ALEXA SALOM\u00c3O
RIO DE JANEIRO, RJ (FOLHAPRESS) – O grupo Urca foi fundado no Rio de Janeiro, em 2018, j\u00e1 focado em energia renov\u00e1vel. De l\u00e1 para c\u00e1, deixou de ser regional para se tornar nacional. O motor da r\u00e1pida expans\u00e3o foram aquisi\u00e7\u00f5es e investimentos na gera\u00e7\u00e3o de biometano por meio de sua subsidi\u00e1ria G\u00e1s Verde.<\/p>\n
Foi uma aposta considerada ousada. Agora, o biometano \u00e9 mais uma estrela na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, mas at\u00e9 bem pouco tempo fazia o empresariado torcer o nariz -no sentido exato da express\u00e3o.<\/p>\n
Produzido a partir da purifica\u00e7\u00e3o do biog\u00e1s extra\u00eddo de lixo, de restos agropecu\u00e1rios e at\u00e9 de esgoto, o produto tem a mesma composi\u00e7\u00e3o do g\u00e1s natural f\u00f3ssil, com a diferen\u00e7a de ser renov\u00e1vel.<\/p>\n
“Quando fechei os primeiros contratos, tinha gente que nem acreditava que sa\u00eda g\u00e1s do lixo ou que dava para ganhar dinheiro com aquilo”, diz Marcel Jorand, CEO da G\u00e1s Verde e cofundador do grupo, com Maur\u00edcio Carvalho e Pedro Assump\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A empresa \u00e9 l\u00edder no mercado brasileiro de biometano. A unidade em Serop\u00e9dica, que recebe lixo da cidade do Rio de Janeiro, \u00e9 a maior produtora desse g\u00e1s na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n
Tem entre os seus clientes a rede de supermercado Dia, a fabricante global de vidros Saint-Gobain, o grupo L’Or\u00e9al de produtos de beleza e a fabricante de bebidas Ambev, que utiliza o produto na unidade de Cachoeira de Macacu (RJ), convertida na primeira cervejaria do Brasil movida 100% a biometano.<\/p>\n
“N\u00f3s come\u00e7amos atendendo as ind\u00fastrias, que eram o mercado mais \u00f3bvio. Mas o transporte de caminh\u00e3o agora entrou forte na jogada.” Folha – Qual \u00e9 o pre\u00e7o do biometano? Tem um pr\u00eamio?<\/strong> Folha – \u00c9 verdade que a demanda hoje por biometano \u00e9 muito maior que a oferta?<\/strong> Folha – Faltam investimentos ou empreendedores?<\/strong> Folha – Essas dez unidades est\u00e3o focadas em qu\u00ea? Pergunto porque se fala muito no potencial do agro, mas a gente v\u00ea o avan\u00e7o mais r\u00e1pido de produ\u00e7\u00e3o em aterro sanit\u00e1rio.<\/strong> Folha – Pergunto porque existe a discuss\u00e3o sobre a necessidade de implementa\u00e7\u00e3o de uma rede de gasodutos, incluindo para atender pr\u00e9-sal e g\u00e1s verde.<\/strong> Folha – Tramita no Congresso o PL dos combust\u00edveis do futuro, e o biometano \u00e9 um deles. O sr. tem algum receio em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 proposta em discuss\u00e3o? Alguns temem uma a\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria petrol\u00edfera para que o PL, no fim, n\u00e3o contribua para o avan\u00e7o do biometano.<\/strong> Marcel Jorand, 41 O Grupo Urca Energia Leia Tamb\u00e9m: CEO da Nike diz que trabalho remoto prejudicou inova\u00e7\u00e3o na empresa<\/a><\/p>\n
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Folha – Em que momento perceberam que o biometano era um bom neg\u00f3cio?<\/strong>
Marcel Jorand –<\/strong> Eu trabalho com biometano desde 2012. Vinha atuando como executivo na \u00e1rea e decidi empreender em 2014. Quando fechei os primeiros contratos, tinha gente que nem acreditava que sa\u00eda g\u00e1s do lixo ou que dava para ganhar dinheiro com aquilo. Por isso, valia muito menos que o g\u00e1s natural f\u00f3ssil.
A especifica\u00e7\u00e3o da ANP [ag\u00eancia reguladora de combust\u00edveis] para o produto veio em 2016. Isso estabeleceu a equival\u00eancia do biometano como o g\u00e1s natural -injetar no gasoduto e vender no posto de gasolina.
Foi a\u00ed que come\u00e7aram a perceber que aquele produto podia substituir o g\u00e1s natural, mas com a grande vantagem de ser renov\u00e1vel.
Hoje, as pessoas entendem que ele faz parte da economia circular e \u00e9 sustent\u00e1vel. Passou a ser um produto que traz n\u00e3o apenas uma solu\u00e7\u00e3o de energia limpa para as empresas na transi\u00e7\u00e3o, mas que tamb\u00e9m valoriza quem cuida dos res\u00edduos de forma adequada, pois eleva a receita de quem investe em aterros sanit\u00e1rios ou tratamento de restos em \u00e1reas rurais.
