{"id":19131,"date":"2021-06-23T11:12:21","date_gmt":"2021-06-23T14:12:21","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/23\/ix35-2015-precos-motor-consumo-versoes-equipamentos-fotos\/"},"modified":"2021-06-23T11:12:21","modified_gmt":"2021-06-23T14:12:21","slug":"ix35-2015-precos-motor-consumo-versoes-equipamentos-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/23\/ix35-2015-precos-motor-consumo-versoes-equipamentos-fotos\/","title":{"rendered":"ix35 2015: pre\u00e7os, motor, consumo, vers\u00f5es, equipamentos, fotos"},"content":{"rendered":"

\"ix35<\/p>\n

O Hyundai ix35 2015 foi o \u00faltimo ano\/modelo do SUV m\u00e9dio da marca sul-coreana no Brasil, antes da atualiza\u00e7\u00e3o que acrescentou vers\u00f5es para o modelo, que at\u00e9 ent\u00e3o era vendido em op\u00e7\u00e3o \u00fanica por R$ 99.990.<\/p>\n

Fabricado em An\u00e1polis-GO pela Hyundai-CAOA, o ix35 ainda mantinha seu estilo original, desde que come\u00e7ou a ser importado em 2011 e nacionalizado em 2013. Um dos SUVs mais populares do Brasil, ele fez dupla com Hyundai Tucson<\/a>.<\/p>\n

Segunda gera\u00e7\u00e3o do mesmo, o ix35 continua em produ\u00e7\u00e3o e atualmente divide a linha com a terceira gera\u00e7\u00e3o do Tucson, sendo um player importante e rival do Kia Sportage<\/a>, com o qual compartilha a plataforma, dependendo da gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Se antes o Tucson era um carro interessante, o ix35 se mostrou algo melhor e nesse ano\/modelo, ele tinha a vantagem de ter um bom pre\u00e7o e conte\u00fado suficiente para arrebatar muitos consumidores e torn\u00e1-lo um dos mais vendidos do mercado.<\/p>\n

Com linhas modernas at\u00e9 hoje, o ix35 2015 \u00e9 um produto que n\u00e3o envelheceu t\u00e3o r\u00e1pido quanto outros rivais e mant\u00e9m um porte atraente, mesmo para um carro de dez anos de presen\u00e7a nacional.<\/p>\n

ix35 2015 \u2013 detalhes<\/h2>\n

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No Hyundai ix35, o porte de 4,41 m de comprimento, com 1,82 m de largura, 1,65 m de altura e 2,64 m de entre-eixos era o suficiente para muitos consumidores, que apreciavam n\u00e3o s\u00f3 o conforto, mas tamb\u00e9m espa\u00e7o e porta-malas.<\/p>\n

Este \u00faltimo com 465 litros at\u00e9 a altura dos vidros e 728 litros no total, chegando a 2.885 litros com os bancos rebatidos. Degrau natural para quem j\u00e1 teve um Tucson, o Hyundai ix35 destaca-se mais para sua \u00e9poca que as gera\u00e7\u00f5es seguintes.<\/p>\n

A enorme diferen\u00e7a para o Tucson vem ainda das linhas fluidas, que d\u00e3o um toque especial ao SUV coreano, assim como seu porte mais volumoso, embora n\u00e3o seja assim t\u00e3o maior que o anterior.<\/p>\n

Com far\u00f3is puxados, grade hexagonal, linha de cintura elevando-se, colunas C estilizadas e lanternas fluidas, o ix35 2015 d\u00e1 movimento \u00e0s formas, que tamb\u00e9m eram refor\u00e7adas com itens de destaque, como as rodas aro 18 e piscas nos espelhos.<\/p>\n

Por dentro, o visual do Fluidic Sculpture chamava aten\u00e7\u00e3o no painel com difusores de ar central angulados e prateados, sistema de som integrado com display digital, ar condicionado autom\u00e1tico e volante metalizado de quatro raios.<\/p>\n

