{"id":18360,"date":"2021-06-19T11:08:06","date_gmt":"2021-06-19T14:08:06","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/19\/discovery-sport-precos-versoes-equipamento-motores-detalhes\/"},"modified":"2021-06-19T11:08:06","modified_gmt":"2021-06-19T14:08:06","slug":"discovery-sport-precos-versoes-equipamento-motores-detalhes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/19\/discovery-sport-precos-versoes-equipamento-motores-detalhes\/","title":{"rendered":"Discovery Sport: pre\u00e7os, vers\u00f5es, equipamento, motores, detalhes"},"content":{"rendered":"

\"Discovery<\/p>\n

O Discovery Sport surgiu em 2014 como sucessor do Land Rover Freelander, sendo produzido no Brasil desde 2016 e atualmente na segunda gera\u00e7\u00e3o, com plataforma diferente e fabricado em Itatiaia, interior do Rio de Janeiro.<\/p>\n

Irm\u00e3o do Range Rover Evoque<\/a> e rival do Mercedes-Benz GLB<\/a>, o Discovery Sport \u00e9 um SUV de porte m\u00e9dio constru\u00eddo sobre a plataforma Premium Transverse Architecture (PTA) que substituiu a D08, usada na primeira gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Compartilhando a base com o Evoque e Jaguar E-Pace, o utilit\u00e1rio esportivo mudou de gera\u00e7\u00e3o em 2019 e \u00e9 atualmente oferecido no mercado brasileiro j\u00e1 atualizado em rela\u00e7\u00e3o ao modelo europeu.<\/p>\n

Tendo cinco ou sete lugares, o SUV da Land Rover \u00e9 uma proposta premium com lata capacidade off-road, que alia tamb\u00e9m o conforto de um carro pensado para fam\u00edlia, bem diferente do car\u00e1ter mais exclusivo e individual do Evoque.<\/p>\n

Produto da linha cl\u00e1ssica da Land Rover, o Discovert Sport recebeu mudan\u00e7as visuais exteriores e internas que o tornaram mais moderno, tendo ainda uma base nova, por\u00e9m, preservando suas linhas.<\/p>\n

Discovery Sport \u2013 detalhes<\/h2>\n

\"Discovery<\/p>\n

As modifica\u00e7\u00f5es na arquitetura da plataforma conferem-lhe o status de segunda gera\u00e7\u00e3o, no entanto, observando o produto no geral, ele parece apenas uma atualiza\u00e7\u00e3o do modelo de 2014. Ele se conecta ao Discovery atual (LR5).<\/p>\n

No Discovert Sport atual, a carroceria \u00e9 a mesma do antigo, contudo, os far\u00f3is full LED s\u00e3o mais afilados e modernos.<\/p>\n

A grade mant\u00e9m o formato, mas muda levemente os elementos da grelha. O para-choque adiciona molduras laterais verticais e afiladas, assim como aplique em preto brilhante na grade inferior. Um spoiler foi adicionado ao para-choque.<\/p>\n

Na traseira, as lanternas s\u00e3o novas e totalmente em LED, apresentam um design bem diferente. O porta-malas \u00e9 outra mudan\u00e7a, com moldura central em preto brilhante e visual mais elaborado.<\/p>\n

Contudo, a maior mudan\u00e7a fica para o interior, mais precisamente para o painel. O Discovert Sport adicionou cluster digital de 12,3 polegadas e configur\u00e1vel, bem como multim\u00eddia PIVI Pro com tela de 9 polegadas, no lugar da Touch Pro.<\/p>\n

\"Discovery<\/p>\n

Tendo ainda difusores de ar mais afilados e display touchscreen do ar condicionado dual zone com bot\u00f5es f\u00edsicos tamb\u00e9m, o SUV ganhou ainda um console mais moderno e com joystick da transmiss\u00e3o no lugar do velho bot\u00e3o girat\u00f3rio.<\/p>\n

O t\u00fanel ficou mais alto e o apoio de bra\u00e7o central avan\u00e7ou. Embora tenha sido lan\u00e7ado com o volante de Range Rover, como do Evoque, o Discovert Sport mais recente vem com dire\u00e7\u00e3o nova, de tr\u00eas raios e com comandos atualizados.<\/p>\n

O acabamento interno tamb\u00e9m foi revisado, especialmente os bancos, que ganharam novo desenho do estofamento, mas ainda mantendo a op\u00e7\u00e3o de couro Oxford, por exemplo. A PTA permitiu agregar tecnologias mais sofisticadas.<\/p>\n

