O acidente a\u00e9reo ocorrido em Vinhedo (SP), que resultou na morte de 61 pessoas, envolveu uma condi\u00e7\u00e3o cr\u00edtica conhecida como “parafuso chato”. De acordo com tr\u00eas oficiais da For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB) ouvidos pelo UOL, essa condi\u00e7\u00e3o significa que a aeronave perdeu sustenta\u00e7\u00e3o e come\u00e7ou a descer em um movimento rotacional vertical at\u00e9 colidir com o solo. O “parafuso chato” \u00e9 uma situa\u00e7\u00e3o extremamente perigosa porque, para que o avi\u00e3o mantenha o voo, o ar que passa por baixo das asas precisa ser mais r\u00e1pido do que o que passa por cima. Isso s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel quando a aeronave se desloca para frente com velocidade horizontal adequada.<\/p>\n
Quando um avi\u00e3o entra em “parafuso chato”, a sustenta\u00e7\u00e3o se perde, e a recupera\u00e7\u00e3o da aeronave se torna muito dif\u00edcil, especialmente em baixa altitude. No caso do acidente em Vinhedo, as investiga\u00e7\u00f5es conduzidas pelo Cenipa (Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos) dever\u00e3o fornecer mais detalhes sobre as causas e circunst\u00e2ncias exatas do incidente. No entanto, n\u00e3o h\u00e1 ainda um prazo definido para a divulga\u00e7\u00e3o dos relat\u00f3rios preliminar e final. V\u00e1rios fatores podem contribuir para o “parafuso chato”, mas os oficiais da FAB preferiram n\u00e3o especular sobre as poss\u00edveis causas espec\u00edficas deste caso.<\/p>\n
O Acidente<\/span> O acidente em Vinhedo \u00e9 significativo tamb\u00e9m porque a avia\u00e7\u00e3o comercial brasileira n\u00e3o registrava um acidente com tantas v\u00edtimas h\u00e1 17 anos. A trag\u00e9dia reacende o debate sobre a seguran\u00e7a a\u00e9rea e a necessidade de rigor nas investiga\u00e7\u00f5es para evitar que incidentes semelhantes voltem a ocorrer.<\/p>\n <\/a><\/p>\n <\/a>“><\/p>\n<\/p>\n N\u00e3o param de chegar v\u00eddeos da queda do ATR-2 da Voepass Passaredo, voo 2Z2283 que caiu em Vinhedo e vinha de Cascavel com destino a Guarulhos. pic.twitter.com\/QWy1wD09p9<\/a><\/p>\n \u2014 Manual do Piloto Pobre (@soupilotopobre) August 9, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n \u00a0<\/p>\n Leia Tamb\u00e9m: Lula declara tr\u00eas dias de luto pelas v\u00edtimas da queda de avi\u00e3o em S\u00e3o Paulo<\/a><\/p>\n
O que se sabe at\u00e9 o momento \u00e9 que, \u00e0s 13h20, a aeronave estava a uma altitude de 17 mil p\u00e9s. Dois minutos depois, o turbo-h\u00e9lice havia perdido a maior parte dessa altitude, descendo para 4 mil p\u00e9s, antes que o sinal de GPS fosse interrompido. A aeronave envolvida era um ATR-72, que transportava 57 passageiros e quatro tripulantes em um voo que partiu de Cascavel (PR) com destino a Guarulhos (SP). Este acidente foi o primeiro registrado pela companhia VoePass desde que a empresa mudou de nome, anteriormente conhecida como Passaredo.<\/p>\n\n