As causas do acidente do avi\u00e3o ATR 72-500 da Voepass, que caiu com 62 pessoas a bordo em Vinhedo (interior de S\u00e3o Paulo), no dia 9 de agosto, come\u00e7ar\u00e3o a ser reveladas nesta sexta-feira, 5. A For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB) vai divulgar, a partir das 17h, um relat\u00f3rio preliminar desenvolvido pelo Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Cenipa), que promete dar detalhes do andamento das investiga\u00e7\u00f5es que apuram os motivos da trag\u00e9dia.<\/p>\n
O avi\u00e3o, de matr\u00edcula PS-VPB, caiu no interior de S\u00e3o Paulo durante o trajeto que fazia de Cascavel, no Paran\u00e1, at\u00e9 o Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande SP. Os peritos do Cenipa trabalham para descobrir as causas da queda desde o dia do acidente.<\/p>\n
De l\u00e1 pra c\u00e1, passos importantes foram dados para a constru\u00e7\u00e3o do relat\u00f3rio que, como afirma a FAB, n\u00e3o tem o objetivo de apontar culpados ou responsabilizar pessoas, mas de investigar o caso de modo a prevenir novas ocorr\u00eancias semelhantes.<\/p>\n
Entre os avan\u00e7os na investiga\u00e7\u00e3o est\u00e1 a recupera\u00e7\u00e3o intacta das caixas-pretas (que s\u00e3o os gravadores de voz da cabine) e do gravador de dados do voo (Flight Data Recorder). Segundo o Cenipa, os dispositivos, feitos para resistirem aos acidentes, conseguiram gravar com sucesso as conversas entre pilotos, tripula\u00e7\u00e3o e torre de controle, al\u00e9m de dados como velocidade do avi\u00e3o, altitude do voo e condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas.<\/p>\n
Nesta fase de An\u00e1lise de Dados tamb\u00e9m s\u00e3o examinadas atividades relacionadas ao voo, o ambiente operacional e os fatores humanos atrelados ao caso, bem como \u00e9 feito um estudo sobre os componentes, equipamentos, sistemas e infraestrutura da aeronave.<\/p>\n
O relat\u00f3rio final, que vai apresentar as conclus\u00f5es das investiga\u00e7\u00f5es, n\u00e3o tem uma data definida para ser apresentado e pode demorar mais um de ano. A For\u00e7a \u00c1rea Brasileira diz que pretende terminar as apura\u00e7\u00f5es dentro “do menor prazo poss\u00edvel”, mas respeitando a complexidade do caso. “Quando conclu\u00eddo, o Relat\u00f3rio Final ser\u00e1 publicado no site do Cenipa”, diz a FAB.<\/p>\n
Segundo especialistas ouvidos pelo\u00a0Estad\u00e3o<\/strong>, a principal hip\u00f3tese para a causa do acidente foi o ac\u00famulo de gelo nas asas do ATR da Voepass, que pode ter provocado a perda da estabilidade da aeronave – o chamado estol – e causado a queda do avi\u00e3o em giro vertical, movimento conhecido na aeron\u00e1utica como “parafuso-chato”.<\/p>\n No dia do desastre, o sistema oficial da Rede de Meteorologia da Aeron\u00e1utica (Redemet) havia alertado sobre a possibilidade de forma\u00e7\u00e3o de gelo severa. O alerta n\u00e3o impede o avi\u00e3o de decolar, pois as aeronaves t\u00eam um sistema que impede a forma\u00e7\u00e3o de gelo. As investiga\u00e7\u00f5es devem mostrar se o sistema do avi\u00e3o em quest\u00e3o estava funcionando como deveria.<\/p>\n O meteorologista Humberto Barbosa, fundador do Laborat\u00f3rio de An\u00e1lise e Processamento de Imagens de Sat\u00e9lites (Lapis), da Universidade Federal de Alagoas, chegou a analisar dados do voo e imagens de sat\u00e9lites e radar das condi\u00e7\u00f5es de tempo do local e reconstituiu, minuto a minuto, todo o trajeto feito pelo avi\u00e3o.<\/p>\n A partir da an\u00e1lise das imagens, foi poss\u00edvel verificar, de acordo com Barbosa, que a aeronave saiu rapidamente de uma \u00e1rea sem nuvens para outra com forma\u00e7\u00e3o de gelo e, em seguida, enfrentou mais uma \u00e1rea adversa com \u00e1gua supercongelada.