{"id":18621,"date":"2021-06-21T09:08:05","date_gmt":"2021-06-21T12:08:05","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/21\/avaliacao-honda-cr-v-2022-amplia-seguranca-com-design-atraente\/"},"modified":"2021-06-21T09:08:05","modified_gmt":"2021-06-21T12:08:05","slug":"avaliacao-honda-cr-v-2022-amplia-seguranca-com-design-atraente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/21\/avaliacao-honda-cr-v-2022-amplia-seguranca-com-design-atraente\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o: Honda CR-V 2022 amplia seguran\u00e7a com design atraente"},"content":{"rendered":"

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O Honda CR-V 2022 foi atualizado este ano e trouxe mudan\u00e7as visuais sutis, por\u00e9m, o destaque fica para a assist\u00eancia ao condutor, ampliada com o pacote Honda Sensing.<\/p>\n

O SUV da Honda, importado do M\u00e9xico, chega ainda com mudan\u00e7as no interior, tornando a habitabilidade mais pr\u00e1tica no dia a dia, assim como a impress\u00e3o de qualidade percebida.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Traz recursos como carregamento indutivo e USB reposicionados ajudam, bem como um revitalizado porta-objetos central, bot\u00e3o f\u00edsico na multim\u00eddia e sistema de som melhorado.<\/p>\n

Na mec\u00e2nica, o motor \u00e9 o mesmo 1.5 VTC Turbo de 190 cavalos e 24,5 kgfm, com transmiss\u00e3o CVT e a tra\u00e7\u00e3o integral sob demanda, por\u00e9m, agora com Start&Stop. Pre\u00e7o? Altos R$ 264.900\u2026<\/p>\n

Por fora\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O Honda CR-V j\u00e1 tinha um visual bem atraente no modelo anterior, mas na linha 2022, ele foi revitalizado com grade redesenhada e com acabamento que acompanha os far\u00f3is full LED.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, os far\u00f3is de neblina em LED deixaram o conjunto mais sofisticado, assim como o para-choque com desenho mais robusto, tendo uma moldura retangular e envolvente.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

J\u00e1 as rodas de liga leve aro 18 polegadas s\u00e3o escurecidas agora e agradam visualmente, mantendo os sapatos com medidas 235\/60 R18. A Honda adicionou um friso cromado nas laterais.<\/p>\n

Na traseira, o visual foi real\u00e7ado com um olhar escurecido das lanternas em LED, que combinam bem com os far\u00f3is. O friso cromado ficou escurecido tamb\u00e9m.<\/p>\n

O para-choque foi redesenhado e recebeu novas ponteiras de escape, mas a melhor novidade para o exterior est\u00e1 no teto, o vidro panor\u00e2mico com abertura el\u00e9trica finalmente chegou.<\/p>\n

Por dentro\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

No interior, o Honda CR-V 2022 tem um habit\u00e1culo com muito espa\u00e7o e conforto, agora mais iluminado com o teto solar panor\u00e2mico. O acabamento bege dos assentos torna o ambiente mais aconchegante.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, para dar mais percep\u00e7\u00e3o de luxo ao interior, o CR-V 2022 recebe aplique imitando madeira no console, painel e portas. Outra novidade \u00e9 o reposicionamento das duas portas USB.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Agora elas ficam junto ao carregador indutivo de smartphone, sendo necess\u00e1rio acionar um bot\u00e3o para ativ\u00e1-lo. Quando a luz verde se acende, o aparelho est\u00e1 carregado.<\/p>\n

Isso torna o uso do smartphone mais pr\u00e1tico, mas Android Auto e CarPlay continuam precisando de cabo. Por isso, a aproxima\u00e7\u00e3o dos conectores.<\/p>\n

Outra novidade \u00e9 o porta-objeto central, sob o apoio de bra\u00e7o. A prancheta m\u00f3vel cobre todo o espa\u00e7o, voc\u00ea tamb\u00e9m pode deixa-lo parcial ou totalmente aberto, dobrando-se para cima. Ficou mais pr\u00e1tico.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O conjunto interno continua muito bom, com display multifuncional no painel, onde se pode guiar pela navega\u00e7\u00e3o do GPS nativo ou ver a for\u00e7a aplicada \u00e0s rodas, por exemplo.<\/p>\n

A multim\u00eddia atende bem e traz c\u00e2mera de r\u00e9 em 180 graus e com visual do para-choque, bem como a reprodu\u00e7\u00e3o do LaneWatch, que j\u00e1 existia no modelo.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O c\u00e2mbio com alavanca avan\u00e7ada \u00e9 uma caracter\u00edstica do CR-V e agora tem bot\u00e3o do \u201cIdle-Stop\u201d, como a Honda chama (inclusive nas motos) o popular Start&Stop.<\/p>\n

