S\u00c3O PAULO, SP (FOLHAPRESS) – A FAB (For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira) realiza nesta nesta sexta-feira (16) mais um voo para Cascavel, no Paran\u00e1, com corpos de v\u00edtimas da queda do avi\u00e3o da Voepass.<\/p>\n
Segundo a Prefeitura de Cascavel, os corpos de 12 v\u00edtimas ser\u00e3o levados para a cidade pela FAB.<\/p>\n
O translado ser\u00e1 feito com a aeronave C-105 Amazonas, com decolagem da Base A\u00e9rea de S\u00e3o Paulo, em Guarulhos.<\/p>\n
Todas as 62 v\u00edtimas foram identificadas pelo IML (Instituto M\u00e9dico Legal) e 51 corpos j\u00e1 foram liberados para as fam\u00edlias para vel\u00f3rio e sepultamento.<\/p>\n
O avi\u00e3o comercial com 62 pessoas a bordo caiu em uma \u00e1rea residencial de Vinhedo, no interior de S\u00e3o Paulo no in\u00edcio da tarde de sexta-feira (9). Ningu\u00e9m sobreviveu.<\/p>\n
Segundo a pol\u00edcia, cerca de 40 v\u00edtimas foram identificadas por digitais. Em alguns casos teve duas ou tr\u00eas confirma\u00e7\u00f5es combinadas, como digitais, odontologia e outras caracter\u00edsticas, como pr\u00f3teses, complei\u00e7\u00e3o f\u00edsica ou outras caracter\u00edsticas. Ainda h\u00e1 exames em curso, por isso o n\u00famero exato ainda n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel.<\/p>\n
Claudinei Salom\u00e3o, superintendente da pol\u00edcia t\u00e9cnico-cient\u00edfica do estado explicou que todos as v\u00edtimas foram identificadas por meio de exames papilosc\u00f3picos e antropol\u00f3gicos. Por isso, n\u00e3o houve a necessidade de exame de DNA, que leva mais tempo para ter resultado.<\/p>\n
A equipe do IML explicou que grande parte das v\u00edtimas estava com as m\u00e3os preservadas, inclusive os poucos que estavam carbonizados, e que isso ajudou muito no processo de identifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A unidade central do IML trabalhou exclusivamente na identifica\u00e7\u00e3o dos corpos das v\u00edtimas do acidente.<\/p>\n
Mais de 40 m\u00e9dicos, equipes de odontologia legal, antropologia e radiologia trabalham na identifica\u00e7\u00e3o dos corpos das v\u00edtimas do acidente a\u00e9reo, com apoio de equipes do IIRGD (Instituto de Identifica\u00e7\u00e3o Ricardo Gumbleton Daunt).<\/p>\n
GRAVA\u00c7\u00c3O DA CAIXA-PRETA DA VOEPASS MOSTRA GRITOS<\/span><\/p>\n A caixa-preta do avi\u00e3o ATR-72, que caiu em Vinhedo (SP) na \u00faltima sexta-feira (9), gravou gritos e tamb\u00e9m o copiloto Humberto de Campos Alencar e Silva falando em dar pot\u00eancia \u00e0 aeronave.<\/p>\n Essas informa\u00e7\u00f5es foram divulgadas nesta quarta-feira (14) pelo Jornal Nacional, da TV Globo, que afirma ter falado com investigadores que tiveram acesso \u00e0s grava\u00e7\u00f5es da caixa-preta. No total, h\u00e1 cerca de duas horas de transcri\u00e7\u00f5es das conversas dentro do avi\u00e3o, feitas pelo laborat\u00f3rio de leitura e an\u00e1lise de dados do Cenipa (Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o a Acidentes A\u00e9reos), respons\u00e1vel pelas investiga\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Segundo o Jornal Nacional, os investigadores informaram que a aeronave perdeu altitude de forma repentina e avaliaram que a an\u00e1lise do \u00e1udio da cabine n\u00e3o \u00e9 capaz de determinar a causa da queda.<\/p>\n Pela transcri\u00e7\u00e3o, o copiloto percebeu que o avi\u00e3o estava perdendo altitude e perguntou o que estava acontecendo. Na sequ\u00eancia, ele disse que era preciso “dar pot\u00eancia”, uma forma de fazer a aeronave evitar a queda.<\/p>\n Ainda de acordo com a reportagem, um minuto teria se passado desde que a perda de altitude foi constatada at\u00e9 o choque do avi\u00e3o no solo. A grava\u00e7\u00e3o mostrou gritos e um grande estrondo naquele momento. Segundo o Cenipa, durante o tempo da queda a tripula\u00e7\u00e3o tentou encontrar formas de reagir, o que n\u00e3o foi poss\u00edvel.<\/p>\n A investiga\u00e7\u00e3o ainda prossegue e o laudo deve sair em 30 dias. De acordo com os investigadores, foi dif\u00edcil decifrar os \u00e1udios por causa do barulho na cabine, provocado pelas h\u00e9lices do avi\u00e3o, que ficam na parte de cima da fuselagem.<\/p>\n