e9 a segunda gera\u00e7\u00e3o do Hyundai Tucson<\/a>, igualmente produzido pela CAOA na \u00e9poca e posteriormente tamb\u00e9m na terceira gera\u00e7\u00e3o. Mantendo o estilo anterior, o ix35 com motoriza\u00e7\u00e3o flex trouxe a tecnologia nacional como destaque.<\/p>\n

Nesse caso, sendo o mesmo motor usado pelo Hyundai Elantra<\/a> da \u00e9poca, tendo at\u00e9 178 cavalos e 21,8 kgfm no etanol. Outra novidade no ix35 foi a introdu\u00e7\u00e3o de uma caixa manual de seis marchas, alem do c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/p>\n

Com tra\u00e7\u00e3o dianteira e suspens\u00e3o traseira multilink, o ix35 2012 recebeu ainda controle eletr\u00f4nico de descida, tendo ainda um pacote de equipamentos bem generoso, que dava ao modelo um status muito importante dentro da marca.<\/p>\n

Tendo um visual fluido, fruto do design Fluidic Sculpture, o Hyundai ix35 \u00e9 um produto feito at\u00e9 hoje e que ainda mant\u00e9m um visual moderno e jovial, apesar da idade. Com bom espa\u00e7o interno e porta-malas de 465 litros, ele ainda \u00e9 atraente.<\/p>\n

ix35 2012 \u2013 detalhes<\/h2>\n

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No ix35 2012, o pacote trazia teto solar panor\u00e2mico, ar condicionado dual zone, bancos em couro, multim\u00eddia com Bluetooth e navegador GPS, chave presencial com partida remota e airbags m\u00faltiplos, ditos dez, mas em realidade oito.<\/p>\n

Controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de partida, bot\u00e3o de partida, retrovisores com rebatimento el\u00e9trico, banco do motorista com ajuste el\u00e9trico, rodas aro 18 polegadas, pneus 225\/55 R18, far\u00f3is de neblina, entre outros.<\/p>\n

O Hyundai ix35 portava um conjunto bem interessante que na \u00e9poca representava a intermedia\u00e7\u00e3o entre o antigo Tucson, j\u00e1 de fabrica\u00e7\u00e3o nacional e o Santa F\u00e9, que vinha igualmente importado da Coreia do Sul.<\/p>\n

Com sua presen\u00e7a marcante, o SUV vendido pela CAOA logo imp\u00f4s a necessidade de produ\u00e7\u00e3o nacional, dado o volume de vendas muito bom para um importado, que ainda levava a vantagem de n\u00e3o pagar imposto de importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O motivo era que, apesar de o ix35 2012 ser importado da \u00c1sia, ele n\u00e3o recolhia o imposto devido \u00e0 f\u00e1brica da Hyundai CAOA no interior de Goi\u00e1s. Pelas regras vigentes na \u00e9poca, no caso o Inovar-Auto, a marca n\u00e3o precisava recolher.<\/p>\n

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Leia tamb\u00e9m sobre o ix35 2015<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n

Ainda assim, mesmo a tecnologia flex permitiu ao ix35 vender muito mais, caindo definitivamente no gosto do consumidor, tal como o Elantra, por\u00e9m, com estrat\u00e9gias de marketing discut\u00edveis e informa\u00e7\u00f5es falsas.<\/p>\n

Mas, para a maioria dos clientes, era v\u00e1lido ter produtos da Hyundai e o ix35 era um dos queridinhos da \u00e9poca, com Elantra, Sonata, Azera e Santa F\u00e9 vendendo muitas unidades Brasil adentro.<\/p>\n

Hoje, no mercado de usados, o ix35 desse ano\/modelo \u00e9 bem interessante por ser um produto completo, ainda que importado. A motoriza\u00e7\u00e3o flex ajuda tamb\u00e9m na valoriza\u00e7\u00e3o dele, cujos pre\u00e7os na Fipe ficam entre R$ 54 mil e R$ 57 mil.<\/p>\n

\u00c9 importante verificar as revis\u00f5es feitas em garantia e, especialmente, as executadas ap\u00f3s esse per\u00edodo. Alta quilometragem \u00e9 verificada em muitas ofertas, observando-se sempre detalhes relativos aos hist\u00f3rico e se j\u00e1 houve sinistro<\/p>\n

O ix35 2012 tinha frente envolvente com far\u00f3is puxados em monopar\u00e1bola com piscas e lanternas integrados, grade horizontal e pequena com moldura cromada e logotipo da Hyundai.<\/p>\n

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J\u00e1 o para-choque tinha linhas fluidas e grade inferior grande, al\u00e9m de spoilers laterais e far\u00f3is de neblina grandes. A parte inferior era preta, a mesma que envolvia as saias de rodas e a base das portas, assim como o para-choque traseiro.<\/p>\n

As rodas de liga leve tinham cinco raios duplos e cal\u00e7adas por pneus 225\/55 R18, enquanto os retrovisores na cor do carro tinha repetidores de dire\u00e7\u00e3o em LED, espelhos com desemba\u00e7ador e ajustes el\u00e9tricos, bem como rebatimento autom\u00e1tico.<\/p>\n