No conforto, os bancos em couro s\u00e3o agrad\u00e1veis, com os dianteiros tendo ajuste el\u00e9trico, inclusive lombar, bem como duas mem\u00f3rias para o motorista.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Para quem busca espa\u00e7o, o CR-V \u00e9 ideal, com banco traseiro reclinado e pronto para botar a fam\u00edlia na estrada. O espa\u00e7o para as pernas \u00e9 inquestion\u00e1vel, assim como o bagageiro.<\/p>\n

Este vem com 522 litros, mas pode ser ampliado para 1.084. Mais? Tem acionamento autom\u00e1tico da tampa, incluindo sensor de aproxima\u00e7\u00e3o sob o para-choque.<\/p>\n

Por ruas e estradas\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O Honda CR-V 2022 preserva o bom motor L15 1.5 VTC Turbo, que tem duplo comando vari\u00e1vel VTEC no cabe\u00e7ote, intercooler e inje\u00e7\u00e3o direta de alta press\u00e3o.<\/p>\n

O propulsor de quatro cilindros em linha e 16 v\u00e1lvulas, de constru\u00e7\u00e3o em alum\u00ednio, entrega 190 cavalos a 5.600 rpm e 24,5 kgfm entre 2.000 rpm e 5.000 rpm.<\/p>\n

Bem el\u00e1stico, o motor da Honda garante sempre uma boa resposta, independente da rota\u00e7\u00e3o no cotidiano. No tr\u00e2nsito urbano, por exemplo, ele gira a 1.500 rpm normalmente.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

J\u00e1 na estrada, em cruzeiro, ele fica perto de 2.000 rpm, mas em ultrapassagens ou retomadas, o ponteiro rapidamente salta para 3.500 rpm ou mais. A rea\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 totalmente imediata.<\/p>\n

O motivo \u00e9 a transmiss\u00e3o CVT que, por melhor calibrada que seja, ainda desliza e ret\u00e9m uma parte do desempenho do motor, por\u00e9m, isso fica apenas evidente em cruzeiro no modo Eco.<\/p>\n

Tamb\u00e9m em pequenos aclives, o ponteiro tende a subir rapidamente, buscando for\u00e7a do motor, sendo outra obra do CVT. No geral, por\u00e9m, a condu\u00e7\u00e3o \u00e9 agrad\u00e1vel e com boa for\u00e7a.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Enchendo o p\u00e9 ou buscando o modo Sport, o Honda CR-V 2022 responde muito bem, mesmo com algum deslize por parte do c\u00e2mbio, mas suficiente para n\u00e3o ficar devendo nada.<\/p>\n

Com giros bem altos, a rota\u00e7\u00e3o passa um pouco de 6.000 rpm e corta. Tamb\u00e9m sobra em retomadas e sa\u00eddas de sem\u00e1foro, ainda mais impulsionado pela tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

No entanto, rodando com p\u00e9 em cima, mesmo em velocidades mais altas, apenas a tra\u00e7\u00e3o dianteira atua. Basta pressionar um pouco mais para que o AWD atue de forma imediata.<\/p>\n

Nas paradas, o Idle-Stop entra em a\u00e7\u00e3o para desligar o motor e sua partida \u00e9 r\u00e1pida, n\u00e3o incomodando. Ainda assim, o CR-V 2022 gastou mais que o modelo 2019, avaliado pelo NA.<\/p>\n

Em circuito urbano, o SUV da Honda fez 9,8 km\/l, enquanto na estrada rendeu m\u00e9dia de 13 km\/l. O modelo tamb\u00e9m ficou 12 kg mais pesado.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Al\u00e9m disso, durante a condu\u00e7\u00e3o, seja urbana ou rodovi\u00e1ria, o Honda CR-V manteve a boa caracter\u00edstica do rodar macio e silencioso, garantindo maior conforto no dia a dia.<\/p>\n

Outro bom atributo do CR-V \u00e9 a suspens\u00e3o, que suporta bem pisos irregulares, pavimentos ruins e ruas de terra bem esburacadas, gerando quase nenhum ru\u00eddo de acabamento.<\/p>\n

Em realidade, apenas a cobertura do porta-malas e um ou outro cinto fazem barulho nessa situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Na estrada, mesmo em curvas bem fechadas, o Honda CR-V 2022 agrada ao volante.<\/p>\n

O controle din\u00e2mico da dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica integrada com os controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade d\u00e3o ao CR-V uma sensibilidade muito boa, ampliando o prazer ao dirigir.<\/p>\n

Ao volante, nas ultrapassagens, o condutor conta com o LaneWatch, acionado pela haste do farol ou quando liga o pisca direito, projetando a imagem da lateral do ve\u00edculo com barras.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Mas, novidade importante mesmo \u00e9 o pacote do Honda Sensing, que trouxe controle de cruzeiro adaptativo, sendo ajust\u00e1vel em dist\u00e2ncia no volante.<\/p>\n

Al\u00e9m dele, o SUV disp\u00f5e do alerta de faixa, seja segmentada ou cont\u00ednua, sendo que nessa \u00faltima ele reduza a velocidade. O sistema da Honda \u00e9 mais moderno que o da GM, por exemplo.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Com uma c\u00e2mera digital no para-brisa, o sistema centra o CR-V na faixa de rolamento, permitindo at\u00e9 fazer curvas bem abertas, mas rapidamente exigindo as m\u00e3os do condutor.<\/p>\n

