{"id":19487,"date":"2021-06-25T11:08:17","date_gmt":"2021-06-25T14:08:17","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/25\/ranger-2015-precos-motor-versoes-consumo-equipamentos\/"},"modified":"2021-06-25T11:08:17","modified_gmt":"2021-06-25T14:08:17","slug":"ranger-2015-precos-motor-versoes-consumo-equipamentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/25\/ranger-2015-precos-motor-versoes-consumo-equipamentos\/","title":{"rendered":"Ranger 2015: pre\u00e7os, motor, vers\u00f5es, consumo, equipamentos"},"content":{"rendered":"

\"Ranger<\/p>\n

A Ranger 2015 foi um dos \u00faltimos modelos antes da reestiliza\u00e7\u00e3o promovida pela Ford. Mas se voc\u00ea pensa que isso significou uma picape esquecida pela marca, saiba que ela recebeu v\u00e1rias novidades.<\/p>\n

Al\u00e9m de sua extensa gama de vers\u00f5es, com tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de conjuntos mec\u00e2nicos, a Ranger 2015 tamb\u00e9m passou a apostar mais em tecnologia e ganhou novos equipamentos. Ela tamb\u00e9m alterou seu plano de revis\u00f5es, o que agradou bastante seus propriet\u00e1rios.<\/p>\n

Tudo isso veio em um dos per\u00edodos mais movimentados no segmento das picapes, com lan\u00e7amentos e novidades em quase todas as marcas.<\/p>\n

Confira os detalhes da Ranger 2015!<\/p>\n

Ranger 2015 \u2013 detalhes<\/h2>\n

\"Ranger<\/p>\n

Enquanto os engenheiros da Ford trabalhavam bastante no desenvolvimento da nova Ranger (o modelo reestilizado chegou apenas em abril de 2016), a linha 2015 da picape tamb\u00e9m recebia aten\u00e7\u00e3o da marca.<\/p>\n

Al\u00e9m de manter seu acertado visual externo, a Ranger 2015 mudou algumas coisas em sua lista de equipamentos e manteve a fama de picape mais tecnol\u00f3gica entre suas principais concorrentes.<\/p>\n

Tecnologia inteligente e mais seguran\u00e7a<\/h3>\n

A principal novidade foi a chegada do sistema de conectividade SYNC, equipado com AppLink e Assist\u00eancia de Emerg\u00eancia. Ele estava dispon\u00edvel para todas as vers\u00f5es, exceto a XL (destinada para frotistas).<\/p>\n

Um de seus principais recursos, a Assist\u00eancia de Emerg\u00eancia fazia uma liga\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica para o SAMU quando houvesse uma colis\u00e3o com acionamento do airbag ou corte de combust\u00edvel. Sem qualquer cobran\u00e7a adicional, esse sistema usava o GPS da picape e poderia ser desativado pelo motorista.<\/p>\n

O outro sistema, chamado AppLink, permitia acessar aplicativos do celular emparelhado atrav\u00e9s do comando de voz ou pelos bot\u00f5es no volante, funcionando com Android ou iOS.<\/p>\n

Entre os aplicativos suportados pelo sistema, estavam o Spotify, Glympse (para compartilhamento de localiza\u00e7\u00e3o), Let\u2019s Park (para encontrar estacionamentos) e diversos apps de r\u00e1dios, e essa lista aumentou consideravelmente nos meses seguintes.<\/p>\n

O sistema vinha com tela de 4,2 polegadas nas vers\u00f5es XLS e XLT ou 5 polegadas na topo de linha, contando ainda com r\u00e1dio, CD, MP3, entrada auxiliar, USB e conex\u00e3o Bluetooth, al\u00e9m dos comandos de voz para \u00e1udio e telefone (com transfer\u00eancia autom\u00e1tica de agenda e leitor de mensagens de texto).<\/p>\n

Um detalhe interessante no sistema SYNC era seu funcionamento inteligente em rela\u00e7\u00e3o aos comandos de voz, se adaptando n\u00e3o apenas a l\u00ednguas diferentes, mas tamb\u00e9m a sotaques regionais.<\/p>\n

A Ford destacava que seu software guardava arquivos separados para cada voz reconhecida, tudo sendo criado com base em diferentes grupos fon\u00e9ticos brasileiros. Para facilitar, o GPS tamb\u00e9m aceitava comandos com nomes parciais de ruas ou outras localidades.<\/p>\n

Leia tamb\u00e9m sobre a Ranger 2013<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n