Exclusiva da Land Rover, o ClearSight Ground View \u00e9 o chamado \u201cCap\u00f4 Transparente\u201d. Trata-se de um conjunto de c\u00e2meras digitais na parte inferior do ve\u00edculo. Combinadas com outros dispositivos, cria uma imagem tridimensional.<\/p>\n

Ela reproduz o piso sob o ve\u00edculo, permitindo que o condutor possa observar, por onde est\u00e1 passando, algo imposs\u00edvel de se fazer em qualquer outro carro. Isso ajuda muito na transposi\u00e7\u00e3o de trechos dif\u00edceis no fora de estrada.<\/p>\n

\"Discovery<\/p>\n

Tudo \u00e9 reproduzido na tela da multim\u00eddia PIVI Pro, mais avan\u00e7ada que a antiga Touch Pro. Ainda no off-road, o Discovery Sport tem o Wade Sensing, um sensor de profundidade, que permite ao condutor saber o n\u00edvel exato da \u00e1gua no exterior.<\/p>\n

O Discovery Sport pode transpor cursos d\u2019\u00e1gua de at\u00e9 600 mm, garantindo assim seguran\u00e7a tanto em travessia de rios quanto em alagamentos de ruas e avenidas nos grandes centros brasileiros.<\/p>\n

O SUV brit\u00e2nico nacionalizado agora tem atualiza\u00e7\u00e3o remota Over The Air (OTA) para a PIVI Pro, al\u00e9m de novo monitoramento em 360 graus com escolha individual das c\u00e2meras.<\/p>\n

Na vers\u00e3o de sete lugares, uma op\u00e7\u00e3o mais cara, h\u00e1 op\u00e7\u00e3o de difusor de ar nas colunas D e entrada USB, ampliando o conforto. O SUV tem um bom espa\u00e7o para bagagens com cinco assentos, sendo 454 litros. Com sete tem 194 litros apenas.<\/p>\n

Com estrutura feita em alum\u00ednio, o Discovery Sport vem com sistema Terrain Response II, que oferece modos de condu\u00e7\u00e3o para estrada e off-road, como Dinamic, Normal, Mud, Sand, Rock, Snow, por exemplo.<\/p>\n

\"Discovery<\/p>\n

Tendo controle de descida e piloto autom\u00e1tico de baixa velocidade asfalto, bem como controle de cruzeiro off-road, o SUV da Land Rover est\u00e1 plenamente pronto para enfrentar as situa\u00e7\u00f5es dif\u00edceis no fora de estrada.<\/p>\n

Sua suspens\u00e3o com bra\u00e7os refor\u00e7ados e bandejas traseiras de alum\u00ednio, garantem conforto e agilidade nas trilhas, tendo um bom curso para sua proposta. O Terrain Response II usa tra\u00e7\u00e3o, freios e conjunto motriz para ajustar-se \u00e0s condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Falando em conjunto motriz, a Land Rover atualizou recentemente o motor Ingenium TD4 2.0, sendo abastecido por diesel. Agora na chamada vers\u00e3o D200, o propulsor de alum\u00ednio entrega 199 cavalos e os mesmos 43,8 kgfm.<\/p>\n

Antes, ele tinha 180 cavalos com o mesmo torque. Mais eficiente em consumo e atendendo as normas de emiss\u00e3o do Proconve L7, o Ingenium D200 deu mais agilidade ao Discovery Sport, al\u00e9m de economia.<\/p>\n

J\u00e1 a outra vers\u00e3o do modelo da marca inglesa \u00e9 o Ingenium P250 Flex ou Si4, na designa\u00e7\u00e3o comercial do Discovery Sport. Tamb\u00e9m 2.0 litros com turbo e inje\u00e7\u00e3o direta, este manteve os 249 cavalos e 37,2 kgfm a 1.250 rpm.<\/p>\n

\"Discovery<\/p>\n

Por fim, o SUV preserva a caixa autom\u00e1tica ZF 9HP de nove marchas e modo Sport, que tem agora troca de marchas manuais na alavanca (inexistente no antigo) e da mesma forma no novo volante atrav\u00e9s dos paddle shifts.<\/p>\n

\u00c9 uma transmiss\u00e3o que se conecta ao sistema de transfer\u00eancia de tra\u00e7\u00e3o por embreagem multidisco, que se liga ao eixo card\u00e3 e ao diferencial traseiro, que assim envia a for\u00e7a atrav\u00e9s de semieixos.<\/p>\n

A tra\u00e7\u00e3o entre os eixos ou em cada roda, varia conforme as condi\u00e7\u00f5es do pavimento ou do terreno, podendo-se deixar que o sistema Terrain Response assuma no modo Autom\u00e1tico.<\/p>\n

