{"id":18196,"date":"2021-06-18T11:13:16","date_gmt":"2021-06-18T14:13:16","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/18\/c180-2015-preco-equipamentos-motor-manutencao-detalhes\/"},"modified":"2021-06-18T11:13:16","modified_gmt":"2021-06-18T14:13:16","slug":"c180-2015-preco-equipamentos-motor-manutencao-detalhes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/18\/c180-2015-preco-equipamentos-motor-manutencao-detalhes\/","title":{"rendered":"C180 2015: pre\u00e7o, equipamentos, motor, manuten\u00e7\u00e3o, detalhes"},"content":{"rendered":"

\"C180<\/p>\n

O Mercedes-Benz C180 2015 chegou ao mercado brasileiro como a gera\u00e7\u00e3o recente do Classe C, ainda importado da Alemanha, mas j\u00e1 candidato \u00e0 nacionaliza\u00e7\u00e3o com produ\u00e7\u00e3o em Iracem\u00e1polis-SP no ano seguinte.<\/p>\n

Rival do BMW 320i<\/a> e do Audi A4<\/a>, o C180 2015 nasceu na gera\u00e7\u00e3o W205, hoje superada pela W206. Contudo, esse novo carro trouxe para a marca alem\u00e3 uma jovialidade desconhecida por muita gente.<\/p>\n

Antes bem tradicionalista e com tra\u00e7os muito conservadores, a Classe C tomou um novo brilho ao se apoiar esteticamente no Classe S, abandonando as formas retil\u00edneas que eram carregadas com o peso dos anos com foco em clientes mais velhos<\/p>\n

Com silhueta suave e far\u00f3is de design sofisticado, o Mercedes-Benz C180 2015 parecia mais sofisticado do que era, dada a semelhan\u00e7a com o Classe S. Por dentro, o ganho em impress\u00e3o visual e est\u00e9tica ampliou-se muito em rela\u00e7\u00e3o ao anterior.<\/p>\n

A virada de mesa da Mercedes-Benz em seu best seller foi ben\u00e9fica n\u00e3o s\u00f3 para torn\u00e1-lo um produto mais atraente, mas tamb\u00e9m para conquistar novos clientes. Maior que o antigo, o Classe C mudou da \u00e1gua para o vinho.<\/p>\n

C180 2015 \u2013 detalhes<\/h2>\n

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Por fora, os far\u00f3is complexos (mais ainda depois\u2026) com piscas e luzes diurnas integrados em LED realmente conquistaram muita gente, assim como a inusitada op\u00e7\u00e3o de oferecer dois padr\u00f5es de estilo opostos pelo mesmo pre\u00e7o.<\/p>\n

Oferecido nas vers\u00f5es Avantgarde e Exclusive, o Mercedes-Benz C180 2015 custava R$ 138.900 nas duas op\u00e7\u00f5es, ambas visivelmente diferentes e distingu\u00edveis na rua. A primeira era mais jovial e esportiva.<\/p>\n

O C180 Avantgarde tinha grade frontal de design mais esportivo e que lembrado o C180 quadrad\u00e3o. As rodas de liga leve aro 17 polegadas apresentam cinco raios duplos e havia alguns frisos cromados.<\/p>\n

No interior, detalhes em preto brilhante e alum\u00ednio, apostando em tons de preto e bege-claro para o estofamento, portas e bancos, mas com teto e colunas em cinza, entretanto, o C180 Exclusive parecia uma vers\u00e3o mais cara.<\/p>\n

Logo de cara, a grade cromada imponente era uma c\u00f3pia da Classe S e dava direito \u00e0 estrela de tr\u00eas pontas sobre o cap\u00f4. Essa vers\u00e3o Exclusive tem rodas de mesmo tamanho, por\u00e9m, raiadas num estilo cl\u00e1ssico.<\/p>\n

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Por fim, o painel e o console eram revestidos em madeira, tendo ainda um elegante rel\u00f3gio anal\u00f3gico. Fora os cromados adicionais no exterior, o Mercedes-Benz C180 Exclusive n\u00e3o tinha mais diferen\u00e7as para o Avantgarde.<\/p>\n