Mais itens de s\u00e9rie e nova vers\u00e3o<\/h3>\n

\"Ranger<\/p>\n

A principal novidade da Ranger 2015 foi a adi\u00e7\u00e3o do sistema SYNC, mas a picape tamb\u00e9m ganhou mais equipamentos em quase todas as vers\u00f5es. A op\u00e7\u00e3o de entrada XLS recebeu fechadura na tampa da ca\u00e7amba, porta-objetos sob o banco traseiro, tapetes de borracha, far\u00f3is de neblina e controlador de velocidade.<\/p>\n

Os tr\u00eas primeiros itens acima tamb\u00e9m foram novidades para as vers\u00f5es XLT e Limited, enquanto a op\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria ainda recebeu os bancos em couro para sua vers\u00e3o com c\u00e2mbio manual.<\/p>\n

Outro destaque foi a in\u00e9dita vers\u00e3o XL chassi, voltada para frotistas e equipada com motor 2.2 diesel e tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74. Essa op\u00e7\u00e3o permitia instalar implementos no lugar da ca\u00e7amba, sendo bem \u00fatil para empresas.<\/p>\n<\/p>\n

Plano de revis\u00f5es mais econ\u00f4mico<\/h3>\n

Depois de mudar o plano de revis\u00f5es do Ford Ka, a marca tamb\u00e9m aplicou essa novidade para a Ranger 2015. Basicamente, o novo sistema diminu\u00eda o n\u00fameros de idas \u00e0 concession\u00e1ria durante o per\u00edodo de garantia (3 anos) de 6 para 4 visitas.<\/p>\n

Isso foi poss\u00edvel gra\u00e7as ao aumento no prazo para as revis\u00f5es, que pulou de 6 para 12 meses. No primeiro ano, as revis\u00f5es foram mantidas a cada 6 meses ou 10.000 km, o que ocorresse primeiro (e ambas com m\u00e3o de obra gratuita).<\/p>\n

Depois disso, por\u00e9m, as duas pr\u00f3ximas poderiam ser feitas com 24 e 36 meses (ou 20.000 km e 30.000 km, novamente o que ocorresse primeiro). Com isso, a marca eliminava duas revis\u00f5es no per\u00edodo da garantia da picape e gerava uma economia de 30% a 40% para o cliente.<\/p>\n

A \u00fanica recomenda\u00e7\u00e3o da marca era que, no intervalo entre a terceira e quarta revis\u00f5es, o cliente fosse \u00e0 concession\u00e1ria apenas para substituir o filtro de combust\u00edvel.<\/p>\n

Um visual que continuava agradando<\/h3>\n

\"Ranger<\/p>\n

Como citamos anteriormente, o visual da Ranger 2015 estava prestes a sofrer uma mudan\u00e7a, mas isso n\u00e3o significava que ele ainda n\u00e3o fazia um bom papel no segmento.<\/p>\n

Falando primeiro sobre a parte externa, a dianteira da picape da Ford tinha far\u00f3is quadrados que se uniam de forma harmoniosa com a grade cromada, al\u00e9m de apresentar o caracter\u00edstico detalhe da luz de seta alaranjada na parte superior.<\/p>\n

Abaixo estavam os far\u00f3is de neblina e um para-choque bem encorpado, com a parte central pintada em cinza para dar destaque ao bumper. J\u00e1 o cap\u00f4 tinha vincos mais discretos do que ver\u00edamos no futuro modelo 2016.<\/p>\n

\"Ranger<\/p>\n

Em sua lateral, a Ranger 2015 continuava usando o acabamento cromado (nas vers\u00f5es mais caras) nos espelhos retrovisores, ma\u00e7anetas e estribo, conferindo um certo refinamento a quem quisesse pagar mais caro.<\/p>\n

As rodas da picape variavam entre 16 e 17 polegadas e o visual lateral ainda tinha, especialmente na vers\u00e3o Limited, o santant\u00f4nio pintado na cor da carroceria.<\/p>\n

J\u00e1 em sua traseira, a Ranger 2015 ostentava seu nome em letras garrafais na tampa da ca\u00e7amba, al\u00e9m de contar com para-choque cromado e lanternas verticais que invadiam bastante as laterais.<\/p>\n

\"Ranger<\/p>\n

Se algu\u00e9m n\u00e3o precisasse da cabine dupla e ainda procurava por um visual mais exclusivo, a Ford mantinha a vers\u00e3o Sport, que havia lido lan\u00e7ada em mar\u00e7o de 2014 por R$ 67.990 (pre\u00e7o dif\u00edcil de acreditar quando olhamos os valores atuais da Ranger<\/a> 2022).<\/p>\n