<\/p>\n “A an\u00e1lise permitiu identificar que a aeronave enfrentou uma zona meteorol\u00f3gica cr\u00edtica, por quase 10 minutos, entre 13h10 e 13h19. Nesse per\u00edodo, a aeronave reduziu a velocidade e atravessou nuvens supercongeladas de at\u00e9 40 graus negativos”, diz o professor.<\/p>\n Por\u00e9m, os mesmos especialistas alertam que um acidente a\u00e9reo n\u00e3o acontece apenas por um \u00fanico fator, e que as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas podem n\u00e3o ter sido as \u00fanicas respons\u00e1veis pela trag\u00e9dia. As investiga\u00e7\u00f5es podem apontar, por exemplo, outras poss\u00edveis causas, como falhas em mecanismos de derretimento do gelo, do sistema de navega\u00e7\u00e3o da aeronave ou at\u00e9 de manuten\u00e7\u00e3o do ATR 72-500.<\/p>\n Outras investiga\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n Em paralelo aos trabalhos do Cenipa, a Pol\u00edcia Civil de S\u00e3o Paulo tamb\u00e9m come\u00e7ou a investigar o caso, por meio de um inqu\u00e9rito policial instaurado pela Delegacia de Vinhedo. A Secretaria de Seguran\u00e7a P\u00fablica do Estado diz que “autoridade policial prossegue com as dilig\u00eancias para esclarecer todos os fatos” e que “demais detalhes ser\u00e3o preservados devido ao sigilo judicial”.<\/p>\n O Minist\u00e9rio P\u00fablico do Trabalho (MPT) tamb\u00e9m chegou a abrir a pr\u00f3pria investiga\u00e7\u00e3o, com o objetivo de verificar se a Voepass causou “les\u00e3o a direitos ligados \u00e0 seguran\u00e7a no ambiente de trabalho” dos quatro tripulantes que morreram na queda do avi\u00e3o. O MPT informou nesta quinta que a investiga\u00e7\u00e3o est\u00e1 em curso.<\/p>\n Como mostrado pelo\u00a0Estad\u00e3o<\/strong>, em junho um piloto da Voepass acusou a companhia de fazer press\u00e3o para que pilotos trabalhassem excessivamente, inclusive desrespeitando folgas, o que causaria fadiga e aumentaria o risco de acidentes.<\/p>\n O que diz a Voepass<\/strong><\/p>\n Em nota, a Voepass informou que cumpre e respeita a legisla\u00e7\u00e3o vigente, “com o estrito cumprimento da jornada estipulada em lei e a observ\u00e2ncia dos crit\u00e9rios da categoria”. No comunicado, a companhia diz ainda que “as quest\u00f5es trabalhistas s\u00e3o acompanhadas e devidamente tratadas”.<\/p>\n Em pronunciamento feito quatro dias ap\u00f3s o acidente, em 13 de agosto, o piloto e empres\u00e1rio Jos\u00e9 Luiz Fel\u00edcio Filho, presidente da Voepass, lamentou as mortes e afirmou, na \u00e9poca, que a empresa estava oferecendo assist\u00eancia \u00e0s fam\u00edlias das v\u00edtimas e que a vida dos passageiros e tripulantes era “a prioridade n\u00famero um” da companhia a\u00e9rea.<\/p>\n “Desde que assumi a presid\u00eancia dessa empresa, em 2004, sempre constru\u00ed uma base com diretrizes s\u00f3lidas e sempre pautadas pelas melhores pr\u00e1ticas internacionais para garantir a seguran\u00e7a operacional de todos”, disse Fel\u00edcio Filho, na ocasi\u00e3o.<\/p>\n “Como presidente e cofundador dessa empresa, estou aqui para dizer que \u00e9 um momento de grande pesar para todos n\u00f3s da fam\u00edlia Voepass. Toda nossa equipe est\u00e1 voltada para garantir a assist\u00eancia irrestrita aos familiares das v\u00edtimas. N\u00e3o estamos medindo esfor\u00e7os log\u00edsticos e operacionais para que todos recebam nosso efetivo apoio neste momento”, completou o presidente da companhia.\u00a0<\/p>\n Leia Tamb\u00e9m: Justi\u00e7a suspende 34 perfis com golpes que usam acidente da Voepass<\/a><\/p>\n Leia Tamb\u00e9m: Comiss\u00e3o da C\u00e2mara que investiga acidente mira dirigentes da Voepass e quer ouvir Cenipa<\/a><\/p>\n \u00a0<\/p>\n