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O cluster com bela ilumina\u00e7\u00e3o azul e computador de bordo tamb\u00e9m agradava, assim como o t\u00fanel central com alavanca em escada e porta-copos pr\u00e1tico ao lado. O freio de estacionamento por pedal era outra praticidade a bordo.<\/p>\n

Bem equipado, o Hyundai ix35 2015 vinha tamb\u00e9m com far\u00f3is de neblina, sensor de estacionamento, bancos em couro, vidros e travas el\u00e9tricas, retrovisores el\u00e9tricos, CD player\/USB e Bluetooth, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, ar condicionado digital, etc.<\/p>\n

O SUV feito pela CAOA trazia piloto autom\u00e1tico e banco traseiro bipartido reclin\u00e1vel, garantindo conforto ao dirigir ao motorista e descanso aos passageiros. Sensor crepuscular e espelhos com rebatimento el\u00e9tricos estavam presentes.<\/p>\n

A boa estabilidade com a suspens\u00e3o traseira multilink contribu\u00eda muito, por\u00e9m, o ix35 era penalizado por n\u00e3o ter controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade ou assistente de partida em rampa. Tamb\u00e9m s\u00f3 tinha dois airbags, al\u00e9m do ABS, cumprindo a lei.<\/p>\n

Em compensa\u00e7\u00e3o, tinha multim\u00eddia com c\u00e2mera de r\u00e9, navegador GPS e chave presencial com bot\u00e3o de partida. O pacote padr\u00e3o, que o sustenta (sim, ainda \u00e9 vendido\u2026) durante uma d\u00e9cada era composto ainda do conjunto motriz 2.0 litros.<\/p>\n

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Este motor, o Nu, j\u00e1 era flex\u00edvel no ix35 2015, tendo assim 169 cavalos na gasolina e 178 cavalos no etanol, al\u00e9m de torque que ia at\u00e9 21,8 kgfm. Para completar, tinha transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas com conversor de torque.<\/p>\n

O c\u00e2mbio autom\u00e1tico permitia troca de marchas de forma manual na alavanca, sendo um item importante no conforto a bordo. A performance era, no entanto, mediana, mas suficiente para a pretens\u00e3o de seus compradores.<\/p>\n

J\u00e1 o consumo n\u00e3o era dos melhores, visto ser um carro pesado com praticamente 1,5 tonelada e dotado de motor aspirado que, apesar da pot\u00eancia, exigia giros altos para manter o ritmo, mesmo com uma caixa de seis marchas.<\/p>\n

De qualquer modo, para quem buscava um carro desse perfil, esse era um mal necess\u00e1rio para suas pretens\u00f5es. Com atendimento melhor devido \u00e0 produ\u00e7\u00e3o nacional, o ix35 2015 \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o desej\u00e1vel ainda hoje no mercado de usados.<\/p>\n

Com o aumento dos pre\u00e7os dos carros novos, mesmo modelos de cinco ou seis anos de uso, como o ix35, valorizaram n\u00e3o s\u00f3 pela procura por um SUV mais em conta, como tamb\u00e9m pela pandemia, onde muitos sa\u00edram do transporte p\u00fablico.<\/p>\n

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O ix35 2015 tinha um design batizado de Fluidic Sculpture e trazia far\u00f3is de lentes simples com piscas integrados e lanternas, num olhar agressivo. A grade hexagonal era na cor do carro e vinha com o logotipo da Hyundai.<\/p>\n

Esta grade vinha com uma abertura estreita superior e outra maior inferior, com tr\u00eas frisos na cor do carro. O para-choque era integrado ao desenho da frente e vinha com duas molduras laterais, dotadas de far\u00f3is de neblina.<\/p>\n

Na parte inferior, havia uma moldura de prote\u00e7\u00e3o com spoilers nas laterais, dando ao ix35 um ar mais esportivo. Nas laterais, rodas de liga leve aro 18 polegadas tinham cinco raios duplos, al\u00e9m de pneus 225\/55 R18.<\/p>\n