A Ranger Sport tinha v\u00e1rios detalhes exclusivos, como faixas laterais, santant\u00f4nio, acabamento em preto nos espelhos, ma\u00e7anetas e para-choques. As rodas eram de liga leve e tinham 17 polegadas, tendo ainda pneus off-road 265\/65 R17.<\/p>\n

Sua lista de equipamentos contava com sistema de som com CD, MP3 e Bluetooth (com tela de 4,2 polegadas), piloto autom\u00e1tico, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, ar-condicionado, computador de bordo, conjunto el\u00e9trico e far\u00f3is de neblina.<\/p>\n

Debaixo do cap\u00f4, a Ranger Sport tinha o potente motor 2.5 16V flex, que entregava 173 cv e 24,8, sendo associado ao c\u00e2mbio manual de cinco marchas.<\/p>\n

Recall das vers\u00f5es com motor 2.2 diesel<\/h3>\n

Em meio a tantas novidades, a Ranger 2015 tamb\u00e9m teve um ponto negativo. Em fevereiro daquele ano, a Ford<\/a> anunciou um recall para o modelo 2.2 diesel por risco de inc\u00eandio.<\/p>\n

Foram afetadas quase 8 mil unidades fabricadas entre 2012 e 2014. Segundo a marca, existia a possibilidade de atrito da abra\u00e7adeira que lacra a mangueira, e isso poderia gerar danos \u00e0 tubula\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel.<\/p>\n

Mesmo com a possibilidade de um problema t\u00e3o s\u00e9rio, a marca ressaltou que nenhum problema foi registrado.<\/p>\n

Um ano cheio de novidades no segmento<\/h3>\n

\"Ranger<\/p>\n

Coincid\u00eancia ou n\u00e3o, o ano de 2015 foi bem movimentado em quase todas as marcas que brigam entre as picapes. Al\u00e9m de reestiliza\u00e7\u00f5es e novas vers\u00f5es, o mercado viu nascer dois modelos menores que mudariam esse segmento.<\/p>\n

Al\u00e9m de todas as novidades da Ranger 2015, bem detalhadas nesse texto, a principal expectativa nessa \u00e9poca estava no desenvolvimento do Projeto 226, da Fiat, modelo que hoje todos conhecem como Toro<\/a>.<\/p>\n

J\u00e1 no final de 2014 v\u00e1rias proje\u00e7\u00f5es foram divulgadas na internet, todas baseadas nos constantes flagras que eram feitos nos arredores da f\u00e1brica e em outros locais. O visual final, por\u00e9m, ainda surpreendeu a muitos quando a primeira imagem oficial foi divulgada, em outubro de 2015.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, j\u00e1 sab\u00edamos na \u00e9poca que a novidade seria monobloco, sendo menor que as rivais tradicionais. Al\u00e9m disso, a Fiat n\u00e3o fazia quest\u00e3o de esconder que usaria os motores 1.8 flex e 2.0 turbodiesel, com v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de c\u00e2mbio e tra\u00e7\u00e3o. At\u00e9 mesmo o motor 2.4 do Freemont era cotado.<\/p>\n

\"Ranger<\/p>\n

Mesmo fazendo mais sucesso, a Fiat Toro chegou depois de outro modelo desse novo segmento: o Duster Oroch<\/a>. A picape francesa havia sido lan\u00e7ada em setembro de 2015, com motor 1.6 ou 2.0 e pre\u00e7os entre R$ 62 mil e R$ 72 mil.<\/p>\n

A Renault ainda cutucava sua futura rival com propagandas bem criativas, como nas imagens acima. Apesar disso, ela jamais fez o mesmo sucesso que a italiana, especialmente pela diferen\u00e7a no visual.<\/p>\n

E o que dizer das picapes tradicionais e maiores? A Toyota Hilux, uma das mais vendidas, ganhou um visual totalmente renovado em novembro daquele ano, quando foi lan\u00e7ada em seis vers\u00f5es. Bem mais equipada, ela tinha pre\u00e7os entre R$ 115 mil e R$ 188 mil.<\/p>\n

A Chevrolet foi em outra dire\u00e7\u00e3o, mantendo o visual e alterando a motoriza\u00e7\u00e3o e a gama de vers\u00f5es da S10 2015<\/a>. Al\u00e9m de receber o novo propulsor 2.5 flex de 206 cv, a picape ainda ganhou a nova vers\u00e3o topo de linha High Country. As duas novidades chegaram em 2015, mas a nova configura\u00e7\u00e3o j\u00e1 fazia parte da linha 2016.<\/p>\n

