S\u00c3O PAULO, SP (UOL\/FOLHAPRESS) – Maria de F\u00e1tima Albuquerque, m\u00e3e da m\u00e9dica Arianne Albuquerque Risso, que morreu na queda do avi\u00e3o da Voepass, em Vinhedo (SP), cobrou nesta ter\u00e7a-feira (8) celeridade na investiga\u00e7\u00e3o do acidente a\u00e9reo.<\/p>\n
“Mataram os nossos filhos. […] Quando chega no domingo \u00e9 desesperador”, afirmou Maria de F\u00e1tima. Declara\u00e7\u00e3o foi feita durante audi\u00eancia da comiss\u00e3o externa da C\u00e2mara dos Deputados que acompanha as investiga\u00e7\u00f5es relacionadas \u00e0 queda do avi\u00e3o. “A gente sabe que fatalidades ocorrem, mas isso n\u00e3o foi uma fatalidade”, acrescentou.<\/p>\n
Comiss\u00e3o ouviu investigadores e m\u00e3es de v\u00edtimas de acidente. A jornalista Adriana Ibba, m\u00e3e da menina Liz Ibba, de tr\u00eas anos, que tamb\u00e9m morreu o acidente, afirmou que queda foi uma “trag\u00e9dia anunciada”. “Quantas vidas poderiam ter sido salvas se a seguran\u00e7a tivesse sido tratada com prioridade?”, disse.<\/p>\n
O laudo conclusivo com as causas do acidente deve levar cerca de um ano para ser divulgado. A afirma\u00e7\u00e3o foi feita pelo diretor do INC (Instituto Nacional de Criminal\u00edstica) da Pol\u00edcia Federal, Carlos Eduardo Palhares Machado. “Normalmente, o tempo para esse tipo de laudo \u00e9 de um ano. Pode ser um pouco maior ou um pouco menos, a depender da complexidade”, afirmou durante audi\u00eancia na C\u00e2mara dos Deputados.<\/p>\n
Um novo laudo deve ser apresentado em at\u00e9 dois meses, disse Carlos Palhares. O documento ser\u00e1 mais descritivo e vai aprofundar detalhes da per\u00edcia realizada no dia da trag\u00e9dia. “O trabalho da per\u00edcia \u00e9 baseado em dados objetivos, como documentos e an\u00e1lise dos destro\u00e7os, mas o delegado tem outras fontes, como a fonte testemunhal. O delegado pode ouvir pessoas”, esclareceu.<\/p>\n
Condi\u00e7\u00f5es de trabalho dos pilotos ser\u00e3o analisadas. “Na per\u00edcia a gente chama de an\u00e1lise das condi\u00e7\u00f5es do pilotos, se descansaram, se n\u00e3o descansaram, se a rotina estava em desacordo com as regulamenta\u00e7\u00f5es, se eles foram submetidos a uma carga maior ou estresse de trabalho, isso tudo vai ser analisado”, destacou Palhares.<\/p>\n
COMO OCORREU A QUEDA?<\/span><\/p>\n Avi\u00e3o saiu de Cascavel (PR) com destino a Guarulhos (SP) com 58 passageiros e quatro tripulantes. Ele decolou \u00e0s 11h50 e pousaria \u00e0s 13h45, segundo o FlightAware.<\/p>\n Aeronave despencou 13 mil p\u00e9s (4.000 metros) em dois minutos. O registro de voo do Flight Radar mostra que o avi\u00e3o estava a 17 mil p\u00e9s de altitude \u00e0s 13h20 e a 4.000 p\u00e9s \u00e0s 13h22, quando o sinal de GPS foi perdido pela plataforma. A aeronave caiu pouco mais de 20 minutos antes de pousar e atingiu casas de condom\u00ednio residencial.<\/p>\n O piloto do avi\u00e3o, Danilo Santos Romano, comentou sobre uma falha no sistema antigelo da aeronave. A informa\u00e7\u00e3o foi divulgada em relat\u00f3rio preliminar apresentado pelo Cenipa (Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos), da FAB (For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira), no dia 6 de setembro. Por\u00e9m, essa suposta falha ainda ser\u00e1 apurada durante a investiga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Todas as 62 pessoas que estavam a bordo do ATR 72-500 da Voepess morreram. O acidente ocorreu no dia 9 de agosto. A maioria das v\u00edtimas era de Cascavel (PR), de onde saiu a aeronave.<\/p>\n Reconhecimentos dos corpos foram feitos por an\u00e1lise das arcadas dent\u00e1rias, DNA e coleta de impress\u00f5es digitais.<\/p>\n Voepass demitiu diretores e faz mudan\u00e7as no comando ap\u00f3s acidente a\u00e9reo. A Voepass Linhas A\u00e9reas anunciou no dia 25 de setembro a demiss\u00e3o dos diretores das \u00e1reas de manuten\u00e7\u00e3o, seguran\u00e7a operacional e opera\u00e7\u00f5es, al\u00e9m de mudan\u00e7as no comando da empresa.<\/p>\n O presidente e cofundador da empresa, Jos\u00e9 Luiz Fel\u00edcio Filho, assume novos cargos. Agora, al\u00e9m de atuar na chefia de opera\u00e7\u00f5es, ele comandar\u00e1 a lideran\u00e7a executiva e a gest\u00e3o direta das opera\u00e7\u00f5es. “Fel\u00edcio \u00e9 piloto h\u00e1 mais de 30 anos e est\u00e1 na presid\u00eancia da companhia desde 2004, construindo uma base com diretrizes s\u00f3lidas e sempre pautada pelas melhores pr\u00e1ticas internacionais para garantir a seguran\u00e7a operacional de todos”, disse a empresa em nota enviada \u00e0 reportagem.<\/p>\n Diretores s\u00e3o demitidos. S\u00e3o eles: Eric C\u00f4nsoli, que estava \u00e0 frente da chefia de manuten\u00e7\u00e3o; David Faria, da diretoria de seguran\u00e7a operacional; e Marcel Moura, da diretoria de opera\u00e7\u00f5es. Em nota, a companhia disse reconhecer e agradecer as “importantes contribui\u00e7\u00f5es que os executivos desempenharam na trajet\u00f3ria da empresa”.<\/p>\n