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Localizada em Iracem\u00e1polis, interior de S\u00e3o Paulo, a f\u00e1brica da Mercedes-Benz, que fazia os modelos Classe C e GLA, continua fechada e esperando por um comprador. Mas, de acordo com Bloomberg, este j\u00e1 se apresentou na forma da Great Wall Motors.<\/p>\n
Com investimento de R$ 600 milh\u00f5es na planta paulista, a Daimler fez os dois modelos de luxo entre 2016 e 2020, encerrando a produ\u00e7\u00e3o e as gera\u00e7\u00f5es anteriores do sed\u00e3 e do crossover, agora novamente importados.<\/p>\n
Tendo capacidade para 20.000 carros por ano, a instala\u00e7\u00e3o \u00e9 muito moderna em seu processo produtivo e parece atender aos requisitos da Great Wall, conforme n\u00f3s j\u00e1 comentamos anteriormente.<\/p>\n
Para produ\u00e7\u00e3o de picapes, SUVs e carros el\u00e9tricos, pelo menos nos dois primeiros, a Great Wall teria em Iracem\u00e1polis m\u00e3o de obra local j\u00e1 treinada e tamb\u00e9m espa\u00e7o para expandir a instala\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que a \u00e1rea da f\u00e1brica tem 4 milh\u00f5es de m2.<\/p>\n
No centro do estado de S\u00e3o Paulo, a f\u00e1brica \u00e9 pr\u00f3xima do principal polo automotivo do pa\u00eds e permitiria a exporta\u00e7\u00e3o via portos de Santos e Guaruj\u00e1, assim como importa\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as e componentes da China pelos mesmos terminais.<\/p>\n
Em expans\u00e3o, a Great Wall Motors j\u00e1 comprou f\u00e1bricas da General Motors na \u00cdndia e Tail\u00e2ndia, buscando o importante mercado do Sudeste Asi\u00e1tico e tamb\u00e9m a possibilidade de atingir mercados da Europa e \u00c1frica, atrav\u00e9s da \u00cdndia.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, quer fixar uma base s\u00f3lida na Am\u00e9rica do Sul por meio do Brasil, onde j\u00e1 contratou Anderson Suzuki, ex-Toyota, para diretor de Planejamento de Produto da regi\u00e3o.<\/p>\n
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J\u00e1 presente em alguns mercados latinos, a Great Wall focar\u00e1 naturalmente nos segmentos que s\u00e3o mais interessantes, embora os carros el\u00e9tricos sejam um potencial apenas para o futuro.<\/p>\n
Sofrendo enorme press\u00e3o de fabricantes como VW e GM na China, onde a marca tem predomin\u00e2ncia nos segmentos de SUVs e picapes, a Great Wall se viu for\u00e7ada a explorar mercados externos com mais energia.<\/p>\n
Aqui, a Great Wall tentou entrar pela primeira vez em 2008, quando o NA divulgou com exclusividade sua introdu\u00e7\u00e3o no pa\u00eds, por\u00e9m, a opera\u00e7\u00e3o n\u00e3o deu certo.<\/p>\n
Oito anos depois, a empresa sondou o estado de S\u00e3o Paulo e chegou a ter um site local, j\u00e1 com planos de f\u00e1brica, mas igualmente a a\u00e7\u00e3o fracassou.<\/p>\n
Agora, a Daimler n\u00e3o tem o que fazer com Iracem\u00e1polis, embora diga que explora outras possibilidades para a planta. No local, a empresa desistiu de fazer carros (pela segunda vez, diga-se de passagem) e se manter\u00e1 nos caminh\u00f5es e \u00f4nibus nacionais.<\/p>\n
[Fonte: Bloomberg<\/a>]<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Great Wall estuda comprar f\u00e1brica da Mercedes-Benz em S\u00e3o Paulo<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n