A recente reviravolta no mercado global de carros el\u00e9tricos, atualmente em desacelera\u00e7\u00e3o em pa\u00edses da Europa e nos Estados Unidos, provoca uma intensa queda nos pre\u00e7os de revenda e excesso de estoques nas lojas e f\u00e1bricas. No Brasil, onde as vendas desses modelos est\u00e3o aquecidas, ainda que sobre uma base pequena de compara\u00e7\u00e3o, a desvaloriza\u00e7\u00e3o de modelos 100% a bateria tamb\u00e9m preocupa. Autom\u00f3veis com dois a tr\u00eas anos de uso e baixa quilometragem foram vendidos nos \u00faltimos meses com at\u00e9 45% de des\u00e1gio e, dependendo do modelo, por menos da metade do valor pago pelo novo.<\/p>\n
A rapidez na evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica dos autom\u00f3veis el\u00e9tricos, a defici\u00eancia na infraestrutura de recarga e a guerra de pre\u00e7os intensificada pelas empresas chinesas a partir do ano passado, que levou as demais marcas a baixarem seus pre\u00e7os, s\u00e3o os principais fatores que levam \u00e0 desvaloriza\u00e7\u00e3o dos seminovos. J\u00e1 os pre\u00e7os dos h\u00edbridos usados t\u00eam comportamento mais pr\u00f3ximo ao dos carros a combust\u00e3o.<\/p>\n<\/p>\n
Um Nissan Leaf Tekna 2023 zero, por exemplo, tem pre\u00e7o sugerido pela fabricante de R$ 298,4 mil, mas pode ser encontrado nas concession\u00e1rias com 15% de desconto, ou R$ 252,1 mil, de acordo com a consultoria automotiva Kelley Blue Book (KBB). A vers\u00e3o do mesmo ano com 14 mil km rodados custa, nas revendas, R$ 196,1 mil, des\u00e1gio de 22%. J\u00e1 na troca por outro carro, os lojistas pagam 37% menos.<\/p>\n<\/p>\n
Com cerca de 33 milh\u00f5es de visitas por m\u00eas e 1,5 milh\u00e3o de leads (propostas de compra), a maior plataforma de venda online de ve\u00edculos do Pa\u00eds, a Webmotors, registra desvaloriza\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de 12% nos pre\u00e7os dos carros el\u00e9tricos neste ano e de 6% para os h\u00edbridos. Os modelos convencionais t\u00eam perda m\u00e9dia de 2,25%, informa o CEO Eduardo Jurcevic. Os el\u00e9tricos s\u00e3o apenas 1,2% dos cerca de 400 mil ve\u00edculos em estoque na plataforma. Os h\u00edbridos s\u00e3o 2,3%.<\/p>\n<\/p>\n
DESAFIO<\/b><\/p>\n<\/p>\n
A demanda por el\u00e9tricos na Webmotors \u00e9 12% menor em rela\u00e7\u00e3o aos tradicionais. Os motivos, na opini\u00e3o de Jurcevic, s\u00e3o o desafio da infraestrutura e, em muitos casos, o receio da dura\u00e7\u00e3o da bateria de um carro j\u00e1 usado ou da necessidade de manuten\u00e7\u00e3o. O tempo m\u00e9dio para venda \u00e9 26% maior em compara\u00e7\u00e3o aos h\u00edbridos ou a combust\u00e3o.<\/p>\n<\/p>\n
No m\u00eas passado, a revenda Amazon, autorizada Volkswagen, suspendeu as compras de el\u00e9tricos devido ao longo per\u00edodo em que permanecem nas lojas. A concession\u00e1ria tem cinco Nissan Leaf em estoque h\u00e1 um ano e meio, chegou a anunci\u00e1-los pela metade do pre\u00e7o da tabela Fipe (refer\u00eancia em pre\u00e7os de carros usados) e n\u00e3o teve interessados.<\/p>\n<\/p>\n
As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o do jornal O Estado de S. Paulo.<\/b><\/p>\n