(FOLHAPRESS) – O DER (Departamento de Estradas e Rodagem), \u00f3rg\u00e3o respons\u00e1vel pelas rodovias estaduais de S\u00e3o Paulo que n\u00e3o foram passadas \u00e0 iniciativa privada, planeja instalar at\u00e9 janeiro do pr\u00f3ximo ano 649 radares de velocidade em mais de 150 estradas que cortam o estado.<\/p>\n
Os equipamentos est\u00e3o divididos em 14 lotes e as tr\u00eas melhores propostas financeiras para cada um deles est\u00e3o previstas para serem publicadas no Di\u00e1rio Oficial do estado nesta segunda-feira (5). Os contratos dever\u00e3o ser de cinco anos.<\/p>\n
O governo Tarc\u00edsio de Freitas (Republicanos) estima pagar at\u00e9 R$ 202,6 milh\u00f5es pela contrata\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o que, al\u00e9m da instala\u00e7\u00e3o dos aparelhos, ser\u00e1 respons\u00e1vel por obras estruturais e pela sinaliza\u00e7\u00e3o do controle eletr\u00f4nico de velocidade.<\/p>\n
Esses radares, de acordo com o edital de licita\u00e7\u00e3o, devem multar, inclusive, motoristas que usarem o acostamento para tentar driblar a fiscaliza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica.<\/p>\n
Eles ainda far\u00e3o leitura autom\u00e1tica de placas e contagem de ve\u00edculos.<\/p>\n
“Isso ser\u00e1 importante para estat\u00edsticas, pois saberemos os tipos de ve\u00edculos que passam pelo local, se s\u00e3o mais carros ou caminh\u00f5es, sem precisar contratar uma nova empresa para isso”, afirma Sergio Codelo, superintendente do departamento.<\/p>\n
A expectativa \u00e9 que o processo licitat\u00f3rio -com an\u00e1lise de documentos e de capacidade de implanta\u00e7\u00e3o dos aparelhos pelas empresas vencedoras, e poss\u00edveis recursos das perdedoras- termine at\u00e9 o fim de setembro. A partir da\u00ed, ser\u00e3o cerca de 90 dias para instala\u00e7\u00e3o e aferi\u00e7\u00e3o pelo Ipem (Instituto de Pesos e Medidas).<\/p>\n
As empresas ser\u00e3o respons\u00e1veis pela instala\u00e7\u00e3o e gest\u00e3o da estrutura. O valor arrecadado com multas de tr\u00e2nsito vai para os cofres do governo.<\/p>\n
O DER administra 13 mil dos 22 mil km da malha rodovi\u00e1ria paulista, os demais est\u00e3o sob a concess\u00e3o privada. O estado ainda \u00e9 cortado por rodovias federais.<\/p>\n
De acordo com Codelo, as estradas do DER t\u00eam, no m\u00e1ximo, quatro radares de velocidade em funcionamento atualmente -os \u00faltimos contratos foram encerrados em 2020 e desde ent\u00e3o n\u00e3o h\u00e1 investimentos.<\/p>\n
S\u00e9rgio Avelleda, coordenador do N\u00facleo de Mobilidade Urbana do Laborat\u00f3rio Arq. Futuro de Cidades do Instituto de Ensino e Pesquisa Insper e especialista, lembra que sem os aparelhos houve relaxamento na fiscaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito.<\/p>\n
“A falta de fiscaliza\u00e7\u00e3o convida a um comportamento perigoso”, diz o especialista em gest\u00e3o de tr\u00e2nsito, que \u00e9 favor\u00e1vel a implanta\u00e7\u00e3o de radares como medida para reduzir as mortes no tr\u00e2nsito.<\/p>\n
De acordo com o “Anu\u00e1rio Rodovi\u00e1rio de Acidentes – 2023”, lan\u00e7ado em maio pelo pr\u00f3prio DER, no ano passado ocorreram 662 acidentes fatais nas estradas administradas pelo \u00f3rg\u00e3o. \u00c9 o maior n\u00famero desde 2019, ou seja, antes da pandemia, quando foram registrados 677 sinistros de tr\u00e2nsito com mortes nestas estradas.<\/p>\n
