{"id":19316,"date":"2021-06-24T11:11:52","date_gmt":"2021-06-24T14:11:52","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/24\/toyota-rav4-2012-versoes-preco-detalhes-motor-ficha-tecnica\/"},"modified":"2021-06-24T11:11:52","modified_gmt":"2021-06-24T14:11:52","slug":"toyota-rav4-2012-versoes-preco-detalhes-motor-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/24\/toyota-rav4-2012-versoes-preco-detalhes-motor-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Toyota RAV4 2012: vers\u00f5es, pre\u00e7o, detalhes, motor, ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

\"Toyota<\/p>\n

O Toyota RAV4 2012 foi o segundo ano\/modelo do SUV m\u00e9dio da marca japonesa no Brasil com apenas uma motoriza\u00e7\u00e3o, a 2.4 litros, preservando a op\u00e7\u00e3o de ter tra\u00e7\u00e3o dianteira ou integral sob demanda. Ele era rival do Honda CR-V<\/a>.<\/p>\n

No ano seguinte, ele sofreria uma atualiza\u00e7\u00e3o visual e ganharia um motor 2.0, mais econ\u00f4mico, usado no Toyota Corolla<\/a>. Contudo, o propulsor 2.4 era a \u00fanica op\u00e7\u00e3o para os modelos 2011 e 2012, que hoje s\u00e3o encontrados no mercado.<\/p>\n

O RAV4 2012 tem pre\u00e7o m\u00e9dio de R$ 55.000 no mercado de usados, com algumas unidades chegando a custar R$ 65.000. Com bom porte, o SUV da Toyota \u00e9 um produto robusto e de boa durabilidade, al\u00e9m de ser valorizado.<\/p>\n

Tendo 4,62 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,72 m de altura e 2,66 m de entre eixos, o Toyota RAV4 era um SUV maior do que realmente media, uma vez que o estepe ficava na parte externa, junta \u00e0 tampa do bagageiro.<\/p>\n

Com estilo conservador, o Toyota RAV4 2012 tinha linhas bem limpas e colunas largas, refor\u00e7ando sua proposta de robustez, tendo far\u00f3is duplos e mais os de neblina, assim como barras no teto e grande \u00e1rea envidra\u00e7ada.<\/p>\n

Toyota RAV4 2012 \u2013 detalhes<\/h2>\n

\"Toyota<\/p>\n

Na traseira, o RAV4 tinha lanternas pequenas e porta do bagageiro com abertura lateral, sustentando ainda o imenso pneu em sua estrutura. Por dentro, o bom espa\u00e7o para quem vai atr\u00e1s era um dos destaques do modelo.<\/p>\n

O Toyota RAV4 2012 tinha bancos em tecido, por\u00e9m, portava ajustes el\u00e9tricos para o assento do motorista, assim como teto solar el\u00e9trico com bot\u00e3o one touch e aquecimento para os dois lugares dianteiros.<\/p>\n

O SUV portava ainda rodas de liga leve aro 17 polegadas, vidros e travas el\u00e9tricas, retrovisores el\u00e9tricos, ar condicionado autom\u00e1tico, sistema de som com CD player e MP3, volante em couro, dois porta-luvas e dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica.<\/p>\n

Na seguran\u00e7a, apesar de n\u00e3o ter controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade ou mesmo o assistente de partida em rampa, o Toyota RAV4 vinha com seis airbags, cintos completos e seus apoios de cabe\u00e7a, bem como Isofix e Top Tether para crian\u00e7as.<\/p>\n

Com suspens\u00e3o multilink, o RAV4 2012 era um carro bem confort\u00e1vel e que trazia um conjunto motriz robusto com o propulsor 2AZ-FE 2.4 16V com 170 cavalos e bons 22,8 kgfm, mas com uma caixa autom\u00e1tica de somente quatro marchas.<\/p>\n

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Na vers\u00e3o 4\u00d74, o sistema era permanente sob demanda e com op\u00e7\u00e3o de bloqueio da tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas atrav\u00e9s de um bot\u00e3o no painel. Tinha acoplamento viscoso ligando o diferencial dianteiro ao traseiro por meio de eixo card\u00e3.<\/p>\n

Nesse sistema, a tra\u00e7\u00e3o era essencialmente dianteira, por\u00e9m, havia transfer\u00eancia de for\u00e7a para tr\u00e1s em caso de necessidade, podendo ser mantida permanentemente nas quatro rodas com o bloqueio do acoplamento.<\/p>\n

Com isso, o RAV4 podia rodar tranquilamente com tra\u00e7\u00e3o integral, garantindo melhor ader\u00eancia e condu\u00e7\u00e3o em pista molhada, assim como no fora de estrada, dando assim mais seguran\u00e7a para os passageiros e maior agilidade.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o RAV4 tinha ainda modo Sport na transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, que tamb\u00e9m permitia trocas manuais na alavanca de c\u00e2mbio. Com tudo isso, o SUV da Toyota se destacava.<\/p>\n

O Toyota RAV4 2012 tinha far\u00f3is duplos com par\u00e1bolas em forma de canh\u00e3o, tendo ainda lanternas e piscas integrados. A grade preta com pequenos frisos e logotipo cromado da marca japonesa.<\/p>\n

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O para-choque portava duas entradas de ar retangulares e uma barra central que sustentava a placa. Abaixo, vincos faziam alus\u00e3o ao skid plate e os far\u00f3is de neblina circulares ficavam nas laterais, mas sem acabamento diferenciado.<\/p>\n