Uma das portas op\u00e7\u00f5es de SUV de luxo com motor diesel e sete lugares num patamar de pre\u00e7o mais baixo, o Land Rover Discovery Sport tem a vantagem de rodar bem no off-road e ser um carro bem pr\u00e1tico no dia a dia com a fam\u00edlia.<\/p>\n

N\u00e3o desapontando em luxo, possui pouco opcionais agora e agrega \u00f3timo cont\u00e9udo, tais como conjunto \u00f3tico completo em LED, rodas aros 19 ou 20 polegadas, bancos em couro ou Oxford, teto solar panor\u00e2mico, sistema de som premium, etc.<\/p>\n

\"Discovery<\/p>\n

O Land Rover Discovery Sport tem frente curvada com far\u00f3is retangulares em LED e com luzes diurnas e piscas integrados em LED, bem como m\u00e1scara negra. A grade reta tem logotipo da marca no lado esquerdo e grelha hexagonal.<\/p>\n

O para-choque tem molduras laterais verticais de cor preta, enquanto a grade inferior conta com molduras envolventes em preto brilhante, com spoiler preto na parte inferior do conjunto.<\/p>\n

Nas laterais, rodas de liga leve aro 20 polegadas com acabamento preto brilhante na R-Dynamic e aro 18 ou 20 com acabamento prateado. Os pneus do aro maior, s\u00e3o 245\/45 R20.<\/p>\n

Na R-Dynamic, os retrovisores s\u00e3o em preto brilhante, assim como teto, ma\u00e7anetas e colunas. J\u00e1 na traseira, as lanternas possuem guias de LED envolventes e s\u00e3o cortadas pela tampa do bagageiro, que pode ter acionamento el\u00e9trico com sensor<\/p>\n

\"Discovery<\/p>\n

O teto do Discovery Sport pode ter vidro panor\u00e2mico e porta ainda antena barbatana. Por dentro, o SUV fluminense traz um painel com revestimento soft na parte superior e em couro costurado na central, que pode ter cor cinza ou preto.<\/p>\n

Essas duas tonalidades tamb\u00e9m s\u00e3o op\u00e7\u00e3o para portas e bancos, bem como console. Com coluna de dire\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel em altura e profundidade, bem como assist\u00eancia el\u00e9trica, o Discovery Sport conta com volante novo de tr\u00eas raios multifun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O cluster digital de 12,3 polegadas tem imagens em 3D e telas m\u00faltiplas, assim como a multim\u00eddia PIVI Pro com tela de 9 polegadas. Com porta-luvas iluminado, o SUV tem t\u00fanel com joystick de marchas e freio de estacionamento eletr\u00f4nico.<\/p>\n

Vem ainda com bancos dianteiros el\u00e9tricos com mem\u00f3ria, forra\u00e7\u00e3o premium, banco traseiro bipartido e ajust\u00e1vel, terceira fileira com difusores de ar e USB, al\u00e9m de porta-malas com 454 litros em cinco assentos ou 194 com sete lugares.<\/p>\n<\/p>\n

Gera\u00e7\u00e3o anterior<\/h2>\n

\"Discovery<\/p>\n

O Discovery Sport anterior tamb\u00e9m foi designado internamente como L550, mas com base D08, tendo far\u00f3is de LED circulares e molduras horizonais no para-choque com luzes diurnas em LED, al\u00e9m da assinatura visual.<\/p>\n

Na traseira, as lanternas em LED tinham ilumina\u00e7\u00e3o circular e para-choque mais simples. Por dentro, o cluster era anal\u00f3gico com dois mostradores e display digital central. O ar condicionado dual zone tinha bot\u00f5es f\u00edsicos redondos.<\/p>\n

No t\u00fanel, bot\u00e3o girat\u00f3rio e retr\u00e1til para marchas, assim como bot\u00f5es do Terrain Response. A multim\u00eddia tinha tela de 7 polegadas e op\u00e7\u00e3o de c\u00e2meras. O ambiente tinha teto solar panor\u00e2mico, bancos el\u00e9tricos e em couro.<\/p>\n

Na mec\u00e2nica, o motor a gasolina era o FoMoCo (Ford) 2.0 EcoBoost com 240 cavalos e 34,7 kgfm, chegando posteriormente o diesel Ingenium 2.0 com 180 cavalos e 42,8 kgfm. O c\u00e2mbio era o mesmo ZF 9HP e a tra\u00e7\u00e3o integral.<\/p>\n

Discovery Sport \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

\"Discovery<\/p>\n