A expectativa \u00e9 que o n\u00famero de acidentes caia de 25% a 40% com a fiscaliza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica.<\/p>\n
A implanta\u00e7\u00e3o de radares faz parte do Plano de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria, documento publicado neste ano pelo DER com metas at\u00e9 2030, quando se espera reduzir em at\u00e9 50% a quantidade de mortos em acidentes.<\/p>\n
Estradas que est\u00e3o prestes a passar \u00e0 iniciativa privada est\u00e3o entre as que receber\u00e3o os investimentos.<\/p>\n
A SP-055, por exemplo, \u00e9 a que mais ter\u00e1 radares instalados. Ser\u00e3o 39 no total, entre os trechos em que a estrada leva os nomes de Dr. Manoel Hypp\u00f3lito Rego e Padre Manoel da N\u00f3brega, no litoral paulista.<\/p>\n
A rodovia faz parte do lote Litoral Paulista, arrematado por 30 anos em abril do ano passado pelo cons\u00f3rcio formado pelas empresas brasileiras CBI (Companhia Brasileira de Infraestrutura) e CLD Construtora.<\/p>\n
Segundo Codelo, \u00e9 poss\u00edvel repassar o contrato para a nova concession\u00e1ria da estrada. “N\u00e3o estamos comprando radares, mas a presta\u00e7\u00e3o de um servi\u00e7o”, diz.<\/p>\n
A SP-088 (Mogi-Dutra) e a SP-098 (Mogi-Bertioga), que igualmente fazem parte do Lote Litoral, tamb\u00e9m ter\u00e3o radares de velocidade instalados.<\/p>\n
Na regi\u00e3o a Grande S\u00e3o Paulo da Raposo Tavares (SP 270), que ter\u00e1 uma nova concess\u00e3o em trechos atualmente administrados pela ViaOeste e pelo Departamento de Estradas de Rodagem, ser\u00e3o 16 radares, sendo sete na capital paulista, oito em Cotia e um em Osasco.<\/p>\n
No ranking com maior n\u00famero de aparelhos, a SP-304 (rodovia Ant\u00f4nio Prado Galv\u00e3o de Barros) \u00e9 a segunda com 32 equipamentos previstos em v\u00e1rios trechos e nomenclaturas da estrada, de Nova Odessa a Ja\u00fa, no noroeste do estado.<\/p>\n
O governo tamb\u00e9m vai aproveitar a licita\u00e7\u00e3o para cumprir ordem judicial. Em junho, a 1\u00aa C\u00e2mara Reservada ao Meio Ambiente, do Tribunal de Justi\u00e7a de S\u00e3o Paulo, manteve decis\u00e3o de primeira inst\u00e2ncia e determinou a instala\u00e7\u00e3o de radares em um trecho da rodovia SP-125 (Oswaldo Cruz).<\/p>\n
A via liga Taubat\u00e9, no Vale do Para\u00edba, a Ubatuba e \u00e9 um dos caminhos usados por turistas que v\u00e3o ao litoral norte paulista.<\/p>\n
A instala\u00e7\u00e3o de radares \u00e9 uma das medidas determinadas pela Justi\u00e7a na tentativa de reduzir atropelamentos de animais na regi\u00e3o do n\u00facleo Santa Virg\u00ednia do Parque Estadual da Serra do Mar. A Oswaldo Cruz vai receber dez aparelhos para multar motoristas que excederem os limites de velocidade, que entre os km 66 e 86 precisa ser de 60 km\/h, conforme a Justi\u00e7a.<\/p>\n
O governo n\u00e3o descarta instalar novos radares se algum trecho n\u00e3o coberto pela nova licita\u00e7\u00e3o tiver \u00edndices altos de sinistros de tr\u00e2nsito. “Rodovia \u00e9 um sistema vivo, din\u00e2mico”, afirma Codelo. “Quando come\u00e7amos esse processo, o n\u00famero de radares previstos era a metade, mas foram analisados todos os pontos de acidentes e se chegou aos 649.”<\/p>\n
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