Equipes da Fran\u00e7a chegaram ao Brasil para colaborar com a investiga\u00e7\u00e3o do acidente com o avi\u00e3o da Voepass que causou a morte de 62 pessoas na sexta-feira, 9. Agentes do escrit\u00f3rio de Investiga\u00e7\u00f5es e An\u00e1lises para a Seguran\u00e7a da Avia\u00e7\u00e3o Civil (Bea), ag\u00eancia francesa que investiga acidentes a\u00e9reos chegaram na manh\u00e3 deste domingo, 11, ao local da queda em Vinhedo, interior de S\u00e3o Paulo. O \u00f3rg\u00e3o \u00e9 o mesmo que investigou as causas do desastre da AirFrance, de 2009, em um voo entre o Rio e Paris.<\/p>\n
A ag\u00eancia francesa foi convidada pelo Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos, ligado \u00e0 For\u00e7a A\u00e9rea do Brasil (FAB), para participar da apura\u00e7\u00e3o das causas da trag\u00e9dia. O avi\u00e3o foi fabricado pela empresa franco-italiana ATR.<\/p>\n<\/p>\n
Representantes da ATR tamb\u00e9m s\u00e3o esperados em Vinhedo, no interior de S\u00e3o Paulo, para acompanhar a retirada dos motores da aeronave. Este \u00e9 o acidente a\u00e9reo com maior n\u00famero de v\u00edtimas em solo brasileiro desde 2007.<\/p>\n<\/p>\n
Segundo Eduardo Borges, representante da diretoria do condom\u00ednio Recanto Florido, onde o avi\u00e3o caiu, grande parte da fuselagem do avi\u00e3o j\u00e1 foi retirada, mas os dois motores permanecem no terreno. Um deles est\u00e1 parcialmente enterrado no solo e deve ser usado um guindaste para a remo\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/p>\n
Uma equipe do Cenipa tamb\u00e9m retornou ao condom\u00ednio esta manh\u00e3 para acompanhar a pericia. O local onde o avi\u00e3o caiu, em um lote do condom\u00ednio com 1,2 mil metros quadrados, continua interditado. A casa atingida pela aeronave foi parcialmente danificada e os moradores se mudaram para a casa de parentes.<\/p>\n<\/p>\n
Papel da BEA<\/b><\/p>\n<\/p>\n
No dia 1\u00ba de junho de 2009, o avi\u00e3o da AirFrance partiu do Rio de Janeiro com 216 passageiros e 12 tripulantes, rumo a Paris. Entre as v\u00edtimas, 58 eram brasileiras.<\/p>\n<\/p>\n
A queda da aeronave ocorreu no Oceano Atl\u00e2ntico, a 820 quil\u00f4metros do arquip\u00e9lago de Fernando de Noronha. Naquele momento, o Airbus estava fora da \u00e1rea de cobertura do controle a\u00e9reo brasileiro e do controle a\u00e9reo senegal\u00eas, o mais pr\u00f3ximo daquele ponto do oceano.<\/p>\n<\/p>\n
Os primeiros corpos e restos da aeronave foram encontrados dias depois, mas as caixas-pretas foram s\u00f3 foram localizadas s\u00f3 em abril de 2011, a uma profundidade de 3.900 metros, na quarta fase das buscas.<\/p>\n<\/p>\n
Em julho de 2012, o inqu\u00e9rito oficial da Bureau de Investiga\u00e7\u00f5es e An\u00e1lises (BEA) divulgou o relat\u00f3rio oficial do acidente. No documento, est\u00e3o diversos fatores que motivaram o acidente – o primeiro com v\u00edtimas envolvendo uma aeronave A330.<\/p>\n