As refinarias de petr\u00f3leo privadas estudam ir \u00e0 Justi\u00e7a contra a Petrobras por n\u00e3o reajustar os pre\u00e7os da gasolina e do diesel. De acordo com o presidente da Refina Brasil, associa\u00e7\u00e3o que re\u00fane as refinarias privadas do Pa\u00eds, Evaristo Pinheiro, como det\u00e9m 80% de participa\u00e7\u00e3o no mercado de combust\u00edveis, a estatal est\u00e1 inviabilizando a sobreviv\u00eancia dos concorrentes ao represar os pre\u00e7os.<\/p>\n
“Desde o dia 10 de junho, a nossa querida Petrobras decidiu se descolar dos pre\u00e7os internacionais”, ironiza Pinheiro. De l\u00e1 para c\u00e1, a cota\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo tipo Brent aumentou e o d\u00f3lar disparou em rela\u00e7\u00e3o ao real, elevando o custo das importa\u00e7\u00f5es. “Daqui a pouco, n\u00e3o ter\u00e1 mais sentido produzir combust\u00edvel no Brasil”, diz Pinheiro, destacando que \u00e9 incoerente o governo querer conter o d\u00e9ficit fiscal e ao mesmo tempo renunciar aos ganhos que teria com o reajuste de pre\u00e7os nas refinarias da Petrobr\u00e1s.<\/p>\n<\/p>\n
No caso da gasolina, j\u00e1 s\u00e3o 257 dias sem mudan\u00e7as no pre\u00e7o, levando a defasagem a 19% (dado do fechamento de segunda-feira) em rela\u00e7\u00e3o aos pre\u00e7os do Golfo do M\u00e9xico, regi\u00e3o usada como refer\u00eancia pelos importadores. No diesel, o pre\u00e7o est\u00e1 inalterado h\u00e1 190 dias e a diferen\u00e7a \u00e9 de 17%. A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Importadores de Combust\u00edveis (Abicom) calcula que a Petrobras deveria elevar a gasolina em R$ 0,67, e o diesel em R$ 0,73, para corrigir as defasagens.<\/p>\n<\/p>\n
O Centro Brasileiro de Infraestrutura (Cbie), v\u00ea defasagem ainda maior: de 25,17% na gasolina, e de 10,62% no diesel. <\/p>\n<\/p>\n
“Para os acionistas, para o governo e para n\u00f3s isso \u00e9 p\u00e9ssimo. Lula ataca o Banco Central, o c\u00e2mbio sobe e aumenta o custo de importa\u00e7\u00e3o e o custo da Petrobras, que deixa de ganhar em um momento em que o governo precisa de arrecada\u00e7\u00e3o. \u00c9 um disparate completo”, diz Pinheiro.<\/p>\n<\/p>\n
Medidas judiciais<\/b><\/p>\n<\/p>\n
O executivo alertou que a Petrobras n\u00e3o vende petr\u00f3leo para as refinarias privadas, com exce\u00e7\u00e3o da Acelen, controladora da Refinaria de Mataripe, na Bahia, que tem contrato com a estatal. Desta maneira, as pequenas refinarias privadas precisam importar, o que est\u00e1 ficando impratic\u00e1vel com a disparada do d\u00f3lar. “Ou essas refinarias seguem o pre\u00e7o de paridade de importa\u00e7\u00e3o (PPI) ou quebram”, afirmou, para acrescentar: “Estamos estudando medidas jur\u00eddicas porque n\u00e3o d\u00e1 mais para ficar assim. Se continuar dessa maneira, n\u00e3o vai ter sentido produzir derivados no Brasil”, diz Pinheiro.<\/p>\n<\/p>\n
A Acelen, bra\u00e7o do fundo de investimento \u00e1rabe Mubadala no Brasil, que controla a Refinaria de Mataripe, na Bahia, privatizada h\u00e1 dois anos. E, embora compre petr\u00f3leo da Petrobras, segue a PPI e reajustou o pre\u00e7o da gasolina em 10%, e do diesel S10, em 11%, em junho.<\/p>\n<\/p>\n
A Petrobras abandonou o PPI em maio de 2023, e adotou um c\u00e1lculo que leva em conta o pre\u00e7o m\u00ednimo que est\u00e1 disposta a vender com o pre\u00e7o m\u00e1ximo que o cliente quer pagar. Assim, os analistas t\u00eam dificuldade de prever os movimentos da estatal, que tamb\u00e9m trocou de comando recentemente, com a substitui\u00e7\u00e3o de Jean Paul Prates por Magda Chambriard. E Magda j\u00e1 declarou que n\u00e3o vai mudar a pol\u00edtica de pre\u00e7os ‘abrasileirados’ do antecessor.<\/p>\n<\/p>\n
Com a cota\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar pr\u00f3xima dos R$ 5,7 e um furac\u00e3o amea\u00e7ando a regi\u00e3o do Caribe, o pre\u00e7o da gasolina e do diesel no Brasil se distancia cada vez mais do praticado no mercado internacional. Mesmo n\u00e3o seguindo mais a pol\u00edtica de paridade de importa\u00e7\u00e3o, o aumento da defasagem em rela\u00e7\u00e3o aos pre\u00e7os internacionais deveria levar a Petrobras a reajustar os pre\u00e7os dos combust\u00edveis internamente.<\/p>\n<\/p>\n
O reajuste de 3,2% no pre\u00e7o do Querosene de Avia\u00e7\u00e3o (QAV), anunciado pela Petrobras na segunda-feira, animou os importadores, que tamb\u00e9m reclamam do congelamento dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis ao longo de 2024 e temem a disparada dos pre\u00e7os do petr\u00f3leo com o furac\u00e3o Beryl, que assola o Caribe.<\/p>\n<\/p>\n
“J\u00e1 passou da hora da Petrobras reajustar os seus pre\u00e7os. Vimos que a Petrobras anunciou aumento de 3,2% (para o QAV), e a nossa expectativa \u00e9 de que vai anunciar sim o aumento do pre\u00e7o da gasolina e do diesel”, disse ao Estad\u00e3o\/Broadcast<\/i> o presidente da Abicom, Sergio Ara\u00fajo.<\/p>\n<\/p>\n
Para o analista da Ativa Investimentos, Ilan Arbetman, por\u00e9m, no memento “n\u00e3o h\u00e1 indicativo algum sobre altera\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os” pela Petrobras. “Existe uma defasagem, sobretudo na gasolina, mas dentro da nova pol\u00edtica da empresa, n\u00e3o h\u00e1 indicativo algum sobre altera\u00e7\u00e3o nos pre\u00e7os.”<\/p>\n
As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o do jornal O Estado de S. Paulo.<\/b><\/p>\n