Durante as primeiras horas da per\u00edcia do local do acidente do avi\u00e3o da Voepass em Vinhedo, que matou 57 passageiros e quatro tripulantes nesta sexta-feira, 9, a caixa-preta da aeronave foi encontrada entre os destro\u00e7os. A pe\u00e7a, feita em material resistente a desastres como este no interior paulista, ser\u00e1 crucial para desvendar os motivos pelo qual o ATR 72-500 que despencou quatro mil metros em um minuto.<\/p>\n
Quando um acidente a\u00e9reo acontece, a busca pela caixa-preta \u00e9 prioridade ap\u00f3s o resgate de poss\u00edveis sobreviventes. A pe\u00e7a \u00e9 um sistema de registro de dados e voz do avi\u00e3o, que grava as \u00faltimas conversas da tripula\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de informa\u00e7\u00f5es da aeronave como velocidade, acelera\u00e7\u00e3o, condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas, altitude e ajustes de pot\u00eancia.<\/p>\n<\/p>\n
Ela \u00e9 dividida em duas partes. Uma \u00e9 o gravador de voz do cockpit (CVR), que captura as \u00faltimas horas de conversas entre a tripula\u00e7\u00e3o e sons internos da aeronave. A outra \u00e9 o gravador de dados de voo (FDR), que captura informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas sobre o trajeto adotado pelo avi\u00e3o at\u00e9 a queda.<\/p>\n<\/p>\n
No caso do ATR que caiu em Vinhedo, tanto o CVR quanto o FDR foram encontrados e j\u00e1 foram encaminhados para Bras\u00edlia. Na capital federal, as grava\u00e7\u00f5es e os dados ser\u00e3o inspecionados pelo Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Cenipa).<\/p>\n<\/p>\n
A partir das informa\u00e7\u00f5es preservadas pela caixa-preta, ser\u00e3o esclarecidas as causas para a queda do ATR. Deixando 57 passageiros e quatro tripulantes mortos em um condom\u00ednio residencial de Vinhedo, o acidente desta sexta-feira, 9, \u00e9 o maior da avia\u00e7\u00e3o comercial brasileira desde 2007, quando um Airbus A320 da TAM (atual Latam) se chocou com um pr\u00e9dio da pr\u00f3pria empresa em Congonhas, matando 199 pessoas. O desastre de 17 anos atr\u00e1s foi relembrado devido \u00e0 preserva\u00e7\u00e3o do sistema de dados.<\/p>\n<\/p>\n
As primeiras hip\u00f3teses que surgiram ap\u00f3s o acidente versam sobre uma poss\u00edvel forma\u00e7\u00e3o de gelo nas asas do avi\u00e3o, que podem ter feito a aeronave perder sustenta\u00e7\u00e3o e despencar de forma r\u00e1pida. Para atestar a causa do desastre, \u00e9 primordial que os especialistas analisem a \u00faltima conversa entre os pilotos e os dados de desempenho do ATR, como as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas e a raz\u00e3o de descida brusca.<\/p>\n<\/p>\n
Caixa-preta \u00e9 feita para suportar altas temperaturas e fortes impactos<\/b><\/p>\n<\/p>\n
A caixa-preta \u00e9 feita com uma liga de a\u00e7o e tit\u00e2nio, tornando-a ultra resistente. A pe\u00e7a pode suportar for\u00e7as superiores \u00e0 3,4 mil G, ou seja, 3,4 mil vezes a for\u00e7a gravitacional da terra e varia\u00e7\u00f5es de temperatura entre -60\u00baC e 1.100 C\u00ba.<\/p>\n<\/p>\n
No caso do ATR, mesmo com o impacto em “parafuso chato”, que tirou das 61 v\u00edtimas qualquer chance de sobreviv\u00eancia, a pe\u00e7a foi encontrada preservada pela per\u00edcia, segundo informa\u00e7\u00f5es do secret\u00e1rio de Seguran\u00e7a P\u00fablica de S\u00e3o Paulo, Guilherme Derrite.<\/p>\n<\/p>\n
Chamada de caixa-preta, a pe\u00e7a, na verdade, \u00e9 laranja. A escolha da cor tem uma raz\u00e3o: \u00e9 preciso que ela seja destacada entre os destro\u00e7os e possa ser localizada em ambientes de dif\u00edcil visualiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/p>\n
O mecanismo costuma ser armazenada na parte traseira dos avi\u00f5es. Estatisticamente, a cauda da aeronave \u00e9 a parte que sofre menos danos em desastres a\u00e9reos.<\/p>\n<\/p>\n
Tamb\u00e9m visando a preserva\u00e7\u00e3o das conversas do piloto e o trajeto feito pelo avi\u00e3o, a pe\u00e7a tem a sua pr\u00f3pria fonte de energia el\u00e9trica. A caixa-preta emite um sinal de localiza\u00e7\u00e3o que pode ser rastreado at\u00e9 mesmo no fundo do oceano.<\/p>\n