S\u00c3O PAULO, SP (UOL\/FOLHAPRESS) – Ent\u00e3o CEO da OceanGate, Stockton Rush afirmou em uma reuni\u00e3o em 2018 que “ningu\u00e9m morreria” sob a supervis\u00e3o dele. Declara\u00e7\u00e3o veio a p\u00fablico ap\u00f3s a Guarda Costeira dos Estados Unidos divulgar a transcri\u00e7\u00e3o da conversa durante a audi\u00eancia que investiga a implos\u00e3o do submers\u00edvel Titan, em junho de 2023.<\/p>\n
Declara\u00e7\u00e3o do CEO ocorreu durante discuss\u00e3o com funcion\u00e1rio da OceanGate. A conversa foi gravada. Na ocasi\u00e3o, o ent\u00e3o diretor de opera\u00e7\u00f5es mar\u00edtimas da empresa, David Lochridge, afirmou, segundo a transcri\u00e7\u00e3o, que havia feito um “relat\u00f3rio de inspe\u00e7\u00e3o de qualidade” que apontava problemas no design e nos testes do Titan.<\/p>\n
Stockton Rush, uma das v\u00edtimas da implos\u00e3o, n\u00e3o teria gostado das pondera\u00e7\u00f5es de Lochridge. A grava\u00e7\u00e3o mostra que o ex-diretor de opera\u00e7\u00f5es criticou que suas preocupa\u00e7\u00f5es haviam sido “descartadas” pelos colegas. O documento com a transcri\u00e7\u00e3o foi publicado no site da investiga\u00e7\u00e3o na sexta-feira (20). Mas apenas nesta segunda-feira (23), a Guarda Costeira confirmou \u00e0 BBC quem eram as pessoas envolvidas naquela reuni\u00e3o de 19 de janeiro de 2018.<\/p>\n
“Ningu\u00e9m vai morrer sob a minha supervis\u00e3o, e ponto final”, declarou o CEO da OceanGate aos questionamentos de Lochridge. “N\u00e3o tenho desejo de morrer… Acho que esta \u00e9 uma das coisas mais seguras que farei”, afirmou sobre o Titan. Rush continuou dizendo: “Tudo o que fiz neste projeto foi as pessoas me dizendo que n\u00e3o iria funcionar – voc\u00ea n\u00e3o pode fazer isso. […] Entendo esse tipo de risco, e vou encarar isso de olhos abertos. Posso inventar 50 raz\u00f5es pelas quais temos que cancelar e fracassar como empresa. N\u00e3o estou morrendo. Ningu\u00e9m est\u00e1 morrendo sob minha supervis\u00e3o – ponto final.”<\/p>\n
Lochridge foi demitido ap\u00f3s a reuni\u00e3o. Durante o seu depoimento \u00e0 Guarda Costeira dos EUA, ele afirmou que levou suas preocupa\u00e7\u00f5es \u00e0 Administra\u00e7\u00e3o de Seguran\u00e7a e Sa\u00fade Ocupacional dos EUA. Mas, segundo o ex-diretor de opera\u00e7\u00f5es, a ag\u00eancia do governo dos EUA foi lenta e falhou em agir. No final de seu depoimento, ele disse que se as autoridades tivessem investigado adequadamente a OceanGate, a trag\u00e9dia teria sido evitada.<\/p>\n
AUDI\u00caNCIAS COME\u00c7ARAM NA SEGUNDA-FEIRA (16)<\/span><\/p>\n As audi\u00eancias da Guarda Costeira dos Estados Unidos tiveram in\u00edcio no dia 16 de setembro. O objetivo \u00e9 investigar as causas da implos\u00e3o do submers\u00edvel Titan, da OceanGate, em 2023. As autoridades v\u00e3o analisar quest\u00f5es pr\u00e9vias ao acidente, examinar a estrutura da embarca\u00e7\u00e3o e ouvir testemunhas ao longo das pr\u00f3ximas duas semanas.<\/p>\n Objetivo \u00e9 evitar que casos como o do Titan voltem a acontecer. Jason Neubauer, presidente do Conselho de Investiga\u00e7\u00e3o Marinha dos EUA, disse no domingo (15) que a ideia \u00e9 fornecer a ag\u00eancias federais e internacionais as recomenda\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a necess\u00e1rias para que “nenhuma fam\u00edlia passe por uma perda como esta novamente”.<\/p>\n Circunst\u00e2ncias tornam a investiga\u00e7\u00e3o complexa para a Guarda Costeira. A profundidade extrema em que o Titan implodiu, por exemplo, dificulta a recupera\u00e7\u00e3o de provas, acrescentou Neubauer.<\/p>\n Audi\u00eancia vai determinar a dimens\u00e3o de uma eventual neglig\u00eancia. Durante o processo, ser\u00e3o analisados eventos pr\u00e9vios ao acidente, a conformidade do Titan \u00e0 regulamenta\u00e7\u00e3o, as qualifica\u00e7\u00f5es da tripula\u00e7\u00e3o, os sistemas mec\u00e2nicos e estruturais e a resposta \u00e0 emerg\u00eancia, segundo a Guarda Costeira.<\/p>\n Se a investiga\u00e7\u00e3o identificar algum crime, o caso ser\u00e1 encaminhado ao Departamento de Justi\u00e7a. Engenheiros e executivos da OceanGate v\u00e3o ser ouvidos. Entre os convidados, est\u00e3o o cofundador da empresa, Guillermo S\u00f6hnlein. Ap\u00f3s a implos\u00e3o, ele defendeu o presidente da OceanGate, Stockton Rush, morto no acidente. “Sempre fomos muito transparentes com qualquer pessoa que fosse se juntar a n\u00f3s nas expedi\u00e7\u00f5es sobre os riscos envolvidos”, disse S\u00f6hnlein, que deixou a empresa em 2013.