{"id":18214,"date":"2021-06-18T12:08:57","date_gmt":"2021-06-18T15:08:57","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/18\/com-36-000-pedidos-maverick-empolga-menos-que-f-150-lightning\/"},"modified":"2021-06-18T12:08:57","modified_gmt":"2021-06-18T15:08:57","slug":"com-36-000-pedidos-maverick-empolga-menos-que-f-150-lightning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/18\/com-36-000-pedidos-maverick-empolga-menos-que-f-150-lightning\/","title":{"rendered":"Com 36.000 pedidos, Maverick empolga menos que F-150 Lightning"},"content":{"rendered":"

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Embora a Ford tenha feito uma reserva de 110.000 unidades ao ano para o mercado americano, a demanda pela nova picape Maverick n\u00e3o parece assim t\u00e3o otimista quanto se esperava.<\/p>\n

Diferente da F-150 Lightning, a qual a Ford teria subestimado a receptividade, a picape mexicana parece empolgar menos, ali\u00e1s, bem menos que a grandalhona eletrificada. Em uma semana, foram \u201capenas\u201d 36.000 pedidos feitos nos EUA.<\/p>\n

Num post no Twitter, Mike Levine, diretor de comunica\u00e7\u00e3o de produto da Ford, revelou o volume de reservas para o modelo como certo espanto. Olhando para a realidade americana, uma picape h\u00edbrida com transmiss\u00e3o CVT n\u00e3o \u00e9 algo assim t\u00e3o atraente.<\/p>\n

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Maverick reservations hit 36K! And more to come when @jimfarley98<\/a> speaks at the Deutsche Bank auto conference today.<\/p>\n

Ford Says Q2 2021 Adjusted EBIT Will Exceed Its Expectations: https:\/\/t.co\/XpVpLHH2WZ<\/a> pic.twitter.com\/U59mEWPIJK<\/a><\/p>\n

\u2014 Mike Levine (@mrlevine) June 17, 2021<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

Por esse lado, Levine tem certa raz\u00e3o, j\u00e1 que o cliente de picapes \u00e9 muito puristas, embora a Ford n\u00e3o esteja atr\u00e1s dele, exatamente. Na lista de alvos, est\u00e3o inclusive as mulheres.<\/p>\n

Mas, mesmo para nossa realidade, uma Maverick sem diesel n\u00e3o seria bem vista no interior, por\u00e9m, h\u00edbrida e talvez at\u00e9 flex, seria mais aceit\u00e1vel nos grandes centros.<\/p>\n

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Por outro lado, a Ford apelou para o pre\u00e7o, que come\u00e7a em US$ 19.995 sem frete e isso \u00e9 muito menos que a Ranger ou mesmo que o Bronco Sport. Na verdade, \u00e9 o pre\u00e7o de um EcoSport nos states.<\/p>\n

No mercado americano, a Hyundai ficou quieta sobre o n\u00famero de reservas que recebeu da Santa Cruz, mas n\u00e3o esperamos que seja maior que o da Maverick.<\/p>\n

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Por l\u00e1, esse nicho ainda \u00e9 um territ\u00f3rio inexplorado e, desde a \u00e9poca de Ranchero e El Camino, n\u00e3o possui uma refer\u00eancia a seguir. Trata-se da fus\u00e3o de caracter\u00edsticas de um SUV com uma picape regular, o que pode confundir muita gente.<\/p>\n

Aqui, onde as picapes tem boa receptividade, a Ford Maverick pelo pre\u00e7o cobrado nos EUA em convers\u00e3o direta, seria um atrativo enorme, mas ainda que custasse mais, j\u00e1 atrairia quem busca algo novo no mercado, assim como foi com a Toro.<\/p>\n

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Se a demanda americana pela Maverick n\u00e3o for atendida anualmente, Hermosillo poder\u00e1 fornecer mais do produto para outros mercados e, certamente, o Brasil estaria no in\u00edcio da fila, assim como a Argentina.<\/p>\n

[Fonte: Auto Evolution<\/a>]<\/p>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Com 36.000 pedidos, Maverick empolga menos que F-150 Lightning<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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