Em outras palavras, cliente jovem comprava o Avantgarde, enquanto o mais velho ia de Exclusive. Essa dualidade de estilo tamb\u00e9m foi apresentada nas op\u00e7\u00f5es que foram oferecidas no Classe C nacional.<\/p>\n

Medindo 4,68 m de comprimento, por 1,81 m de largura, 1,44 m de altura e 2,84 m de entre eixos, o C180 comporta 460 litros no portas e arquitetura modular com motor e c\u00e2mbio ainda em longitudinal, mantendo a importante tra\u00e7\u00e3o traseira.<\/p>\n

Com suspens\u00e3o de bra\u00e7os sobrepostos na frente e multi-bra\u00e7o atr\u00e1s, o Classe C W205 se apoiava no propulsor M274, um 1.6 Turbo com inje\u00e7\u00e3o direta, que entregava razo\u00e1veis 156 cavalos, mas com 25,5 kgfm a apenas 1.200 rpm.<\/p>\n

Isso significava mais for\u00e7a em baixa rota\u00e7\u00e3o e menos esfor\u00e7o do motor, que ainda tem uma caixa autom\u00e1tica de sete marchas com mudan\u00e7as manuais atrav\u00e9s de paddle shifts no volante. A Mercedes-Benz adicionou a alavanca na coluna.<\/p>\n

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Na atualiza\u00e7\u00e3o, ele ganharia um c\u00e2mbio de nove marchas, ampliando sua efici\u00eancia, mas sem mudan\u00e7as no motor. O Mercedes-Benz C180 2015 tinha ainda modos de condu\u00e7\u00e3o que amplificavam sua performance.<\/p>\n

Nisso, podia-se escolher entre Comfort, ECO, Sport, Sport+ e Individual. O Novo Classe C ainda chamada aten\u00e7\u00e3o pelo estiloso touchpad no t\u00fanel, feito para manipular a multim\u00eddia, ainda ao velho estilo sem tela sens\u00edvel ao toque.<\/p>\n

Essa tela destacada n\u00e3o agradou muita gente, mas o ambiente que imitava (e muito bem) a Classe S era realmente muito agrad\u00e1vel. Numa compara\u00e7\u00e3o, superava f\u00e1cil os BMW S\u00e9rie 3 e Audi A4 da \u00e9poca, assim como o Classe A para S\u00e9rie 1 e A3.<\/p>\n

Bem equipado, vinha com muita coisa de s\u00e9rie, mas pecava por n\u00e3o ter c\u00e2mera de r\u00e9, nem teto solar el\u00e9trico. Tamb\u00e9m n\u00e3o vinha com estacionamento autom\u00e1tico e muito menos rebatimento el\u00e9trico dos retrovisores, itens presentes s\u00f3 no C200.<\/p>\n

Ainda assim tinha far\u00f3is de LED, conjunto \u00f3tico completamente em LED, bancos em couro preto ou bege, multim\u00eddia, sistema de som premium, navegador GPS com touchpad, volante com paddle shifts, acabamento de primeira linha, etc.<\/p>\n

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Tamb\u00e9m trazia chave presencial e partida por bot\u00e3o, bem como ar condicionado dual zone, luzes de cortesia nos assentos, ambiente com impress\u00e3o de luxo elevado, modos de condu\u00e7\u00e3o, rodas aro 17, entre outros.<\/p>\n

O C180 2015 tinha um estilo mais jovial e com linhas inspiradas no Mercedes-Benz Classe S, tendo far\u00f3is m\u00faltiplos de LED com piscas e luzes diurnas em LED, tendo estes ainda ajustes em altura e foco autom\u00e1ticos.<\/p>\n

A grade tinha quatro frisos cromados com a estrela de tr\u00eas pontas da Mercedes-Benz colocada ao centro, mas isso na vers\u00e3o Avantgarde. Na Exclusive, o C180 apresenta grade cromada com diversos frisos horizontais e a estrela sobre o cap\u00f4.<\/p>\n

Esta ficava no lugar do logotipo cl\u00e1ssico da Daimler, que fora inserido na base da mesma na vers\u00e3o Avantgarde. J\u00e1 o para-choque mostra linhas esportivas com grandes bocas laterais e grade centralizada com spoiler na base em cor metalizada.<\/p>\n

