{"id":1902,"date":"2021-03-26T11:08:39","date_gmt":"2021-03-26T14:08:39","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/03\/26\/toro-ultra-motor-consumo-equipamentos-precos-e-detalhes\/"},"modified":"2021-03-26T11:08:39","modified_gmt":"2021-03-26T14:08:39","slug":"toro-ultra-motor-consumo-equipamentos-precos-e-detalhes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/03\/26\/toro-ultra-motor-consumo-equipamentos-precos-e-detalhes\/","title":{"rendered":"Toro Ultra: motor, consumo, equipamentos, pre\u00e7os e detalhes"},"content":{"rendered":"

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O ineg\u00e1vel sucesso da Fiat Toro no mercado brasileiro fez com que a picape recebesse cada vez mais vers\u00f5es para atrair os consumidores. Uma dessas op\u00e7\u00f5es, colocada como a topo de linha na gama, \u00e9 a Toro Ultra.<\/p>\n

Seu lan\u00e7amento ocorreu em novembro de 2019, logo depois da marca comemorar 200 mil unidades vendidas da Toro desde 2016, quando chegou ao mercado brasileiro.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a novidade mostrou que a Fiat percebeu o desejo de seus clientes por uma vers\u00e3o mais exclusiva e tamb\u00e9m a oportunidade de aumentar sua margem de lucro.<\/p>\n

Confira todos os detalhes da Toro Ultra!<\/p>\n

Toro Ultra \u2013 detalhes<\/h2>\n

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O posto de vers\u00e3o mais cara na linha da picape antes era ocupado pela Toro Ranch<\/a>, pensada para quem usaria o modelo para o trabalho. J\u00e1 a Toro Ultra \u00e9 voltada para o uso urbano, sendo que as duas oferecem o m\u00e1ximo de equipamentos que a Fiat pode oferecer na picape.<\/p>\n

As vendas come\u00e7aram logo depois do lan\u00e7amento<\/a>, em dezembro de 2019 e j\u00e1 como modelo 2020. O pre\u00e7o na \u00e9poca era de R$ 164.990, cerca de R$ 2 mil a mais em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o Ranch.<\/p>\n

A principal diferen\u00e7a entre as duas \u00e9 o uso da capota r\u00edgida na Toro Ultra, um desejo antigo dos clientes da picape e que antes s\u00f3 era poss\u00edvel atrav\u00e9s de uma personaliza\u00e7\u00e3o independente. Essa cobertura remov\u00edvel veda de forma superior contra a infiltra\u00e7\u00e3o de \u00e1gua, permitindo usar a ca\u00e7amba como um enorme porta-malas de 937 litros.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, sua abertura chega a 40 graus na vertical, sendo sustentada por amortecedores laterais com mola a g\u00e1s. Existe ainda um sistema de prote\u00e7\u00e3o anti-furto, ma\u00e7aneta de abertura interna e uma al\u00e7a para o fechamento. A capota pode suportar at\u00e9 100 kg de peso.<\/p>\n

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Al\u00e9m desse item, a Toro Ultra recebeu novidades no visual externo e a adi\u00e7\u00e3o de alguns itens no interior, se tornando ainda mais exclusiva para justificar o alto valor cobrado pela Fiat.<\/p>\n

A dianteira da picape segue como sua parte mais chamativa, especialmente pelo conjunto \u00f3ptico de tr\u00eas andares. A por\u00e7\u00e3o superior, onde est\u00e3o as luzes de condu\u00e7\u00e3o diurna, d\u00e3o um ar mais esportivo e refinado ao modelo da Fiat, sendo interligados por uma faixa cromada e pelo logotipo escurecido da marca.<\/p>\n

Logo abaixo aparecem os far\u00f3is e uma enorme grade preta que, juntamente com o overbumper de pl\u00e1stico, mostram seu lado mais robusto. Ali\u00e1s, a parte inferior \u00e9 toda nesse material, tendo ainda os far\u00f3is de neblina nas extremidades.<\/p>\n

O cap\u00f4 na Toro Ultra tem dois vincos marcantes que ajudam a tornar a dianteira mais agressiva. J\u00e1 o teto conta com dois suportes em pl\u00e1stico que terminam no santant\u00f4nio integrado, esse sim pintado na cor da carroceria e com o detalhe interessante de ter uma janela espia na lateral.<\/p>\n

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Algumas novidades espec\u00edficas dessa vers\u00e3o podem ser vistas na lateral, como os badges exclusivos, espelhos pintados de preto e o estribo lateral.<\/p>\n

Seguindo o material usado na dianteira, toda a parte inferior na lateral \u00e9 revestida em pl\u00e1stico, incluindo as caixas de roda e as soleiras das portas.<\/p>\n

O principal vinco come\u00e7a abaixo dos far\u00f3is e percorre toda a extens\u00e3o do ve\u00edculo, passando pela altura das ma\u00e7anetas e terminando nas lanternas. As portas ainda contam com mais dois vincos que formam um sobressalto na parte inferior, completando o visual bem harmonioso da picape. As rodas s\u00e3o de 18 polegadas, com pneus 225\/60.<\/p>\n

