IGOR GIELOW
S\u00c3O PAULO, SP (FOLHAPRESS) – Insatisfeita com o que considera alto custo do programa dos ca\u00e7as Gripen, a FAB (For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira) divulgou que est\u00e1 estudando a aquisi\u00e7\u00e3o de um lote usado de aeronaves americanas F-16, ao menos como tamp\u00e3o para a defesa do pa\u00eds.<\/p>\n
“A an\u00e1lise, no entanto, n\u00e3o guarda rela\u00e7\u00e3o com as capacidades do Gripen. N\u00e3o est\u00e3o sendo realizadas negocia\u00e7\u00f5es com governos ou empresas, nem foram definidas quantidades ou vers\u00f5es. As \u00fanicas intera\u00e7\u00f5es sobre o tema tiveram como objetivo o levantamento de dados”, disse a FAB, em nota divulgada na sexta (14).<\/p>\n
O texto nada fala sobre as motiva\u00e7\u00f5es da FAB, que foram aferidas pela reportagem com integrantes da For\u00e7a. Mas a confirma\u00e7\u00e3o do que era um rumor, encorpado por relato do site especializado brit\u00e2nico Jane’s na quarta (12), caiu como uma bomba nos meios militares.<\/p>\n
Toda a filosofia do programa do Gripen, que inclui a produ\u00e7\u00e3o nacional do ca\u00e7a da sueca Saab e transfer\u00eancia ampla de tecnologia para unificar a frota brasileira de avi\u00f5es de combate, vai a xeque com a inten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O problema \u00e9 de dinheiro e de cronograma, o que faz pessoas com conhecimento da situa\u00e7\u00e3o no governo Lula (PT) sugerirem que o an\u00fancio visa pressionar os suecos a melhorar as condi\u00e7\u00f5es de uma negocia\u00e7\u00e3o que est\u00e1 em curso desde o ano passado para a aquisi\u00e7\u00e3o de mais Gripen.<\/p>\n
Como a Folha de S.Paulo revelou em setembro do ano passado, o governo quer promover um neg\u00f3cio casado no qual venderia alguns cargueiros Embraer KC-390 para a Su\u00e9cia em troca de exercer uma op\u00e7\u00e3o de aumentar em 25%, por meio de aditivo, o contrato firmado em 2014 para a compra dos Gripen.
Numa conta aproximada, seria um gasto extra de talvez R$ 5 bilh\u00f5es por 14 avi\u00f5es al\u00e9m da encomenda inicial de 36, 15 dos quais ser\u00e3o feitos na linha de montagem da Embraer, parceira da Saab, em Gavi\u00e3o Peixoto (SP).<\/p>\n
O neg\u00f3cio em si custou 39,3 bilh\u00f5es de coroas suecas, ou pouco mais de R$ 20 bilh\u00f5es se fossem pagos hoje. O valor \u00e9 financiado por 25 anos pelo governo em Estocolmo, mas a FAB precisa pagar adiantado parcelas que ser\u00e3o abatidas depois.<\/p>\n
De 2019 a 2023, foram R$ 7,7 bilh\u00f5es em valores corrigidos, R$ 1,2 bilh\u00e3o s\u00f3 no ano passado. Como a Folha de S.Paulo mostrou na semana passada, o cronograma de entrega das aeronaves fabricadas no Brasil parece inexequ\u00edvel, a contar o ritmo atual.<\/p>\n
Segundo um oficial-general da FAB, a quest\u00e3o do pre\u00e7o est\u00e1 pesando. O F-16 \u00e9 um avi\u00e3o que sobra em estoques mundo afora, tanto que foi o preferido pela Ucr\u00e2nia em seu pedido de ca\u00e7as do Ocidente para refor\u00e7ar as defesas a\u00e9reas do pa\u00eds contra a invas\u00e3o russa.<\/p>\n
Tanto \u00e9 assim que o alquebrado governo de Javier Milei na Argentina fechou, em abril, a compra de 24 F-16 usados da Dinamarca, um dos pa\u00edses que se comprometeram a enviar sua frota em desativa\u00e7\u00e3o para Kiev. O valor foi de US$ 300 milh\u00f5es (R$ 1,6 bilh\u00e3o hoje), uma fra\u00e7\u00e3o do que \u00e9 estimado pelos 14 novos Gripen.<\/p>\n