Os retrovisores tinham repetidores de dire\u00e7\u00e3o e basculamento el\u00e9trico, al\u00e9m de mesma cor do carro, assim como as ma\u00e7anetas. No teto, barras longitudinais se apresentavam com uma antena pouco pronunciada.<\/p>\n

Na traseira, as lanternas do ix35 2015 eram amendoadas com desenho fluido e l\u00e2mpadas comuns, sendo ainda cortadas pela tampa do bagageiro. Esta, por sinal, trazia um grande defletor de ar com luz auxiliar de freio.<\/p>\n

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A vigia tinha limpador e lavador, bem como desemba\u00e7ador. A tampa tinha vincos acentuados e suporte de placa com ilumina\u00e7\u00e3o dupla, enquanto o para-choque tinha a parte inferior preta com refletores e sensor de estacionamento.<\/p>\n

Por dentro, o Hyundai ix35 nacional tinha um padronagem preta no painel, portas e bancos, com teto e colunas claras. O painel vinha com difusores de ar centrais prateados, assim como o volante multifuncional em couro e ajust\u00e1vel em altura.<\/p>\n

Este tinha assist\u00eancia el\u00e9trica e trazia ainda comandos de m\u00eddia, telefonia, computador de bordo e piloto autom\u00e1tico. O cluster Super Vision com ilumina\u00e7\u00e3o em LED azul, veloc\u00edmetro, conta-giros, combust\u00edvel e \u00e1gua, al\u00e9m de computador.<\/p>\n

Ao centro, multim\u00eddia com acabamento prateado e tela de 7 polegadas sens\u00edvel ao toque, com MP3, USB, auxiliar, Bluetooth, CD player, c\u00e2mera de r\u00e9 e funcionalidades de m\u00eddia, \u00e1udio e mapas de navega\u00e7\u00e3o, pois, tinha GPS a bordo.<\/p>\n

O ar condicionado era autom\u00e1tico com informa\u00e7\u00f5es reproduzidas na multim\u00eddia. O painel trazia ainda bot\u00e3o de partida em azul, junto ao volante. J\u00e1 o porta-luvas era ilumina\u00e7\u00e3o e tinha climatiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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No t\u00fanel, a alavanca de c\u00e2mbio trazia seletor tipo escada e op\u00e7\u00e3o de mudan\u00e7as manuais, mais porta-copos e porta-objetos com apoio de bra\u00e7o em couro. Os bancos eram em couro e tecido de antracite, com ajuste de altura para motorista.<\/p>\n

O freio de estacionamento era por pedal e os vidros el\u00e9tricos ficavam nas portas, assim como o ajuste dos espelhos externos e seu rebatimento. Atr\u00e1s, o banco era bipartido com apoio de bra\u00e7o central e encostos reclin\u00e1veis.<\/p>\n

Os cintos de seguran\u00e7a eram de tr\u00eas pontos e havia apoio de cabe\u00e7a para todos. Na frente, os cintos eram ajustados em altura e com pr\u00e9-tensionadores devido aos airbags. Havia luzes de leitura e cortesia, bem retrovisor interno dia e noite.<\/p>\n

Para-sois com espelhos iluminados e al\u00e7as no teto tamb\u00e9m faziam parte do pacote. No bagageiro, o porta-malas tinha 728 litro no total e podia ser ampliado em at\u00e9 2.885 litros com o rebatimento dos bancos.<\/p>\n

Ele podia ser aberto pelo interior do carro ou pela chave, al\u00e9m da pr\u00f3pria tampa externa. Vinha com ilumina\u00e7\u00e3o e forra\u00e7\u00e3o do assoalho em carpete, assim como os tapetes do carro. Com sensor de chuva e crepuscular, o ix35 2015 era completo.<\/p>\n<\/p>\n

ix35 2015 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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