RIO DE JANEIRO, RJ (FOLHAPRESS) – O projeto do Flamengo de construir um est\u00e1dio no centro do Rio de Janeiro imp\u00f5e desafios ao funcionamento da cidade e de toda a regi\u00e3o metropolitana, especialmente na mobilidade, afirmam t\u00e9cnicos em urbanismo.<\/p>\n
O Flamengo deve confirmar a compra do terreno do Gas\u00f4metro, em S\u00e3o Crist\u00f3v\u00e3o, por meio de leil\u00e3o. O clube planeja o in\u00edcio das obras no primeiro semestre de 2025.<\/p>\n
O terreno, administrado pelo Fundo de Investimento Imobili\u00e1rio da Caixa Econ\u00f4mica Federal, foi desapropriado pelo prefeito Eduardo Paes (PSD) em decreto publicado no Di\u00e1rio Oficial do munic\u00edpio na segunda-feira (24).<\/p>\n
A previs\u00e3o do clube e da prefeitura \u00e9 que o edital seja publicado at\u00e9 o fim de julho e que a compra seja confirmada at\u00e9 setembro.<\/p>\n
O principal problema apontado \u00e9 de tr\u00e1fego. O terreno a ser adquirido pelo clube carioca fica ao lado da rodovi\u00e1ria do Rio de Janeiro e no encontro entre as principais vias do Rio: avenida Brasil, Linha Vermelha e ponte Rio-Niter\u00f3i.<\/p>\n
Essas vias conectam a capital aos munic\u00edpios da Baixada Fluminense, a Niter\u00f3i e a S\u00e3o Gon\u00e7alo. Fazem ainda liga\u00e7\u00e3o com outros estados. O fluxo di\u00e1rio de caminh\u00f5es, carretas e \u00f4nibus \u00e9 intenso.<\/p>\n
O Flamengo deseja construir um est\u00e1dio com capacidade para 80 mil pessoas.
“O est\u00e1dio seria um polo gerador de tr\u00e1fego. A implementa\u00e7\u00e3o de um est\u00e1dio ali impactaria o tr\u00e2nsito n\u00e3o s\u00f3 da cidade mas de toda a regi\u00e3o metropolitana.<\/p>\n
A infraestrutura que existe ali j\u00e1 n\u00e3o d\u00e1 conta do fluxo de ve\u00edculos que passam diariamente pela regi\u00e3o”, afirmou Filipe Ungaro Marino, professor-adjunto do departamento de arquitetura e urbanismo da Uerj (Universidade Estadual do Rio de Janeiro).<\/p>\n
Juciano Rodrigues, economista e pesquisador do Observat\u00f3rio das Metr\u00f3poles, apontou que o est\u00e1dio pode impactar de forma desigual a popula\u00e7\u00e3o carioca.
“Essa \u00e9 uma das decis\u00f5es mais equivocadas em termos de planejamento urbano na hist\u00f3ria da cidade”, afirmou.<\/p>\n
“Metade dos \u00f4nibus intermunicipais que circula na regi\u00e3o metropolitana faz a liga\u00e7\u00e3o do munic\u00edpio do Rio com a Baixada por ali. Junto com esse impacto geogr\u00e1fico h\u00e1 um impacto social. Essa popula\u00e7\u00e3o que trabalha na \u00e1rea central ou trabalha no centro \u00e9 uma popula\u00e7\u00e3o de baixa renda. A maioria \u00e9 de moradores da Baixada, da zona norte suburbana, da zona oeste.”<\/p>\n
O terreno do Gas\u00f4metro fica em frente ao terminal intermodal Gentileza, inaugurado neste ano. O terminal conecta linhas de \u00f4nibus municipais, VLTs (Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos), transporte que circula apenas na regi\u00e3o central, e o BRT, que leva passageiros das zonas norte e oeste para o centro da cidade.<\/p>\n
A esta\u00e7\u00e3o de trem urbano mais pr\u00f3xima do Gas\u00f4metro \u00e9 a Pra\u00e7a da Bandeira, que fica a 2 km, uma caminhada de cerca de 26 minutos. A dist\u00e2ncia \u00e9 a mesma para a esta\u00e7\u00e3o de metr\u00f4 Cidade Nova.<\/p>\n