Nas laterais, havia um friso cromado envolvendo as janelas, assim como colunas B em preto brilhante. Os retrovisores eram na cor do carro, assim como as ma\u00e7anetas, mas tinham tamb\u00e9m repetidores de dire\u00e7\u00e3o em LED.<\/p>\n

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Na vers\u00e3o Exclusive n\u00e3o havia diferen\u00e7a nas laterais, apenas um friso cromado adicional na traseira. O C180 2015 tinha lanternas em LED com feixes de luz e placa com ilumina\u00e7\u00e3o em LED. Havia sensores de estacionamento nos para-choques<\/p>\n

As rodas eram de liga leve aro 17 polegadas com pneus 225\/50 R17 do tipo run flat, mas havia desenho diferente entre as vers\u00f5es. Na Avantgarde, elas ostentam cinco raios duplos, enquanto a Exclusive eram raiadas.<\/p>\n

Por dentro, o acabamento tinha duas op\u00e7\u00f5es de tonalidade, sendo preto com portas, painel e bancos em cor bege-claro ou todo preto. Entre as vers\u00f5es Avantgarde e Exclusive, a diferen\u00e7a era o console central e t\u00fanel com acabamento exclusivos.<\/p>\n

No Avantgade, esses itens eram em preto brilhante, enquanto a Exclusive trazia o mesmo em madeira, mas com adi\u00e7\u00e3o de um rel\u00f3gio anal\u00f3gico junto aos comandos de m\u00eddia, que eram iguais, mas sem o destaque para o slot do CD player.<\/p>\n

Fora isso, o C180 Avantgarde tem aplique de alum\u00ednio no painel e portas com revestimento superior em cinza. Na Exclusive, tamb\u00e9m havia metal frontal, mas as portas tem acabamento em cor marrom, imitando o console central.<\/p>\n

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O vcolante de tr\u00eas raios tinha acabamento em alum\u00ednio na parte inferior e comandos de m\u00eddia, telefonia e computador de bordo. Controle de cruzeiro e limitador de velocidade ficavam em uma haste na coluna de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Com asist\u00eancia el\u00e9trica, o volante em couro podia ser ajustado em altura e profundidade. J\u00e1 a transmiss\u00e3o tinha alavanca no lugar da haste dos limpadores, que assim ficavam no lugar daquela reservada aos far\u00f3is e piscas.<\/p>\n

O cluster tinha fundo preto com mostradores iluminados por LED e um display digital ecr\u00e3 em TFT, com anima\u00e7\u00f5es em 3D. A chave presencial tem de ser encaixada em um slot e girada para dar partida no C180 2015.<\/p>\n

O painel apresenta cinco difusores de ar circulares em refer\u00eancia ao Classe S, assim como comandos dos far\u00f3is no lado esquerdo e bot\u00f5es f\u00edsicos para climatiza\u00e7\u00e3o e sistema de \u00e1udio (Audio 20), com entrada de CD e rel\u00f3gio (Exclusive).<\/p>\n

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Havia ainda um porta-objetos com tampa retr\u00e1til e bot\u00f5es para modos de condu\u00e7\u00e3o, entre outros, junto ao touchpad com apoio de m\u00e3o sobre o t\u00fanel. O freio estacionamento eletr\u00f4nico ficava do lado esquerdo do painel, mais abaixo.<\/p>\n

O touchpad controlava a multim\u00eddia com tela de 7 polegadas suspensa e sem tela touchscreen no alto do painel. Nas portas, os vidros el\u00e9tricos eram one touch e na do motorista ficava o comando dos retrovisores e abertura do bagageiro.<\/p>\n

Entre os bancos havia um apoio de bra\u00e7o com tampa dupla. No porta-luvas, havia ilumina\u00e7\u00e3o e o ambiente tinha luzes em LED, com luzes de leitura dianteiras e traseiras, bem como para-sois com espelhos iluminados e retrovisor eletrocr\u00f4mico.<\/p>\n<\/p>\n

O banco do motorista era ajust\u00e1vel em altura e o revestimento era em couro sint\u00e9tico Artico com tonalidades bege ou preta. J\u00e1 o banco traseiro era bipartido com apoio de bra\u00e7o central dotado de porta-copos, que dava acesso ao porta-mala<\/p>\n

C180 2015 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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