S\u00c3O PAULO, SP (FOLHAPRESS) – Dez anos ap\u00f3s construir seu primeiro carro no Brasil, a BMW anuncia um novo ciclo de investimentos no pa\u00eds. A f\u00e1brica de Araquari (SC) vai receber um aporte de R$ 1,1 bilh\u00e3o, com previs\u00e3o para ocorrer entre 2025 e 2028, com foco no desenvolvimento de modelos com maior efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n
O an\u00fancio foi feito nesta sexta-feira (4) por Milan Nedeljkovic, membro do conselho de administra\u00e7\u00e3o e produ\u00e7\u00e3o da BMW. O executivo disse que a f\u00e1brica \u00e9 uma das mais vers\u00e1teis no mundo, capaz de produzir, ao mesmo tempo, autom\u00f3veis a gasolina, flex ou h\u00edbridos.<\/p>\n
Com a evolu\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 poss\u00edvel montar at\u00e9 ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos no Brasil. Hoje, os principais carros nacionais da marca s\u00e3o o sed\u00e3 S\u00e9rie 3, com motor 2.0 turbo flex, e o SUV X1 em duas vers\u00f5es a gasolina.<\/p>\n
O pr\u00f3ximo modelo a entrar em produ\u00e7\u00e3o ser\u00e1 o SUV de luxo X5 PHEV. A sigla se refere \u00e0 tecnologia h\u00edbrida plug-in, que concilia motoriza\u00e7\u00e3o a combust\u00e3o e el\u00e9trica, cm possibilidade de recarga em eletropostos ou garagens.<\/p>\n
Nedeljkovic afirma que o grupo BMW tende a iniciar o processo de eletrifica\u00e7\u00e3o com o lan\u00e7amento de h\u00edbridos, que podem ser seguidos por vers\u00f5es apenas a bateria. Esse dever\u00e1 ser o caminho adotado no Brasil, mas ainda n\u00e3o foram definidas datas para produ\u00e7\u00e3o de op\u00e7\u00f5es 100% el\u00e9tricas.<\/p>\n
A decis\u00e3o de produzir no Brasil foi tomada no in\u00edcio da d\u00e9cada passada, pouco antes das mudan\u00e7as de tarifa que resultaram no regime de cotas e na sobretaxa sobre modelos importados (2011), no governo Dilma Rousseff (PT).<\/p>\n
A primeira unidade foi montada em outubro de 2014: um sed\u00e3 S\u00e9rie 3 branco equipado com motor flex, que faz parte do acervo da marca e tem assinaturas dos funcion\u00e1rios da empresa na carroceria.<\/p>\n
Na \u00e9poca, o carro custava a partir de R$ 134.950. Hoje, o pre\u00e7o come\u00e7a em R$ 332.950, segundo o site da montadora alem\u00e3.<\/p>\n
Na inaugura\u00e7\u00e3o, a montadora anunciou que a capacidade de produ\u00e7\u00e3o seria de 32 mil carros por ano, mas as crises que vieram na sequ\u00eancia travaram o mercado de carros de luxo no Brasil e impediram a expans\u00e3o. Hoje, o n\u00famero \u00e9 estimado em 11 mil unidades\/ano.<\/p>\n
Maru Escobedo, presidente do BMW Group Brasil, disse que a produ\u00e7\u00e3o segue a demanda, e afirmou ainda que, conforme o crescimento do mercado, \u00e9 poss\u00edvel aumentar o n\u00famero de unidades fabricadas.<\/p>\n
Ainda assim, trata-se da opera\u00e7\u00e3o mais bem-sucedida entre as marcas premium no Brasil, com volume maior de produ\u00e7\u00e3o local e mais processos fabris quando comparado a Audi (S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, PR) e Jaguar Land Rover (Itatiaia, RJ).<\/p>\n
A Mercedes-Benz encerrou a produ\u00e7\u00e3o local de carros de passeio em dezembro de 2020. A f\u00e1brica de Iracem\u00e1polis (interior de S\u00e3o Paulo) pertence hoje \u00e0 chinesa GWM.<\/p>\n