“O fluxo de um est\u00e1dio necessita de transporte de massa. Ali tem o terminal Gentileza e a rodovi\u00e1ria, que recebem os \u00f4nibus. \u00d4nibus s\u00e3o categorizados como transporte de pequena a m\u00e9dia capacidade. Num equipamento como um est\u00e1dio s\u00e3o no m\u00ednimo 40 mil pessoas chegando no mesmo hor\u00e1rio, saindo no mesmo hor\u00e1rio”, afirmou Themis Arag\u00e3o, professora de arquitetura e urbanismo do Ibmec.<\/p>\n
A \u00e1rea onde o Flamengo pretende construir o novo est\u00e1dio abrigou por quase cem anos a central de armazenamento de g\u00e1s do Rio de Janeiro. O Gas\u00f4metro foi desativado em 2006, por causa da substitui\u00e7\u00e3o do g\u00e1s manufaturado pelo g\u00e1s natural.<\/p>\n
O local ficou famoso por um suposto plano de militares de explodi-lo e p\u00f4r a culpa em militantes da esquerda, durante o regime militar. O plano, denunciado pelo ent\u00e3o capit\u00e3o S\u00e9rgio Ribeiro Miranda de Carvalho, o S\u00e9rgio Macaco (1930-1994), ficou conhecido como caso Para-Sar.<\/p>\n
Desde 2000, quando as atividades no Gas\u00f4metro come\u00e7aram a diminuir, gest\u00f5es municipais passaram a pensar em dar novo uso ao terreno. Um dos planos \u00e0 \u00e9poca j\u00e1 era a constru\u00e7\u00e3o de um equipamento esportivo.<\/p>\n
O terreno esteve nos \u00faltimos anos sob a guarda da Caixa Econ\u00f4mica Federal, vinculado ao Fundo de Investimento Imobili\u00e1rio do banco. A Caixa tinha a expectativa de negociar a \u00e1rea com o mercado imobili\u00e1rio e n\u00e3o avan\u00e7ou nas tratativas com o Flamengo.<\/p>\n
O prefeito Eduardo Paes (PSD) encabe\u00e7ou o projeto a partir de fevereiro e, ao lado do deputado federal Pedro Paulo (PSD), favorito para a vaga de vice na chapa da situa\u00e7\u00e3o nas elei\u00e7\u00f5es de outubro, solucionou o impasse com a desapropria\u00e7\u00e3o. Desde mar\u00e7o Paes vinha afirmando que tomaria uma decis\u00e3o unilateral caso a Caixa n\u00e3o flexibilizasse a negocia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
“O Flamengo esteve aberto para que a prefeitura pudesse estabelecer uma s\u00e9rie de encargos, como projeto de melhoria vi\u00e1ria e reformula\u00e7\u00e3o dos passeios p\u00fablicos e do sistema de transporte”, afirmou o deputado federal Pedro Paulo (PSD).<\/p>\n
“Uma ideia bem recebida foi a hist\u00f3ria de ter ali um centro de conven\u00e7\u00f5es de m\u00e9dio porte. A cidade precisa. Isso \u00e9 algo que tem sido discutido e tem avan\u00e7ado.”<\/p>\n
O Plano Diretor do Rio de Janeiro prev\u00ea regras para a constru\u00e7\u00e3o. A primeira delas \u00e9 o estudo de impacto de vizinhan\u00e7a, que ainda n\u00e3o foi realizado. Dirigentes do Flamengo afirmam que o clube j\u00e1 tem projetos de engenharia e mitiga\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito. Esses estudos, contudo, n\u00e3o foram divulgados.<\/p>\n
Outro obst\u00e1culo \u00e9 a descontamina\u00e7\u00e3o do terreno, onde funcionou uma empresa de armazenamento de g\u00e1s. O Flamengo vai precisar de licen\u00e7as ambientais do Inea (Instituto Estadual do Ambiente).<\/p>\n
O plano \u00e9 que a obra seja aprovada por meio do mecanismo chamado Transfer\u00eancia do Direito de Construir. O Flamengo cederia o potencial construtivo da sede da G\u00e1vea para reduzir o custo do terreno do Gas\u00f4metro. O clube carioca acredita que precise desembolsar cerca de R$ 150 milh\u00f5es no leil\u00e3o.<\/p>\n