O biometano tem um valor agregado muito maior porque \u00e9 um combust\u00edvel. Voc\u00ea pode levar para uma ind\u00fastria, um carro, um ve\u00edculo pesado. \u00c9 cotado em real e n\u00e3o sofre a varia\u00e7\u00e3o de um barril de petr\u00f3leo, com guerra e c\u00e2mbio. Tem previsibilidade.<\/p>\n
Marcel Jorand –<\/strong> Hoje custa de 25% a 30% mais que o g\u00e1s natural, mas eu n\u00e3o chamaria essa diferen\u00e7a de pr\u00eamio. Vou tentar ser did\u00e1tico.
As grandes ind\u00fastrias hoje t\u00eam meta no que se refere \u00e0 pegada de carbono. Umas precisam zerar as emiss\u00f5es em 2030, outras em 2050. O fato \u00e9 que precisam reduzir, e agressivamente.
Para chegar l\u00e1, no prazo em que se comprometeram, devem descarbonizar a produ\u00e7\u00e3o. No or\u00e7amento delas, est\u00e3o inclu\u00eddos in\u00fameros custos adicionais, como compra de cr\u00e9dito de carbono, uso de carro el\u00e9trico, ado\u00e7\u00e3o de energia renov\u00e1vel.
Com o biometano, podem reduzir a pegada com o custo que j\u00e1 teriam [para a produ\u00e7\u00e3o]. Ent\u00e3o, eu n\u00e3o diria que \u00e9 um b\u00f4nus. \u00c9 mais barato do que todas as solu\u00e7\u00f5es que elas haviam considerado. Isso aparece na conta.
O biometano \u00e9 equivalente ao g\u00e1s natural, que hoje \u00e9 o melhor produto para queima em caldeiras e fornos, mas com o atributo ambiental -evita a pegada de carbono e ainda ajuda a bater meta de descarboniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Marcel Jorand –<\/strong> \u00c9 isso mesmo. N\u00f3s come\u00e7amos atendendo as ind\u00fastrias, que era o mercado mais \u00f3bvio. Mas o transporte de caminh\u00e3o agora entrou forte na jogada.
Governos federal e estaduais, montadoras, transportadores entenderam que ele \u00e9 mais barato que o diesel, e sem aquela oscila\u00e7\u00e3o cambial, e que sua produ\u00e7\u00e3o gera investimento, emprego e renda aqui no Brasil.
O mais importante nessa quest\u00e3o: as empresas precisam atender o escopo tr\u00eas [categoria de emiss\u00f5es para opera\u00e7\u00f5es comerciais, prevista no protocolo que contabiliza gases de efeito estufa para promover a sua redu\u00e7\u00e3o]. Basicamente, para simplificar o entendimento, o escopo tr\u00eas trata de quanto a empresa emite para fora de sua porta. O transporte \u00e9 o grande vil\u00e3o a\u00ed, porque todo o transporte pesado usa diesel no Brasil.
Quando voc\u00ea leva o biometano para o frete, passa a ter uma pegada de carbono negativa. Explico. Ao trocar diesel por biometano, h\u00e1 uma redu\u00e7\u00e3o de 91% nas emiss\u00f5es.
No entanto, como isso tamb\u00e9m evita a produ\u00e7\u00e3o de mais combust\u00edvel f\u00f3ssil, a pegada fica negativa, o que contribui com uma luta que \u00e9 global. Afinal, todo mundo quer ter mais renov\u00e1vel para ter menos f\u00f3ssil.
Um estudo da Abiog\u00e1s, nossa associa\u00e7\u00e3o, mostra que o Brasil tem potencial para produzir 120 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos por dia de biometano, entre agro e aterros. A gente deve ter hoje pouco mais de 500 mil.
O descolamento vem porque a produ\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 pequena em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 demanda, que \u00e9 crescente.<\/p>\n
Marcel Jorand –<\/strong> N\u00e3o \u00e9 isso. Tem um gap. Um projeto como o nosso de biometano em aterro demora de um ano e meio a dois anos para ser implementado. Entre fechar o acordo e entregar para o cliente s\u00e3o dois anos.
N\u00f3s estamos neste momento desenvolvendo dez plantas de biometano. S\u00f3 daqui a um ano e meio v\u00e3o operar. Vai ter uma escadinha. A cada ano sobe um degrau na oferta.<\/p>\n
Marcel Jorand –<\/strong> Focamos em aterro porque \u00e9 a fruta mais baixa no p\u00e9. Os aterros invariavelmente est\u00e3o em grandes centros urbanos, ou seja, pr\u00f3ximos ao mercado consumidor.