Os vidros eram climatizados e havia para-brisa degrad\u00ea com limpadores flat blade, bem como vidro traseiro t\u00e9rmico. No teto, antena pouco pronunciada e teto solar el\u00e9trico panor\u00e2mico com sistema antiesmagamento.<\/p>\n

Na traseira, as lanternas eram fluidas e horizontalizadas, cortadas pela tampa do bagageiro. Esta vinha com vigia dotada de limpador e lavador, bem como defletor de ar no teto com luz auxiliar de freio. Ela portava placa e c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n

As ma\u00e7anetas das portas eram cromadas e possu\u00edam sensores para acesso remoto com chave presencial, enquanto o para-choque traseiro vinha com sensores de estacionamento integrados e refletores nas extremidades.<\/p>\n

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Por dentro, o ix35 2012 trazia interior com padronagem preta, tendo coluans e teto claros, bem como multim\u00eddia e volante com acabamento prateado. O seletor de transmiss\u00e3o do autom\u00e1tico tinha acabamento em preto brilhante.<\/p>\n

No painel, o cluster tinha dois mostradores grandes com veloc\u00edmetro e conta-giros, tendo ainda display digital com n\u00edvel de combust\u00edvel, temperatura da \u00e1gua, hod\u00f4metros e computador de bordo.<\/p>\n

O volante de quatro raios e acabamento em couro com detalhes prateados chamava aten\u00e7\u00e3o, com comandos para computador de bordo, piloto autom\u00e1tico e m\u00eddia e telefonia, este \u00faltimo separado.<\/p>\n

A coluna tinha ajuste em altura e profundidade, bem como assist\u00eancia el\u00e9trica. O ix35 2012\u00a0 vinha ainda com multim\u00eddia dotada de tela sens\u00edvel ao torque de 7 polegadas. Ela tinha CD player, Bluetooth, USB, auxiliar e c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n

Trazia ainda um navegador GPS com mapas em 3D, bem como ajustes do sistema de som com seis alto-falantes. O ar condicionado era dual zone com display digital e ajuste autom\u00e1tico de climatiza\u00e7\u00e3o, que era extens\u00edvel ao porta-luvas.<\/p>\n

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Este tinha tamb\u00e9m ilumina\u00e7\u00e3o e bom volume interno. O console da transmiss\u00e3o tinha al\u00e7as estilizadas, que foram copiadas pela JAC Motors no modelo T6, praticamente um clone do ix35.<\/p>\n

A alavanca era em couro no manual e com seletor tipo escada no autom\u00e1tico, mas espa\u00e7o para trocas manuais. Com freio de estacionamento por pedal, sobrava \u00e1rea para porta-copos e apoio de bra\u00e7o ocultando porta-objetos.<\/p>\n

Os bancos em couro, assim como o revestimento central das portas, rtendo estas ma\u00e7anetas cromadas e vidros el\u00e9tricos com one touch para o motorista. Este ainda podia rebater os espelhos externos e ajust\u00e1-los.<\/p>\n

De volta ao painel, havia ainda bot\u00e3o de partida e ajuste de luminosidade do cluster. O Hyundai ix35 vinha com sensor crepuscular e tamb\u00e9m com sensor de chuva, nas hastes da coluna de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

No teto, para-sois com espelhos iluminados eram acompanhados por um espelho interno eletrocr\u00f4mico, bem como al\u00e7as e luzes de leitura dianteiras e traseiras. O vidro panor\u00e2mico era aberto com comando one touch.<\/p>\n

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O assento do motorista tinha ajustes el\u00e9tricos e os dois dianteiros tinham aquecimento. Atr\u00e1s, os encostos tinham porta-revistas, mas n\u00e3o havia sa\u00eddas de ar condicionado ou fonte 12V extra, esta apenas na frente.<\/p>\n

O banco traseiro era bipartido com apoio de bra\u00e7o central, dotado de porta-copos. Os tr\u00eas tinham encostos reclin\u00e1veis e apoio de cabe\u00e7a central, al\u00e9m de Isofix, mas n\u00e3o havia cinto de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos no meio, apenas subabdominal.<\/p>\n

No ix35 2012 os cintos laterais eram retr\u00e1teis e com pr\u00e9-tensionadores e ajustes de altura na frente, sendo que havia airbags nas laterais dos bancos dianteiros e traseiros, assim como de cortina e os dois frontais. A CAOA contava dez\u2026<\/p>\n

J\u00e1 o bagageiro tinha 465 litros, que podiam ser ampliados. A tampa podia ser aberta internamente ou pela chave presencial, assim como automaticamente ao acionar a ma\u00e7aneta externa. Havia cobertura, ilumina\u00e7\u00e3o e forra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O habit\u00e1culo tinha ainda alarme volum\u00e9trico e travas de seguran\u00e7a nas portas traseiras ou bloqueio dos vidros traseiros e lateral, ampliando assim a seguran\u00e7a a bordo.<\/p>\n<\/p>\n

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