{"id":175651,"date":"2024-05-10T09:19:51","date_gmt":"2024-05-10T12:19:51","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/?p=175651"},"modified":"2024-05-10T09:19:51","modified_gmt":"2024-05-10T12:19:51","slug":"caminhoes-de-transbordo-de-30-toneladas-ganham-eficiencia-com-pneu-superflot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2024\/05\/10\/caminhoes-de-transbordo-de-30-toneladas-ganham-eficiencia-com-pneu-superflot\/","title":{"rendered":"Caminh\u00f5es de transbordo de 30 toneladas ganham efici\u00eancia com pneu Superflot"},"content":{"rendered":"\n

Solu\u00e7\u00e3o desenvolvida pela Titan Pneus tem performance e durabilidade comprovada em testes realizados em canaviais de importantes usinas sucroenerg\u00e9ticas que possuem este modelo de ve\u00edculo<\/em><\/p>\n\n\n\n

As unidades produtoras de cana-de-a\u00e7\u00facar da regi\u00e3o Centro-Sul do Brasil acabaram de concluir a colheita da safra 2023\/24. De acordo com dados da Unica, Uni\u00e3o da Ind\u00fastria de Cana-de-A\u00e7\u00facar, foram 654,43 milh\u00f5es de toneladas processadas, crescimento de 19,29% sobre a temporada 22\/23. Esse montante representa recorde hist\u00f3rico na oferta de mat\u00e9ria-prima na regi\u00e3o Centro-Sul, principal produtora do pa\u00eds. Para ajudar os canavicultores no ganho ainda maior de efici\u00eancia no transporte da colheita, a Titan Pneus, disponibiliza uma solu\u00e7\u00e3o exclusiva para os caminh\u00f5es de transbordo de 30 toneladas de eixo trativo, o pneu Superflot.<\/p>\n\n\n\n

O modelo que apresentou excelente performance e durabilidade em testes realizados em canaviais de renomadas usinas, \u00e9 uma alternativa aos tradicionais pneus radiais (medida 560\/60R22.5). Estes t\u00eam apresentado falhas de resist\u00eancia neste ve\u00edculo. Isso porque a colheita de cana-de-a\u00e7\u00facar \u00e9 mais complexa que outras culturas, devido ao seu manejo e exige muito mais resist\u00eancia dos equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

A vinha\u00e7a, por exemplo, quando cola no pneu dificulta ainda mais a locomo\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos. \u201cAp\u00f3s pesquisas no mercado vimos que os pneus dos outros competidores estavam falhando, e ao mesmo tempo, clientes nossos de grandes usinas insatisfeitos com os pneus radiais, colocaram o nosso Superflot para rodar nesses caminh\u00f5es de transbordo de 30 toneladas.  O resultado foi muito positivo e surpreendente\u201d, disse o gerente de marketing da Titan, William Bossolani.<\/p>\n\n\n\n

A solu\u00e7\u00e3o da Titan (medidas 600\/50-22.5), al\u00e9m de mais resistente, mostrou-se tamb\u00e9m eficiente contra a compacta\u00e7\u00e3o do solo. Outro ponto importante observado nos testes \u00e9 que devido a regi\u00e3o no tal\u00e3o do pneu ter a alta tecnologia (trash shield<\/em>), dimensionados para suportar a opera\u00e7\u00e3o de cana-de-a\u00e7\u00facar, eles n\u00e3o apresentaram problema de soltura ou trinca da carca\u00e7a, algo que os outros tiveram. \u201cNosso produto foi projetado para perfeito assentamento na roda, minimizando a entrada de res\u00edduos e garantindo um menor desgaste. Al\u00e9m disso, o custo benef\u00edcio do Superflot \u00e9 muito melhor, uma vez que pneus radiais s\u00e3o importados, e custam pelo menos tr\u00eas vezes mais que o nosso\u201d, refor\u00e7ou Bossolani.<\/p>\n\n\n\n

Efici\u00eancia comprovada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De acordo com Jos\u00e9 Luiz Coelho, Gerente de engenharia de campo na Titan, pelo fato do pneu Superflot ser mais baixos que os radiais, criou-se o mito de que ele n\u00e3o teria altura suficiente para o caminh\u00e3o fazer o transbordo da carga, ou seja, faltaria alguns cent\u00edmetros para a gaiola poder descarregar a produ\u00e7\u00e3o. \u201cFomos a campo, fizemos diversos testes e vimos que isso n\u00e3o \u00e9 verdade, pois a altura \u00e9 suficiente\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n

Outro mito que se criou foi que poderia causar o problema chamado de \u201cescorrega lateral\u201d. Este refere-se ao deslizamento lateral do caminh\u00e3o em regi\u00f5es de topografia mais acidentada, \u201cEssa era uma d\u00favida, pois temos o desenho de banda de rodagem mais fechado visando a baixa compacta\u00e7\u00e3o, mas durante os testes tamb\u00e9m n\u00e3o identificamos tal problema comprovando total qualidade do produto\u201d, detalhou o gerente de engenharia de campo na Titan.<\/p>\n\n\n\n

Quanto ao poss\u00edvel detalonamento (nome dado para quando o pneu sai da roda), o Superflot com a robustez do tal\u00e3o muito refor\u00e7ado aliada a tecnologia trash shield<\/em>, n\u00e3o apresentou este tipo de ocorr\u00eancia nos finais de ciclo. \u201cIsso poderia acontecer durante a manobra para fazer o transbordo do implemento para as caixas de transporte dos caminh\u00f5es que levar\u00e3o a cana para a moagem na usina, mas, o nosso pneu \u00e2ncora muito bem na roda e nesses movimentos ele consegue ter alta resist\u00eancia sem risco de falhas\u201d, finaliza Coelho.<\/p>\n\n\n\n

Sobre \u2013\u00a0<\/strong>L\u00edder na produ\u00e7\u00e3o de pneus agr\u00edcolas, a Titan Pneus \u00e9 uma marca global que atende diferentes terrenos. Seus produtos s\u00e3o reconhecidos pela tecnologia, performance, robustez e durabilidade, al\u00e9m da confian\u00e7a que s\u00f3 as marcas Titan e Goodyear Farm Tires oferecem. Saiba mais em https:\/\/www.titanlat.com\/site\/.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

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\"Ruralpress\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Kassiana Bonissoni<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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