Uma eventual fus\u00e3o entre e Azul e Gol ainda est\u00e1 em negocia\u00e7\u00e3o e \u00e9 preciso aguardar os pr\u00f3ximos desdobramentos. No entanto, a opera\u00e7\u00e3o deve ocorrer caso se prove positiva para o mercado, segundo o vice-presidente regional da Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transportes A\u00e9reos (Iata) para as Am\u00e9ricas, Peter Cerd\u00e1.<\/p>\n
Na avalia\u00e7\u00e3o do executivo, a combina\u00e7\u00e3o de a\u00e9reas n\u00e3o \u00e9 uma novidade no setor e tem se mostrado uma tend\u00eancia global. “A consolida\u00e7\u00e3o faz parte da nossa evolu\u00e7\u00e3o como ind\u00fastria e tem acontecido de forma relevante nos Estados Unidos e na Europa. Por que n\u00e3o pode ocorrer tamb\u00e9m no Brasil?”, questiona Cerd\u00e1.<\/p>\n
O vice-presidente da Iata pondera que a fus\u00e3o entre a Azul e Gol dependeria do aval regulat\u00f3rio, o que inclui a participa\u00e7\u00e3o do Estado. No entanto, defende que este tipo de opera\u00e7\u00e3o deve ocorrer de “forma org\u00e2nica e natural, sem imposi\u00e7\u00f5es”.<\/p>\n
“Apesar de estar envolvido no assunto, o foco do governo brasileiro precisa estar em tornar a avia\u00e7\u00e3o mais competitiva e n\u00e3o em uma poss\u00edvel concentra\u00e7\u00e3o de mercado”, diz o executivo.<\/p>\n
Entre os pontos que exigem aten\u00e7\u00e3o do poder p\u00fablico para impulsionar o setor a\u00e9reo no Brasil, Cerd\u00e1 cita, por exemplo, a necessidade de reduzir impostos e o \u00edndice de judicializa\u00e7\u00e3o. “O que est\u00e1 faltando para a ind\u00fastria brasileira \u00e9 reduzir custos e a burocracia”, afirma.<\/p>\n
Cerd\u00e1 conversou com jornalistas das Am\u00e9ricas neste domingo, 2, durante o encontro anual da Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo (Iata, na sigla em ingl\u00eas), promovido nos pr\u00f3ximos dias em Dubai, nos Emirados \u00c1rabes.<\/p>\n
*A rep\u00f3rter viajou a convite da Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transportes A\u00e9reos (Iata)<\/p>\n