{"id":17029,"date":"2021-06-12T11:09:21","date_gmt":"2021-06-12T14:09:21","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/12\/nissan-march-2015-fotos-motor-consumo-versoes-precos-etc\/"},"modified":"2021-06-12T11:09:21","modified_gmt":"2021-06-12T14:09:21","slug":"nissan-march-2015-fotos-motor-consumo-versoes-precos-etc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/12\/nissan-march-2015-fotos-motor-consumo-versoes-precos-etc\/","title":{"rendered":"Nissan March 2015: fotos, motor, consumo, vers\u00f5es, pre\u00e7os, etc"},"content":{"rendered":"

\"Nissan<\/p>\n

O Nissan March 2015 chegou ao mercado nacional como o primeiro modelo da marca a ser fabricado no novo complexo industrial da montadora em Resende-RJ. Nacionalizado, visto vir do M\u00e9xico, ampliou a oferta e mudou de motor.<\/p>\n

Inaugurando a enorme f\u00e1brica fluminense, o March estreou sua linha com vers\u00f5es Conforto, S, SV e SL, empregando inicialmente o motor 1.0 16V de origem Renault e o 1.6 16V da pr\u00f3pria Nissan, por\u00e9m, o primeiro foi substitu\u00eddo.<\/p>\n

Ainda no ano\/modelo 2015, o March recebeu o novo motor HR10 1.0 12V de tr\u00eas cilindros, que passou a ser fabricado no Brasil, sendo ele um derivado de outro com 1.2 litro, mas vendido no exterior.<\/p>\n

Ele chegou para rivalizar melhor com os Chevrolet Onix<\/a> e Volkswagen Gol<\/a>, tendo seis vers\u00f5es em uma faixa de pre\u00e7o entre R$ 32.990 e R$ 42.990, em valores do lan\u00e7amento.<\/p>\n

Com ajustes, o hatch compacto ficou mais econ\u00f4mico e ainda ganhou multim\u00eddia com conex\u00e3o com internet, usando o smartphone para acessar aplicativos e programas, permitindo navega\u00e7\u00e3o e download na web.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, a Nissan aproveitou para inserir uma atualiza\u00e7\u00e3o de estilo no compacto, que ficou mais atraente na altera\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m teve o custo de manuten\u00e7\u00e3o reduzido e hoje as seis revis\u00f5es at\u00e9 60.000 km t\u00eam custo de R$ 2.748,00.<\/p>\n

Nissan March 2015 \u2013 detalhes<\/h2>\n

Feito sobre a plataforma V, o Nissan March 2015 apareceu com novos far\u00f3is de formato mais fluido, grade ampliada com o V-Motion da marca, para-choque volumoso com molduras laterais dotadas de far\u00f3is de neblina e grade inferior maior.<\/p>\n

Na traseira, as lanternas permaneceram as mesmas, mas o para-choque foi redesenhado. Com linhas arredondadas, o Nissan March desta gera\u00e7\u00e3o tinha teto curvado e com semic\u00edrculos estilizados no centro, pr\u00f3ximo da eleva\u00e7\u00e3o traseira.<\/p>\n

Leve, o March pesava entre 956 kg e 982 kg, tendo interior com linhas igualmente ovalizadas e tendo como novidade a multim\u00eddia Nissan Connect. Ela vinha com tela de 5,8 polegadas e sistema de navega\u00e7\u00e3o por GPS.<\/p>\n

Com integra\u00e7\u00e3o com smartphone, a Nissan Connect permitia levar a internet para dentro do carro em aparelhos Android e iOS, tendo assim aplicativos para Facebook e Google, por exemplo, permitindo assim a navega\u00e7\u00e3o na web como num PC.<\/p>\n

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Razoavelmente equipado, o Nissan March 2015 vinha com v\u00e1rios itens de s\u00e9rie, dependendo da vers\u00e3o, incluindo ar condicionado autom\u00e1tico, rodas de liga leve aros 15 ou 16 polegadas, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, alarme e computador de bordo.<\/p>\n

Vidros e travas el\u00e9tricas, retrovisores el\u00e9tricos, bancos em couro, airbag duplo, freios ABS, entre outros. Faltava-lhe transmiss\u00e3o CVT X-Tronic (a partir do 2016) e controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, que dariam mais seguran\u00e7a ao carro.<\/p>\n