Nas laterais, o visual era bem limpo e trazia rodas de liga leve aro 17 polegadas com seis raios e cal\u00e7adas com pneus 225\/65 R17. As ma\u00e7anetas e os retrovisores eram na cor do carro, repetidores de dire\u00e7\u00e3o nos para-lamas dianteiros.<\/p>\n

Em cima, barras longitudinais, antena pronunciada e teto solar el\u00e9trico de tamanho padr\u00e3o. Na traseira, as lanternas eram compactas e amendoadas, enquanto a porta do bagageiro tinha abertura lateral para a direita.<\/p>\n

Ela portava vidro amplo com limpador e lavador, assim como desemba\u00e7ador. Tamb\u00e9m trazia defletor de ar na parte superior com luz auxiliar de freio em LEDs brancos. A porta tinha uma ma\u00e7aneta pronunciada e o nome na lateral.<\/p>\n

O estepe era envolvido por uma capa integral, mantendo a est\u00e9tica e protegendo-o do clima e parcialmente do alheio, mas era de encaixe. Na tampa, havia uma estranha luz de neblina retangular, que parecia uma adapta\u00e7\u00e3o tosca de emerg\u00eancia.<\/p>\n

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J\u00e1 o para-choque envolvente e rebaixado tinha refletores nas extremidades. Por dentro, o painel do Toyota RAV4 2012 era volumoso e em dois n\u00edveis, sendo o superior em uma tonalidade cinza mais escura e abaixo bem mais clara.<\/p>\n

O console central era prateado, assim como a parte inferior, envolvendo o t\u00fanel da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. Os difusores de ar eram circulares nas laterais e quadrados ao centro. J\u00e1 o cluster tinha tr\u00eas conjuntos circulares e com luz amarela.<\/p>\n

Trazia conta-giros, n\u00edvel de combust\u00edvel, temperatura da \u00e1gua e veloc\u00edmetro, al\u00e9m de computador de bordo com indicador de marchas e outras informa\u00e7\u00f5es, como da tra\u00e7\u00e3o bloqueada. J\u00e1 o volante era em couro e com comandos de m\u00eddia.<\/p>\n

Ele tinha assist\u00eancia el\u00e9trica e coluna de dire\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel em altura e profundidade, bem como piloto autom\u00e1tico em uma haste na coluna, cl\u00e1ssica da Toyota. No centro, havia um bot\u00e3o para bloqueio da tra\u00e7\u00e3o perto do volante.<\/p>\n

Outro semelhante fica no lado oposto e era do pisca alerta. No meio, o sistema de som da Toyota tinha design mais moderno que o ambiente e destoava do conjunto, mas trazia CD player com MP3 e entrada auxiliar.<\/p>\n

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Alguns propriet\u00e1rios optaram por uma multim\u00eddia original da Toyota, vendida nas concession\u00e1rias como acess\u00f3rio, podendo ter at\u00e9 c\u00e2mera de r\u00e9 e navegador GPS. Loog abaixo, ficava o ar condicionado autom\u00e1tico com display digital.<\/p>\n

Ele tinha comandos f\u00edsicos circulares de boa apar\u00eancia. Ao lado, ficava o porta-luvas menor, com bot\u00e3o para abertura da tampa. Abaixo, estava presente o outro, com volume maior e fechadura com chave.<\/p>\n

J\u00e1 as portas tinham al\u00e7as em \u201cD\u201d como puxadores e acabamento em dois tons, tendo ainda alto-falantes e tweeters. Os bot\u00f5es dos vidros el\u00e9tricos n\u00e3o eram one touch, com exce\u00e7\u00e3o do motorista. Os retrovisores el\u00e9tricos eram na porta.<\/p>\n

No console da transmiss\u00e3o havia um porta-copos, assim como os comandos para aquecimento dos bancos dianteiros em dois n\u00edveis. O seletor da alavanca era tipo escada com op\u00e7\u00e3o de mudan\u00e7as manuais sequenciais, al\u00e9m de modo Sport.<\/p>\n

Ao lado do freio de estacionamento manual, ficava a fonte 12V e apoio de bra\u00e7o com porta-objeto. Os bancos era em tecido claro com ajustes el\u00e9tricos para o motorista. O traseiro era tripartido com apoio de bra\u00e7o como encosto e porta-copos.<\/p>\n

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O Toyota RAV4 2012 vinha com cintos de tr\u00eas pontos para todos os passageiros, assim como apoios de cabe\u00e7a, Isofix e Top Tether, tendo ainda encostos traseiros reclin\u00e1veis. No teto, abertura do vidro one touch e al\u00e7as nas laterais.<\/p>\n

Havia ainda luzes de leitura e espelho interno dia e noite, bem como para-sois com espelhos iluminados, assim como o porta-luvas maior. O ambiente tinha tapetes em carpete e o porta-malas possu\u00eda forra\u00e7\u00e3o em tecido, tal como ilumina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A cobertura interna era retr\u00e1til e o compartimento tinha 540 litros, podendo ser ampliado com o rebatimento do banco traseiro. Havia ainda abertura interna do bocal do tanque e do bagageiro, que tinha um sistema de destrave do estepe.<\/p>\n

O RAV4 tinha ainda travamento central el\u00e9trico com chave-canivete dotada de telecomando. Em outros mercados, o SUV tinha chave presencial e bot\u00e3o de partida no painel, algo que viria depois por aqui. Faltava-lhe retrovisor eletrocr\u00f4mico.<\/p>\n

Apesar da proposta e porte, estranhamente o RAV4 n\u00e3o trazia retrovisores com basculamento el\u00e9trico e muito menos bancos em couro, um item que fez a festya dos revendedores Toyota, uma vez que custava bom dinheiro para coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/p>\n

Toyota RAV4 2012 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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