Mas \u00e9 na parte traseira que a Toro Ultra apresenta sua maior novidade, que \u00e9 a capota r\u00edgida remov\u00edvel batizada de Dynamic Cover.<\/p>\n

O acesso ao interior da ca\u00e7amba \u00e9 facilitado por sua abertura, mas obviamente a Fiat manteve a inteligente solu\u00e7\u00e3o da abertura do compartimento em duas folhas, que acompanha a picape desde seu lan\u00e7amento.<\/p>\n

Al\u00e9m dos detalhes j\u00e1 citados, a Toro Ultra n\u00e3o tem qualquer novidade visual em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s outras vers\u00f5es, mantendo as lanternas que invadem bastante as laterais.<\/p>\n

Picape, sed\u00e3 ou SUV?<\/h3>\n

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E o que dizer do interior? Bem, nesse ponto a vers\u00e3o mais cara da linha oferece o que tem de melhor para seus ocupantes. Al\u00e9m dos v\u00e1rios itens j\u00e1 vistos nas vers\u00f5es Volcano e Ranch, a Toro Ultra ainda chegou com bancos em couro com o logo da vers\u00e3o bordado nos encostos, tapetes em borracha e os badges identificando a vers\u00e3o.<\/p>\n

\u00c9 dif\u00edcil dizer que voc\u00ea est\u00e1 dirigindo ou andando como passageiro numa picape com a Toro Ultra na estrada, por exemplo. O motor a diesel trabalha silenciosamente com a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 9 velocidades, e o conforto oferecido \u00e9 digno de um sed\u00e3.<\/p>\n

Tudo isso \u00e9 refor\u00e7ado na Toro Ultra, cuja proposta \u00e9 exatamente essa: oferecer uma picape que se assemelha a um sed\u00e3 ou SUV em quase todos os aspectos, mas sem deixar de lado a praticidade de um ve\u00edculo 4\u00d74.<\/p>\n

Por outro lado, as mudan\u00e7as que a reestiliza\u00e7\u00e3o da Toro trar\u00e1, como nova central multim\u00eddia, painel digital, piloto autom\u00e1tico adaptativo e outros tornam mais dif\u00edcil justificar o pre\u00e7o atual de quase R$ 184 mil, valor que pode subir ainda mais se depender da Fiat.<\/p>\n

Sem concorr\u00eancia e com pre\u00e7os nas alturas<\/h3>\n

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Se voc\u00ea leu todo o texto at\u00e9 aqui j\u00e1 percebeu que a Toro Ultra recebeu um aumento de quase R$ 20 mil com pouco mais de 1 ano de mercado. Ali\u00e1s, o primeiro reajuste veio poucas semanas depois de seu lan\u00e7amento, quando seu pre\u00e7o subiu em R$ 3 mil e chegou a R$ 167.990.<\/p>\n

Esse valor se manteve por alguns meses, o que \u00e9 uma raridade em nosso pa\u00eds, mas em junho de 2020 isso acabou.<\/p>\n

A Fiat anunciou a chegada da linha 2021 para a Toro, que obviamente veio acompanhada de um novo aumento. Dessa vez, a Toro Ultra subiu R$ 4 mil e chegou aos R$ 171.990.<\/p>\n

Pouco mais de 40 dias depois, uma nova tabela geral foi divulgada pela Fiat, novamente alterando o pre\u00e7o da vers\u00e3o mais cara de sua picape, dessa vez para R$ 172.990. Se voc\u00ea j\u00e1 perdeu as contas, esse era o terceiro reajuste em 7 meses.<\/p>\n

At\u00e9 o final de 2020, a Toro Ultra mudou novamente seu pre\u00e7o sugerido, e atualmente ela custa R$ 183.790. Algu\u00e9m duvida que isso vai mudar (e muito) quando a nova Toro 2022 chegar ao mercado?<\/p>\n

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Mesmo gerando constantes reclama\u00e7\u00f5es, a Fiat n\u00e3o viu a insatisfa\u00e7\u00e3o de seus clientes refletida nas vendas. \u00c9 verdade que a marca n\u00e3o divulga as vendas espec\u00edficas de cada vers\u00e3o, mas no geral podemos ver como a Toro reina sozinha em seu segmento.<\/p>\n

Ao final de 2020, a picape italiana havia emplacado 53.974 unidades, perdendo apenas para a Strada (80.041) entre os comerciais leves. O que impressiona \u00e9 a diferen\u00e7a da Toro para a terceira colocada Hilux, que vendeu 32.394 unidades.<\/p>\n

Como a Toro \u00e9 contabilizada dentro do segmento de picapes grandes, junto com Hilux<\/a>, S10<\/a>, Ranger<\/a> e companhia, podemos ver que ela obteve uma participa\u00e7\u00e3o de 31,99% nesse grupo. Sua concorrente mais pr\u00f3xima, a Renault Oroch<\/a>, ficou com 3,60%, um abismo que ajuda a perceber o sucesso que faz em nosso mercado.<\/p>\n

Se isso significa que a Fiat continuar\u00e1 colocando os pre\u00e7os que quiser, parece que ningu\u00e9m tem qualquer d\u00favida.<\/p>\n

Toro Ultra \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n