S\u00e3o, por \u00f3bvio, avi\u00f5es incompar\u00e1veis, e a quest\u00e3o do pre\u00e7o op\u00f5e um neg\u00f3cio de oportunidade a um programa de transfer\u00eancia tecnol\u00f3gica de dez anos. Como lembram pessoas ligadas ao projeto, o Gripen E\/F \u00e9 um avi\u00e3o novo, desenvolvido com participa\u00e7\u00e3o nacional, o que demora mais do que comprar algo pronto e usado.<\/p>\n
Segundo a Jane’s, o Brasil tamb\u00e9m quer 24 avi\u00f5es da gera\u00e7\u00e3o C\/D, menos obsoletos do que os comprados por Milei. \u00c9 um avi\u00e3o menos capaz que os Gripen, mas considerado adequado \u00e0s necessidades brasileiras.<\/p>\n
Hoje, a defesa a\u00e9rea do pa\u00eds, centrada em An\u00e1polis (GO), est\u00e1 nas m\u00e3os de vers\u00f5es modernizadas dos antigos F-5, que voam desde os anos 1970. H\u00e1 47 avi\u00f5es desse tipo no invent\u00e1rio da FAB, al\u00e9m de 30 modelos de ataque AMX \u2013todas aeronaves que o Gripen dever\u00e1 substituir.<\/p>\n
Como muitas das unidades em uso dos F-5 e dos AMX est\u00e3o a caminho r\u00e1pido da aposentadoria, o temor na FAB \u00e9 ficar desguarnecida. A quest\u00e3o \u00e9 mais aguda com os avi\u00f5es de ataque da Embraer, que devem come\u00e7ar a ser desativado at\u00e9 o fim de 2025. Os F-16 de prateleira cumpriram o papel de tamp\u00e3o, assim como os 12 Mirage-2000 comprados da Fran\u00e7a fizeram de 2006 a 2013.<\/p>\n
Os sete Gripen que a FAB j\u00e1 recebeu, todos de fabrica\u00e7\u00e3o sueca e para um piloto, ainda est\u00e3o em testes para o emprego de m\u00edsseis. A primeira miss\u00e3o oficial do avi\u00e3o ser\u00e1 no exerc\u00edcio militar Cruzex, com a presen\u00e7a dos EUA, em novembro nos c\u00e9us de Natal (RN). Mas ali os tiros s\u00e3o virtuais.<\/p>\n
O Brasil comprou, no pacote com a Su\u00e9cia, armamentos ar-ar de curto alcance Iris-T e os m\u00edsseis para al\u00e9m do alcance visual Meteor, arma \u00fanica na Am\u00e9rica Latina. Os primeiros podem ser integrados aos F-16, enquanto os segundos dependem de uma adapta\u00e7\u00e3o mais custosa e intrincada.<\/p>\n
Para um militar pr\u00f3ximo do programa, n\u00e3o haveria preju\u00edzo ao futuro do Gripen no Brasil. Para ele, a FAB na pr\u00e1tica s\u00f3 trocaria os AMX e F-5 pelos F-16, muito mais modernos, enquanto tenta viabilizar do ponto de vista or\u00e7ament\u00e1rio mais ca\u00e7as da Saab.<\/p>\n
Pode ser, mas caso a sondagem da FAB se torne uma negocia\u00e7\u00e3o com os EUA, detentores da autoriza\u00e7\u00e3o para venda de F-16 pr\u00f3prios ou de terceiros, o dano potencial \u00e0 imagem do ca\u00e7a sueco estar\u00e1 dado. H\u00e1 mais de 900 F-16 em a\u00e7\u00e3o pelos EUA, e um grande n\u00famero em estoque ou sendo desativados por aliados.
O avi\u00e3o j\u00e1 encontra dificuldades no seu mercado natural, a Europa, devido \u00e0 inunda\u00e7\u00e3o de encomendas de modelos de quinta gera\u00e7\u00e3o americanos F-35 por pa\u00edses amedrontados pela Guerra da Ucr\u00e2nia. At\u00e9 aqui, al\u00e9m dos 36 ca\u00e7as comprados pelo Brasil da nova gera\u00e7\u00e3o do Gripen, a E\/F, a Su\u00e9cia negociou ao menos 60 aeronaves.<\/p>\n
A Saab afirma que o fato de a Su\u00e9cia ter entrado na Otan, a alian\u00e7a militar liderada pelos EUA em que o F-35 tem se tornado um padr\u00e3o, n\u00e3o \u00e9 um empecilho para as vendas potencias de seu avi\u00e3o ou sua opera\u00e7\u00e3o no Brasil. At\u00e9 aqui, contudo, a \u00fanica nova encomenda de Gripen, da Hungria, foi do modelo de gera\u00e7\u00e3o anterior, o C\/D.<\/p>\n
Na regi\u00e3o, operam o F-16 o Chile, com modelos semelhantes ao que o Brasil estuda ter, e a Venezuela, com avi\u00f5es ainda mais antigos, do tipo A\/B, al\u00e9m de futuramente a Argentina.<\/p>\n