Ele corrige levemente a sa\u00edda de faixa e \u201csacode\u201d o volante quando o motorista fica tempo demais sem botar as m\u00e3os na dire\u00e7\u00e3o. O SUV tem ainda alerta de colis\u00e3o com frenagem ativa.<\/p>\n

Com esse pacote, viajar com mais seguran\u00e7a agora \u00e9 um dos atributos do CR-V, que disp\u00f5e de boa posi\u00e7\u00e3o de dirigir e de recursos que tornam a condu\u00e7\u00e3o mais agrad\u00e1vel.<\/p>\n

Por voc\u00ea\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O Honda CR-V 2022 n\u00e3o vem para buscar novos clientes para a marca, em realidade, ele quer manter os que j\u00e1 t\u00eam. O p\u00fablico desse produto \u00e9 fiel e muda de gera\u00e7\u00e3o. S\u00e3o 500 para 2021.<\/p>\n

Bem completo, o SUV n\u00e3o quer ostentar luxo, visto que n\u00e3o \u00e9 sua proposta, apesar do aplique amadeirado\u2026 Como um bom SUV, daqueles para ficar um bom tempo na fam\u00edlia, o CR-V \u00e9 ideal.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Ele oferece recursos como chave presencial com partida remota, far\u00f3is adaptativos, tampa do bagageiro el\u00e9trica, 2 USB atr\u00e1s, sa\u00eddas de ar condicionado traseiras, ar dual zone, etc.<\/p>\n

O conjunto motriz \u00e9 muito bom e tem a proposta de conforto ao dirigir, bem como frugalidade na opera\u00e7\u00e3o. Bem espa\u00e7oso e com bagageiro generoso, o Honda CR-V cumpre a miss\u00e3o.<\/p>\n

J\u00e1 o pre\u00e7o reflete nossa realidade, visto que deveria estar custando bem menos. Basta olhar para o h\u00edbrido Toyota RAV4 por R$ 276.440. Mas, quem \u00e9 fiel acaba pagando.<\/p>\n

Medidas e n\u00fameros\u2026<\/h2>\n

Ficha T\u00e9cnica do Honda CR-V Touring 2022<\/h3>\n

Motor\/Transmiss\u00e3o<\/strong><\/p>\n

N\u00famero de cilindros \u2013 4 em linha, turbo e inje\u00e7\u00e3o direta<\/p>\n

Cilindrada \u2013 1.498 cm\u00b3<\/p>\n

Pot\u00eancia \u2013 190 cv a 5.600 rpm (gasolina)<\/p>\n

Torque \u2013 24,5 kgfm a 2.000 rpm (gasolina)<\/p>\n

Transmiss\u00e3o \u2013 CVT com sete marchas virtuais e trocas manuais na alavanca e no volante<\/p>\n

Desempenho<\/strong><\/p>\n

Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h \u2013 10,0 segundos<\/p>\n

Velocidade m\u00e1xima \u2013 200 km\/h<\/p>\n

Rota\u00e7\u00e3o a 110 km\/h \u2013 1.900 rpm<\/p>\n

Consumo urbano \u2013 9,8 km\/litro (gasolina)<\/p>\n

Consumo rodovi\u00e1rio \u2013 13,0 km\/litro (gasolina)<\/p>\n

Suspens\u00e3o\/Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Dianteira \u2013 McPherson\/Traseira \u2013 Multilink<\/p>\n

El\u00e9trica<\/p>\n

Freios<\/strong><\/p>\n

Discos dianteiros e traseiros com ABS e EDB<\/p>\n

Rodas\/Pneus<\/strong><\/p>\n

Liga leve aro 18 com pneus 235\/60 R18<\/p>\n

Dimens\u00f5es\/Pesos\/Capacidades<\/strong><\/p>\n

Comprimento \u2013 4.631 mm<\/p>\n

Largura \u2013 1.855 mm (sem retrovisores)<\/p>\n

Altura \u2013 1.689 mm<\/p>\n

Entre eixos \u2013 2.660 mm<\/p>\n

Peso em ordem de marcha \u2013 1.629 kg<\/p>\n

Tanque \u2013 57 litros<\/p>\n

Porta-malas \u2013 522 litros<\/p>\n

Pre\u00e7o: R$ 264.900 (vers\u00e3o avaliada)<\/strong><\/p>\n

Honda CR-V Touring 2021 \u2013 Galeria de fotos<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a>
\n\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/a><\/p>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Avalia\u00e7\u00e3o: Honda CR-V 2022 amplia seguran\u00e7a com design atraente<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

Not\u00edcias Automotivas
\nRead More<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Honda CR-V 2022 foi atualizado este ano e trouxe mudan\u00e7as visuais sutis, por\u00e9m, o<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":18622,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-18621","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automoveis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18621","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18621"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18621\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18622"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18621"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}