{"id":16891,"date":"2021-06-11T13:17:20","date_gmt":"2021-06-11T16:17:20","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/11\/ford-sugere-picape-eletrica-menor-que-f-150-e-pode-ser-inedita\/"},"modified":"2021-06-11T13:17:20","modified_gmt":"2021-06-11T16:17:20","slug":"ford-sugere-picape-eletrica-menor-que-f-150-e-pode-ser-inedita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/11\/ford-sugere-picape-eletrica-menor-que-f-150-e-pode-ser-inedita\/","title":{"rendered":"Ford sugere picape el\u00e9trica menor que F-150 e pode ser in\u00e9dita"},"content":{"rendered":"

\"Ford<\/p>\n

Depois da F-150 Lightning, que j\u00e1 acumula 100.000 reservas nos EUA, a Ford come\u00e7a a se mover na dire\u00e7\u00e3o de uma segunda picape el\u00e9trica.<\/p>\n

A marca americana percebeu que mesmo um produto altamente popular e conservador como sua picape grande, pode mudar a cabe\u00e7a at\u00e9 mesmo daqueles que n\u00e3o se convencem facilmente.<\/p>\n

Se o mais delicado produto da Ford pode ser eletrificado e arrebanhar uma centena de milhar de interessados, um modelo menor e mais barato \u2013 a F-150 Lightning Pro (de trabalho) parte de US$ 39.974 \u2013 que poderia atender mais pessoas.<\/p>\n

Acredita-se que tal modelo parta de menos de US$ 30.000, o que j\u00e1 seria muito bom com o b\u00f4nus federal de US$ 7.500. Mas, como ela seria? A julgar pela presen\u00e7a da Ford Maverick, uma op\u00e7\u00e3o el\u00e9trica da mesma seria interessante e tecnicamente vi\u00e1vel.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

Contudo, a Ford divulgou seus novos planos de eletrifica\u00e7\u00e3o de produtos, alguns deles novos, e mostrou a silhueta de uma picape, que n\u00e3o \u00e9 a Maverick. Obviamente pode ser apenas um esbo\u00e7o de picape para demonstrar a tecnologia que ir\u00e1 por baixo.<\/p>\n

Mas, pode ser tamb\u00e9m um produto in\u00e9dito. Quando a Ford come\u00e7ou a falar de picape el\u00e9trica, a F-150 logo se apresentou como candidata e at\u00e9 puxou um trem cheio de exemplares das vers\u00f5es a gasolina, diesel e h\u00edbrida.<\/p>\n

No caso da Maverick, a surpresa veio na forma da propuls\u00e3o h\u00edbrida, mas a marca n\u00e3o disse nada sobre uma vers\u00e3o EV.<\/p>\n

Pouco antes, a divulga\u00e7\u00e3o de uma picape el\u00e9trica silhuetada sobre uma plataforma, claramente monobloco com baterias planas no assoalho e amortecedores telesc\u00f3picos com molas helicoidais, indica uma base de autom\u00f3vel.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

Pela descri\u00e7\u00e3o, a Maverick poderia se encaixar, assim como o Mustang Mach-E. Observando o desenho das c\u00e9lulas, o pacote \u00e9 de um produto mais avan\u00e7ado, algo como a MEB ou coisa parecida.<\/p>\n

Numa eventual amplia\u00e7\u00e3o da parceria com a VW, essa picape el\u00e9trica menor que a Maverick ou de porte similar, seria interessante. A marca alem\u00e3 n\u00e3o indicou ainda um produto nesse sentido e a Tarok \u00e9 claramente uma picape comum.<\/p>\n

Olhando para o mercado americano, seria uma boa para as duas marcas, que reduziriam ainda mais os custos e evitaria a importa\u00e7\u00e3o da Tarok. Como produto separado, a picape el\u00e9trica da Ford ampliaria o alcance da marca no segmento.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Ford sugere picape el\u00e9trica menor que F-150 e pode ser in\u00e9dita<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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