A Volkswagen tamb\u00e9m entrou na onda das mudan\u00e7as e deixou vazar que preparava um novo motor para a Amarok. Al\u00e9m dos j\u00e1 conhecidos 2.0 TDI, os engenheiros da marca na f\u00e1brica de Pacheco estavam desenvolvendo o propulsor 3.0 V6, que hoje \u00e9 a \u00fanica op\u00e7\u00e3o do modelo.<\/p>\n

Ranger 2015 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

\"Ranger<\/p>\n

    \n
  • Ranger CS Sport 2.5 Flex<\/li>\n
  • Ranger CD XLS 2.5 Flex<\/li>\n
  • Ranger CD XLT 2.5 Flex<\/li>\n
  • Ranger CD Limited 2.5 Flex<\/li>\n
  • Ranger CD XLS 2.2 Diesel 4X4<\/li>\n
  • Ranger CD XLS 3.2 Diesel 4X4<\/li>\n
  • Ranger CD XLS 3.2 Diesel 4X4 AT<\/li>\n
  • Ranger CD XLT 3.2 Diesel 4X4<\/li>\n
  • Ranger CD XLT 3.2 Diesel 4X4 AT<\/li>\n
  • Ranger CD Limited 3.2 Diesel 4X4 AT<\/li>\n<\/ul>\n

    Cores dispon\u00edveis: Branco \u00c1rtico, Azul Aurora, Prata Geada, Preto Gales e Vermelho Bari (todas as vers\u00f5es);\u00a0Azul M\u00f4naco, Cinza Ubatuba, Cinza Novara e Prata Atenas (apenas cabine dupla).<\/p>\n

    Ranger 2015 \u2013 equipamentos<\/h2>\n

    \"Ranger<\/p>\n

    Ranger CS Sport (2.5 Flex)<\/strong><\/p>\n

    ITENS DE S\u00c9RIE: airbag duplo frontal, alarme anti furto volum\u00e9trico, ar-condicionado, diferencial traseiro deslizante, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, far\u00f3is de neblina dianteiros, freios ABS com EBD, Kit Sport com aplique frontal, adesivo Sport e faixas laterais, piloto autom\u00e1tico, retrovisores externos com ajuste el\u00e9trico, rodas de liga leve de 17 polegadas, santo-ant\u00f4nio tubular exclusivo Sport, central multim\u00eddia SYNC Media System com r\u00e1dio AM\/FM, CD player MP3, USB\/iPod, Bluetooth, tela de LCD multifuncional colorida no painel central de 4,2 polegadas, 2 alto-falantes, 2 tweeters, comandos de \u00e1udio no volante, comandos de voz com fun\u00e7\u00f5es de \u00e1udio e telefone, App Link e Assist\u00eancia de Emerg\u00eancia, soleiras nas portas Sport, trava da porta da ca\u00e7amba com chave, trava el\u00e9trica das portas e vidro el\u00e9trico do motorista com sistema de abertura\/fechamento com um toque para cima\/baixo.<\/p>\n

    Ranger CD XLS (2.5 Flex \/ 2.2 Diesel 4X4 \/ 3.2 Diesel 4X4)<\/strong><\/p>\n

    ITENS DE S\u00c9RIE: 2 airbags frontais, ar-condicionado, diferencial traseiro deslizante (diferencial traseiro blocante para vers\u00f5es diesel), dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, far\u00f3is de neblina dianteiros, freios ABS com EBD, piloto autom\u00e1tico, retrovisores externos com ajuste el\u00e9trico, rodas de liga leve 16 polegadas, central multim\u00eddia SYNC Media System com r\u00e1dio AM\/FM, CD player MP3, USB\/iPod, Bluetooth, tela de LCD multifuncional colorida no painel central de 4,2 polegadas, 4 alto-falantes, 2 tweeters, comandos de \u00e1udio no volante, comandos de voz com fun\u00e7\u00f5es de \u00e1udio e telefone, App Link e Assist\u00eancia de Emerg\u00eancia, trava da porta da ca\u00e7amba com chave, trava el\u00e9trica das portas e vidro el\u00e9trico do motorista com sistema de abertura\/fechamento com um toque para cima\/baixo.<\/p>\n

