{"id":17334,"date":"2021-06-14T11:08:08","date_gmt":"2021-06-14T14:08:08","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/14\/toyota-rav4-2015-preco-equipamentos-motor-consumo-versoes\/"},"modified":"2021-06-14T11:08:08","modified_gmt":"2021-06-14T14:08:08","slug":"toyota-rav4-2015-preco-equipamentos-motor-consumo-versoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/14\/toyota-rav4-2015-preco-equipamentos-motor-consumo-versoes\/","title":{"rendered":"Toyota RAV4 2015: pre\u00e7o, equipamentos, motor, consumo, vers\u00f5es"},"content":{"rendered":"

\"Toyota<\/p>\n

O Toyota RAV4 2015 chegou ao mercado nacional com uma nova vers\u00e3o, a 2.0 4\u00d72 TOP, que adicionou mais itens \u00e0 op\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o dianteira, enquanto o SUV m\u00e9dio da marca japonesa manteve as vers\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o integral e dois motores.<\/p>\n

Rival dos modelos Honda CR-V<\/a> e Hyundai ix35<\/a>, o RAV4 passa a dispor de mais itens de conforto e seguran\u00e7a, por\u00e9m, estranhamente falhava ao n\u00e3o oferecer controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assim como assistente de partida em rampa.<\/p>\n

Para um SUV de seu n\u00edvel e import\u00e2ncia, o Toyota decepcionava nesse caso, assim como tamb\u00e9m em seu desempenho. Embora fosse bom em economia na cidade, era ruim com o mesmo na estrada.<\/p>\n

Usando dois motores grandes das fam\u00edlias ZR 2.0 e AR 2.5, o Toyota RAV4 2015 era excessivamente pesado, indo de 1.525 kg at\u00e9 1.630 kg. Para mov\u00ea-lo, a Toyota adicionou transmiss\u00e3o CVT com simula\u00e7\u00e3o de sete velocidades na vers\u00e3o 2.0.<\/p>\n

J\u00e1 no motor 2.5, a caixa era autom\u00e1tica de seis marchas com mudan\u00e7as manuais tamb\u00e9m. No RAV4 2.0, a pot\u00eancia era de 145 cavalos com 19,1 kgfm, enquanto o motor maior entregava 179 cavalos e 23,8 kgfm.<\/p>\n

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Ainda que os n\u00fameros parecessem bons, mesmo no 2.5, o RAV4 ia de 0 a 100 km\/h em somente 11 segundos, com o 2.0 4\u00d74 chegando mesmo a 12,9 segundos\u2026 Al\u00e9m do peso, o CVT contribu\u00eda para a lentid\u00e3o nas acelera\u00e7\u00f5es e sa\u00eddas.<\/p>\n

Toyota RAV4 2015 \u2013 detalhes<\/h2>\n

Mas, o que de novo o Toyota RAV4 2015 trouxe? A vers\u00e3o TOP, que era novidade, veio com detalhes cromados no para-choque, rodas de liga leve aro 17 polegadas escurecidas e retrovisores com rebatimento el\u00e9trico e desemba\u00e7ador.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, adicionou ainda ar condicionado dual zone, teto solar el\u00e9trico, airbags laterais e de cortina, bancos em couro natural e sint\u00e9tico, couro nas portas, banco do motorista com ajustes el\u00e9tricos e assentos dianteiros aquecidos.<\/p>\n

Isso sem contar a multim\u00eddia com c\u00e2mera de r\u00e9, navegador GPS, reprodutor de DVD, chave presencial com bot\u00e3o de partida, retrovisor eletrocr\u00f4mico, controle de cruzeiro, vidros el\u00e9tricos com one touch e ganchos no porta-malas.<\/p>\n

Fora isso, o Toyota RAV4 2015 tinha grande oferta de itens de s\u00e9rie, incluindo airbag duplo, freios com ABS, ar condicionado, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, retrovisores com repetidores de dire\u00e7\u00e3o, bancos em tecido, far\u00f3is de neblina, entre outros.<\/p>\n

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Na vers\u00e3o 2.0 4\u00d74, adicionava-se rodas aro 17 escurecidas, teto solar e c\u00e2mera de r\u00e9, enquanto a topo de linha com motor 2.5 e tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 trazia ainda rodas aro 18 polegadas em cor preta, entre outros.<\/p>\n

Com a altera\u00e7\u00e3o na oferta, o Toyota RAV4 \u2013 que era importado do M\u00e9xico \u2013 partia de R$ 110.200, trazendo ainda bom espa\u00e7o interno e porta-malas com 547 litros, ampli\u00e1veis com o rebatimento do banco traseiro.<\/p>\n

Medindo 4,57 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,71 m de altura e 2,66 m de entre eixos, o RAV4 se apoiava sobre uma plataforma larga e robusta, que tinha suspens\u00e3o traseira multilink para maior conforto.<\/p>\n

O sistema de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas era permanente como do Honda CR-V, n\u00e3o podendo assim ter apenas a tra\u00e7\u00e3o dianteira funcionando continuamente. O sistema modulava a for\u00e7a entre os eixos para melhor condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Mesmo com transmiss\u00f5es diferentes, o sistema era o mesmo nos dois, gerando grande arrasto na estrada, da\u00ed o consumo limitado nessa condi\u00e7\u00e3o. Ainda assim, um carro \u00f3timo para viagens longas com a fam\u00edlia e mais bagagem.<\/p>\n

Com v\u00e1rios itens de conforto e conveni\u00eancia, o Toyota RAV4 2015 \u00e9 conveniente para quem precisa de um carro grande e confort\u00e1vel para viajar ou mesmo no dia a dia, j\u00e1 que seu consumo urbano \u00e9 favor\u00e1vel.<\/p>\n