<\/p>\n Especialistas j\u00e1 apontaram fatores que podem ter levado \u00e0 implos\u00e3o. Entre eles, de acordo com a NBC News, est\u00e3o o fato de que o submers\u00edvel de 23 mil libras (cerca de R$ 170 mil, pela cota\u00e7\u00e3o atual) foi feito com materiais experimentais, como fibra de carbono, que ainda n\u00e3o foi testada em profundidades extremas. Vale lembrar que os destro\u00e7os do Titanic est\u00e3o a cerca de 4 km da superf\u00edcie do mar.<\/p>\n V\u00cdDEO MOSTRA MOMENTO EM QUE SUBMERS\u00cdVEL \u00c9 ENCONTRADO<\/span><\/p>\n Um v\u00eddeo divulgado pela Guarda Costeira dos Estados Unidos mostra a carca\u00e7a do submers\u00edvel Titan.<\/p>\n V\u00eddeo mostra momento exato no qual destro\u00e7os s\u00e3o achados. Registro da c\u00e2mera usada marcam data e hora como 22 de junho, \u00e0s 15h50. No in\u00edcio da semana, fotos j\u00e1 haviam sido divulgadas pela Guarda Costeira.<\/p>\n Cauda do submers\u00edvel ficou parcialmente preservada. A carca\u00e7a e outras partes do Titan foram localizadas quatro dias ap\u00f3s o incidente, em 22 de junho de 2023, por um ve\u00edculo operado remotamente pelas equipes de busca.<\/p>\n Um piloto e quatro passageiros faziam parte da expedi\u00e7\u00e3o. S\u00e3o eles: Stockton Rush, presidente da OceanGate; o bilion\u00e1rio Hamish Harding; Shahzada e Suleman Dawood, um empres\u00e1rio paquistan\u00eas e seu filho; e Paul-Henry Nargeolet, ex-comandante da Marinha Francesa e considerado um dos maiores especialistas do naufr\u00e1gio do Titanic.<\/p>\n Essa descoberta levou \u00e0 conclus\u00e3o definitiva da perda catastr\u00f3fica do submers\u00edvel Titan e \u00e0 morte de todos os cinco tripulantes a bordo, diz trecho do relat\u00f3rio da investiga\u00e7\u00e3o. Os destro\u00e7os do Titan estavam a 3,2 km de profundidade e a cerca de 480 metros do Titanic.<\/p>\n As audi\u00eancias sobre a implos\u00e3o do Titan devem acabar em duas semanas e determinar a dimens\u00e3o de uma eventual neglig\u00eancia. Depois, a Guarda Costeira americana envia o relat\u00f3rio final e recomenda\u00e7\u00f5es para o governo dos EUA. Se algum crime for identificado, o caso ser\u00e1 encaminhado ao Departamento de Justi\u00e7a.<\/p>\n Especialistas j\u00e1 apontam fatores que podem ter levado \u00e0 implos\u00e3o. Entre eles, de acordo com a NBC News, est\u00e3o o fato de que o submers\u00edvel foi feito com materiais experimentais, como fibra de carbono, que ainda n\u00e3o foi testada em profundidades extremas. J\u00e1 se sabe que o ve\u00edculo implodiu por causa da press\u00e3o da \u00e1gua.<\/p>\n TRIPULA\u00c7\u00c3O FALOU EM \u00daLTIMA MENSAGEM QUE ESTAVA ‘TUDO BEM’<\/span><\/p>\n Pouco antes do acidente, quando a embarca\u00e7\u00e3o j\u00e1 estava a quase 2.500 metros de profundidade, um dos ocupantes disse estar “tudo bem aqui”. As mensagens foram divulgadas pela Guarda Costeira.<\/p>\n Titan e navio Polar Prince trocaram mensagens durante a submers\u00e3o. A maioria dos textos usa c\u00f3digos, como “a”, que significa “recebi sua \u00faltima mensagem”, e “aa” (abrevia\u00e7\u00e3o informal do c\u00f3digo Morse para “fim da linha”). As duas partes tamb\u00e9m utilizaram a letra “k” para confirmar que os respectivos sistemas de comunica\u00e7\u00e3o estavam funcionando normalmente.<\/p>\n Submers\u00edvel chegou a ficar 15 minutos sem responder. \u00c0s 9h53, o Polar Prince enviou a primeira mensagem perguntando se o Titan conseguia localiz\u00e1-lo em seu sistema de comunica\u00e7\u00e3o. Sem resposta, o navio repetiu a pergunta diversas vezes. O retorno do Titan -“k”- s\u00f3 veio 15 minutos depois, \u00e0s 10h08.<\/p>\n Polar Prince cobrou retornos melhores do Titan. O submers\u00edvel, ent\u00e3o, justificou a demora na resposta dizendo que havia “perdido” o sistema e as configura\u00e7\u00f5es do chat com o navio de apoio. Depois, PH -que, acredita-se, era Paul-Henry Nargeolet, considerado um dos maiores especialistas do naufr\u00e1gio do Titanic- escreveu: “Est\u00e1 tudo bem aqui”.<\/p>\n \u00daltima mensagem foi enviada pelo Titan \u00e0s 10h47. A embarca\u00e7\u00e3o avisou ao Polar Prince que havia jogado fora dois pesos de queda -uma pr\u00e1tica adotada em submers\u00edveis para torn\u00e1-los mais leves e, assim, ajudar no controle da flutuabilidade e no processo de descida e subida, por exemplo. Naquele momento, o Titan estava a uma profundidade de pouco mais de 3.300 metros.<\/p>\n