    Ranger CD XLT (2.5 Flex \/ 3.2 Diesel 4X4)<\/strong><\/p>\n

    ITENS DE S\u00c9RIE: itens acima + AdvanceTrac \u2013 Controle eletr\u00f4nico de estabilidade (ESC) e tra\u00e7\u00e3o (TCS), ar-condicionado autom\u00e1tico\/digital com controle individual de temperatura para motorista e passageiro, bancos revestidos parcialmente em couro, diferencial traseiro aberto, estribos laterais, rodas de liga leve de 17 polegadas, santo-ant\u00f4nio tubular, sensor de estacionamento traseiro e vidros el\u00e9tricos dianteiros\/traseiros com sistema de abertura\/fechamento com um toque para cima\/baixo.<\/p>\n

    Ranger CD Limited (2.5 Flex \/ 3.2 Diesel 4X4)<\/strong><\/p>\n

    ITENS DE S\u00c9RIE: itens acima + acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is, 6 airbags (frontais, laterais e de cortina), c\u00e2mera de r\u00e9, capota mar\u00edtima, console central com porta objetos climatizado, espelho retrovisor interno eletrocr\u00f4mico, far\u00f3is com ajuste de altura manual, protetor de ca\u00e7amba, retrovisores externos com luz indicadora de dire\u00e7\u00e3o, luz de aproxima\u00e7\u00e3o e rebat\u00edveis eletricamente, santo-ant\u00f4nio exclusivo pintado na cor do ve\u00edculo e tela de LCD multifuncional no painel central de 5 polegadas.<\/p>\n

    Ranger 2015 \u2013 pre\u00e7os<\/h2>\n
      \n
    • Ranger CS Sport 2.5 Flex \u2013 R$ 69.900<\/li>\n
    • Ranger CD XLS 2.5 Flex \u2013 R$ 82.900<\/li>\n
    • Ranger CD XLT 2.5 Flex \u2013 R$ 91.900<\/li>\n
    • Ranger CD Limited 2.5 Flex \u2013 R$ 102.900<\/li>\n
    • Ranger CD XLS 2.2 Diesel 4X4 \u2013 R$ 107.900<\/li>\n
    • Ranger CD XLS 3.2 Diesel 4X4 \u2013 R$ 119.900<\/li>\n
    • Ranger CD XLS 3.2 Diesel 4X4 AT \u2013 R$ 126.900<\/li>\n
    • Ranger CD XLT 3.2 Diesel 4X4 \u2013 R$ 129.900<\/li>\n
    • Ranger CD XLT 3.2 Diesel 4X4 AT \u2013 R$ 136.900<\/li>\n
    • Ranger CD Limited 3.2 Diesel 4X4 AT \u2013 R$ 150.900<\/li>\n<\/ul>\n

      Ranger 2015 \u2013 motor<\/h2>\n

      \"Ranger<\/p>\n

      Com tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de motor e tr\u00eas tipos de c\u00e2mbio, a Ranger 2015 tinha uma gama bem completa para seus clientes, tanto aqueles que procuravam a picape para o trabalho como para o lazer.<\/p>\n

      A op\u00e7\u00e3o de entrada, a \u00fanica com cabine simples, tinha o motor 2.5 Duratec iVCT, que tamb\u00e9m equipava diversas configura\u00e7\u00f5es com cabine dupla. Esse conjunto entregava 168 cv com gasolina ou 173 cv com etanol, tendo ainda 24,1 ou 24,8 kgfm de torque, respectivamente. Ele era sempre acoplado ao c\u00e2mbio manual de 5 velocidades.<\/p>\n

      Partindo para as vers\u00f5es movidas a diesel, o primeiro motor era o 2.2 Duratorq, com 150 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima e 38,2 kgfm de torque. Diferente do propulsor flex, ele tinha c\u00e2mbio manual com 6 velocidades, al\u00e9m da tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 com op\u00e7\u00e3o reduzida. Na linha 2015, apenas a vers\u00e3o XLS tinha esse conjunto.<\/p>\n

      Finalmente, a Ranger 2015 tamb\u00e9m tinha o \u00f3timo 3.2 Duratorq, que era o mais procurado entre seus conjuntos mec\u00e2nicos e aquele que brigava de frente com as concorrentes S10 e Hilux.<\/p>\n

      Tal motor despejava 200 cv e 47,9 kgfm de torque m\u00e1ximo, tendo c\u00e2mbio manual ou autom\u00e1tico sempre com 6 velocidades e ainda a tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 com op\u00e7\u00e3o reduzida.<\/p>\n

      Ranger 2015 \u2013 desempenho<\/h2>\n

      Confira abaixo o desempenho de cada vers\u00e3o da Ranger 2015 e suas muitas configura\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis:<\/p>\n