A vers\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o dianteira \u00e9 mais leve e a TOP \u00e9 a mais indicada para compra no mercado de usados, especialmente pela generosa oferta de equipamentos. Embora o motor n\u00e3o seja t\u00e3o potente, entrega um resultado bom no cotidiano.<\/p>\n

Trata-se mais de um SUV focado no conforto e n\u00e3o no desempenho, usando a caixa CVT para isso. No mercado h\u00e1 uma boa oferta de unidades do modelo 2015, mas \u00e9 preciso ficar atento \u00e0s revis\u00f5es feitas e quilometragem, muitos bem alta.<\/p>\n<\/p>\n

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O Toyota RAV4 2015 tinha um visual fluido com far\u00f3is duplos, dotado de projetor para facho\u00a0 baixo e par\u00e1bola para o facho alto, al\u00e9m de incluir luzes diurnas em l\u00e2mpadas e piscas integrados.<\/p>\n

A grade tinha duas aberturas com frisos na cor do carro e o logotipo da Toyota, bem como para-choque envolvente com far\u00f3is de neblina circulares e parte central com acabamento preto, grade centralizada e suporte de placa.<\/p>\n

Havia ainda uma grade inferior com spoiler protetor em cor cinza, dando ao RAV4 um ar mais sofisticado. Nas laterais, as rodas eram de liga leve aro 17 polegadas com acabamento escurecido na vers\u00e3o TOP, al\u00e9m de pneus 225\/65 R17.<\/p>\n

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Na vers\u00e3o 2.5, empregava rodas aro 18 polegadas com acabamento preto brilhante, trazendo ainda pneus 235\/55 R18. Ma\u00e7anetas e retrovisores eram na cor do carro, com os espelhos tendo repetidores de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Nas vers\u00f5es TOP e 2.5, empregavam desemba\u00e7ador e rebatimento el\u00e9trico dos espelhos. Tendo vidros verdes e para-brisa degrad\u00ea, o Toyota RAV4 2015 tinha vidro traseiro com desemba\u00e7ador, lavador e limpador.<\/p>\n

Ele ainda empregava lanternas duplas, bem como para-choque traseiro preto, refletores e c\u00e2mera de r\u00e9 na tampa. No teto, barras longitudinais aerodin\u00e2micas, antena e teto solar el\u00e9trico de tamanho padr\u00e3o.<\/p>\n

Por dentro, o ambiente do Toyota RAV4 tinha um painel retil\u00edneo que lembra muito o do Corolla atual, tendo cluster compacto e anal\u00f3gico com conta-giros, veloc\u00edmetro e n\u00edvel de combust\u00edvel, al\u00e9m de computador de bordo.<\/p>\n

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Com difusores de ar circulares nas laterais, o painel tinha ainda sa\u00eddas de ar verticais ao centro, onde ficava a multim\u00eddia com tela de 7 polegadas sens\u00edvel ao toque, reproduzindo CD e DVD, navegador GPS, c\u00e2mera de r\u00e9 e m\u00eddia USB\/Bluetooth.<\/p>\n

Ela ainda tinha hot spot Wi-Fi, permitindo o compartilhamento da internet de um dos aparelhos m\u00f3veis. O volante em couro tinha comandos de m\u00eddia, telefonia e computador de bordo, com o piloto autom\u00e1tico em haste na coluna.<\/p>\n

Esta vinha com assist\u00eancia el\u00e9trica e ajuste de coluna em altura e profundidade. De volta ao centro, o ar condicionado era manual apenas na vers\u00e3o de acesso, com as demais tendo aparelho dual zone com display digital.<\/p>\n

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O porta-luvas era grande e tinha ilumina\u00e7\u00e3o, enquanto o console central tinha fonte 12V e entrada USB, al\u00e9m de alavanca seletora de marchas tipo escada com op\u00e7\u00e3o de trocas manuais, tanto no CVT quanto no autom\u00e1tico.<\/p>\n

O Toyota RAV4 2015 tinha ainda acabamento em tungst\u00eanio no topo do painel, puxadores das portas dianteiras e barra vertical do lado do motorista. O freio de estacionamento era manual e havai porta-copos dianteiro, assim como objetos.<\/p>\n

Nas portas, acabamento em tecido, o mesmo dos bancos em dois tons. Por\u00e9m, as vers\u00f5es 4\u00d74, TOP e 2.5 vinham com couro natural e sint\u00e9tico nas portas, enquanto apenas as duas \u00faltimas traziam bancos em couro duplo.<\/p>\n

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O banco do motorista tinha ajuste em altura ou el\u00e9trico, o que inclu\u00eda ainda ajuste lombar. Na TOP, os assentos dianteiros tinham aquecimento. J\u00e1 os vidros el\u00e9tricos eram one touch, com bot\u00e3o de partida na mesma vers\u00e3o com chave presencial.<\/p>\n

Com cintos de 3 pontos, o RAV4 tinha apoio de cabe\u00e7a para todos, apoio de bra\u00e7o traseiro central com porta-copos, al\u00e7as no teto, luzes de leitura, luz interna temporizada, retrovisor interno dia e noite ou eletrocr\u00f4mico, e espelhos iluminados.<\/p>\n

O banco traseiro tinha encosto bipartido com ajustes de inclina\u00e7\u00e3o. J\u00e1 o baageiro tinha 547 litros, forra\u00e7\u00e3o em carpete e ganchos para amarra\u00e7\u00e3o de bagagem, al\u00e9m de cobertura e abertura interna por alavanca ou chave remota.<\/p>\n

Toyota RAV4 2015 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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