Com 3,83 m de comprimento, 1,68 m de largura, 1,53 m de altura e 2,45 m de entre eixos, o Nissan March tinha 265 litros no porta-malas, 20 litros a menos que a m\u00e9dia do segmento. Ainda assim tinha bom espa\u00e7o interno.<\/p>\n<\/p>\n

No mercado de usados \u00e9 um carro interessante, mas a melhor op\u00e7\u00e3o \u00e9 aquela com motor HR10 de tr\u00eas cilindros, que \u00e9 mais moderna, potente, econ\u00f4mica e de resposta adequada, al\u00e9m de ser mais silencioso que o barulhento motor Renault.<\/p>\n

Assim, o March 1.0 2015 com motor Nissan \u00e9 uma boa pegada, assim como o 1.6, que tem um desempenho \u00f3timo, fazendo de 0 a 100 km\/h em menos de 10 segundos, dado os 111 cavalos e o peso inferior a uma tonelada. Esse \u00e9 o motor do Kicks.<\/p>\n

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O Nissan March 2015 ganhou um visual atualizado em sua vers\u00e3o nacional, adicionando far\u00f3is simples com forma de flecha, integrando uma par\u00e1bola, lanternas e repetidores de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O novo design aloongou a frente, criando uma grade maior com barras cromadas ao centro formando o V-Motion, marca registrada da Nissan. Pronunciado, o para-choque redesenhado recebeu grande maior e com frisos cromados.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a frente adicionou molduras cromadas com far\u00f3is de neblina. Nas laterais, ma\u00e7anetas e retrovisores s\u00e3o na cor do carro, tendo ainda rodas de a\u00e7o com calotas nas vers\u00f5es b\u00e1sicas e liga leve com aros 15 e 16 polegadas nas mais caras.<\/p>\n

Os pneus usados eram 165\/70 R14 com a\u00e7o, al\u00e9m de 185\/60 R15 ou 185\/55 R16. Na traseira, lanternas verticais ficavam ao lado da tampa com grande vigia, que inclu\u00eda ainda ma\u00e7aneta embutida e c\u00e2mera de r\u00e9 destacada na vers\u00e3o SL.<\/p>\n

O para-choque vinha com vincos pronunciados na parte inferior, al\u00e9m da placa. No teto, vincos em semic\u00edrculos chamavam aten\u00e7\u00e3o, assim como a eleva\u00e7\u00e3o abrupta na altura da tampa traseira. Havia antena no teto.<\/p>\n

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Por dentro, o painel do Nissan March 2015 se mantinha o mesmo do importado do M\u00e9xico, chamando aten\u00e7\u00e3o para oa r condicionado autom\u00e1tico com formato circular, al\u00e9m de multim\u00eddia Nissan Connect com navegador GPS e c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n

Este vinha ainda com Bluetooth, USB e auxiliar, reproduzindo fun\u00e7\u00f5es do Facebook e Google Search na tela do dispositivo. Havia ainda comandos de m\u00eddia e telefonia no volante, cuja coluna era ajust\u00e1vel em altura.<\/p>\n

Com assist\u00eancia el\u00e9trica, ela fazia parte de um bom pacote de equipamentos, que inclu\u00eda bancos dianteiros Comfort Seats, assento do condutor ajust\u00e1vel em altura, vidros el\u00e9tricos e travamento central el\u00e9trico, al\u00e9m de retrovisores el\u00e9tricos.<\/p>\n

Trazia ainda ma\u00e7anetas cromadas, cintos de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos nas laterais, cintos dianterios com pr\u00e9-tensionadores, banco traseiro bipartido com apoios de cabe\u00e7a, sistema de som com tweeters, al\u00e7as no teto e alarme.<\/p>\n

No teto, ainda havia retrovisor interno dia e noite, para-sois com espelhos e luzes de leitura, enquanto o porta-luvas era mediano, mas sem ilumina\u00e7\u00e3o. No bagageiro de 265 litros, revestimento em tecido, ilumina\u00e7\u00e3o e travamento na chave.<\/p>\n

Nissan March 2015 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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