Folha – A empresa sente falta de uma rede de gasodutos?<\/strong>
Marcel Jorand –<\/strong> A gente n\u00e3o tem preconceito nem com gasoduto, GNL [G\u00e1s Natural Liquefeito] ou GNC [G\u00e1s Natural Comprimido]. Usamos todas as alternativas dispon\u00edveis.<\/p>\n
Marcel Jorand –<\/strong> Obviamente, a rede de gasodutos do Brasil \u00e9 muito pequena, ainda mais quando comparada a de outros pa\u00edses. Argentina \u00e9 menor e tem uma rede maior. Nem tem como comparar com a dos Estados Unidos.
Certamente, um pa\u00eds com a voca\u00e7\u00e3o do Brasil para a produ\u00e7\u00e3o de g\u00e1s precisava de mais. A produ\u00e7\u00e3o do pr\u00e9-sal est\u00e1 concentrada na costa, e os gasodutos tamb\u00e9m. N\u00e3o h\u00e1 como beneficiar quem est\u00e1 no centro do pa\u00eds.
O agro \u00e9 nosso principal gerador de receita e de infraestrutura. Fala-se muito em rodovia, ferrovia, que seriam necess\u00e1rias, sim, mas tamb\u00e9m precisamos pensar no acesso ao g\u00e1s natural e ao biometano.
Hoje, para n\u00f3s, o gasoduto n\u00e3o faz falta. Mas, para o Brasil, como estrat\u00e9gia de crescimento, o que nos afeta, \u00e9 importante ampliar a rede de gasoduto, chegando ao Centro-Oeste, oeste de S\u00e3o Paulo, Tri\u00e2ngulo Mineiro, Goi\u00e1s, centros de produ\u00e7\u00e3o de alimentos, produtos industriais, que demandam g\u00e1s, e tamb\u00e9m \u00e1reas com grande potencial de biometano.
Considero estrat\u00e9gica essa descentraliza\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o, que pode ser feita pelo agro, at\u00e9 porque o agro \u00e9 um grande consumidor de diesel. Seria um grande impulso, para a descarboniza\u00e7\u00e3o, a economia circular e o autoconsumo. Seria poss\u00edvel, por exemplo, criar corredores de postos de combust\u00edveis de biometano no interior.<\/p>\n
Marcel Jorand –<\/strong> Energia solar \u00e9 o que \u00e9 hoje porque foram feitos leil\u00f5es p\u00fablicos para viabilizar a expans\u00e3o da tecnologia. E\u00f3lica idem. No caso do biodiesel h\u00e1 obriga\u00e7\u00e3o de mistura.
N\u00e3o faz sentido o debate para rebater um combust\u00edvel 100% renov\u00e1vel, atrelado \u00e0 infla\u00e7\u00e3o em real, que \u00e9 intercambi\u00e1vel com o g\u00e1s natural, compete de igual para igual com o diesel, pode ser produzido de forma descentralizada, gerando emprego, impostos, e ainda substituir combust\u00edvel importado. N\u00e3o posso levar a s\u00e9rio quem achar que o biometano n\u00e3o faz sentido.
O g\u00e1s natural j\u00e1 \u00e9 combust\u00edvel de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. O PL trata de v\u00e1rias solu\u00e7\u00f5es que podem incentivar o Brasil na produ\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis renov\u00e1veis. Pode contribuir na implementa\u00e7\u00e3o, ainda que gradual, do biometano como produto para a descarboniza\u00e7\u00e3o.
Se voc\u00ea pegar um caminh\u00e3o a diesel e converter para g\u00e1s natural, reduz as emiss\u00f5es. Se injetar um pouco de biometano, reduz mais ainda. \u00c9 um baita ganho para todo mundo.Raio-X<\/p>\n
Graduado em marketing pela Faculdade Est\u00e1cio. Atua h\u00e1 mais de 20 anos no mercado de g\u00e1s, tendo passado por empresas como White Martins e Ecometano. \u00c9 s\u00f3cio-fundador do Grupo Urca Energia, onde tamb\u00e9m atua como CEO da G\u00e1s Verde, bra\u00e7o respons\u00e1vel pelas opera\u00e7\u00f5es de biometano<\/p>\n
Fundado em 2018 para atuar no mercado de energia renov\u00e1vel, tem quatro unidades de neg\u00f3cio. Urca Trading negocia cr\u00e9ditos de carbono e energia no mercado livre de energia. Urca G\u00e1s \u00e9 distribuidora de g\u00e1s natural e biometano, com frota de caminh\u00f5es de GNC. Eva produz energia el\u00e9trica a partir do biog\u00e1s. G\u00e1s Verde est\u00e1 focada na gera\u00e7\u00e3o de biometano
A G\u00e1s Verde \u00e9 a maior produtora de biometano da Am\u00e9rica Latina. Atua em seis estados, com 12 unidades, processa mais de 1 milh\u00e3o de m3 de biog\u00e1s por dia, gerando energia el\u00e9trica e produzindo 170 m3 de biometano por dia a partir de res\u00edduos de aterros sanit\u00e1rios. A produ\u00e7\u00e3o de biometano da empresa deve ultrapassar os 500 mil m3 por dia at\u00e9 2026. Tem 190 funcion\u00e1rios. Entre seus concorrentes est\u00e1 a Orizon<\/p>\n