BRAS\u00cdLIA, DF (FOLHAPRESS) – O ministro Renan Filho (Transportes) afirmou nesta ter\u00e7a-feira (19) que o carro el\u00e9trico n\u00e3o \u00e9 a “grande solu\u00e7\u00e3o” para as emiss\u00f5es de carbono e defendeu o modelo h\u00edbrido como melhor op\u00e7\u00e3o em um mundo que busca alternativas de energia mais limpa.<\/p>\n
“Eu n\u00e3o vejo a discuss\u00e3o trazendo a eletrifica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de pequeno porte como a grande solu\u00e7\u00e3o para redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00e3o do mundo”, afirmou o ministro durante evento sobre pr\u00e1ticas de descarboniza\u00e7\u00e3o, organizado por Esfera Brasil e MBCBrasil.<\/p>\n
“Primeiro, n\u00e3o resolve a quest\u00e3o dos ve\u00edculos de maior porte, que s\u00e3o grandes emissores. Segundo, n\u00e3o olha a cadeia de carbono completa. Se a energia el\u00e9trica \u00e9 gerada a partir de uma matriz suja, certamente o uso apenas do carro el\u00e9trico n\u00e3o significa descarboniza\u00e7\u00e3o”, continuou.<\/p>\n
De acordo com o ministro, o Brasil conta com uma frota na qual cerca de 85% dos ve\u00edculos s\u00e3o h\u00edbridos. “Certamente \u00e9 o pa\u00eds que menos emite carbono na m\u00e9dia por ve\u00edculo utilizado por cidad\u00e3o, porque a gente j\u00e1 incorpora na gasolina um percentual de etanol que est\u00e1 em crescimento”, afirma.<\/p>\n
Para ele, esse modelo utilizado no pa\u00eds pode se adequar \u00e0 redu\u00e7\u00e3o significativa de carbono, trazendo sustentabilidade. Renan Filho ainda falou sobre a descarboniza\u00e7\u00e3o em ve\u00edculos pesados, outra prioridade de sua pasta.<\/p>\n
O ministro participou do painel sobre o protagonismo do Brasil na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica ao lado do deputado Arnaldo Jardim (Cidadania-SP), que est\u00e1 \u00e0 frente do projeto de lei sobre biocombust\u00edveis na C\u00e2mara dos Deputados.<\/p>\n
Antes desse debate, no mesmo evento, o presidente do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social), Aloizio Mercadante, falou sobre a recomposi\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria automotiva do pa\u00eds e defendeu a taxa\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos.<\/p>\n
A retomada do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o, com al\u00edquota de 35%, prevista pelo programa Mover (Mobilidade Verde) para importadores independentes de ve\u00edculos vai tornar os carros el\u00e9tricos ainda mais caros no Brasil.<\/p>\n
“Investimentos acima de R$ 100 bilh\u00f5es n\u00e3o vieram do acaso. Foi a determina\u00e7\u00e3o de taxar o carro el\u00e9trico para estimularmos a nossa rota tecnol\u00f3gica promissora, que \u00e9 o carro h\u00edbrido”, disse Mercadante.<\/p>\n
“Hoje temos etanol de segunda gera\u00e7\u00e3o, cada vez mais produtividade, cada vez mais efici\u00eancia, a pr\u00f3pria economia mundial est\u00e1 mostrando que essa rota \u00e9 muito mais promissora que o el\u00e9trico puro”, acrescentou.<\/p>\n
No caso dos ve\u00edculos de grande porte, o presidente do BNDES defende a migra\u00e7\u00e3o do pa\u00eds para \u00f4nibus el\u00e9trico e a necessidade de conte\u00fado local na produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
“J\u00e1 estamos com cinco montadoras no Brasil, estamos exigindo conte\u00fado nacional, chassis e baterias t\u00eam que ser feitas no Brasil. E n\u00f3s vamos aumentar a exig\u00eancia de conte\u00fado [local] exatamente para a gente poder gerar valor agregado, gerar tecnologia, gerar inova\u00e7\u00e3o, gerar emprego de qualidade”, afirmou.<\/p>\n
No passado, a exig\u00eancia de percentuais elevados de conte\u00fado local na produ\u00e7\u00e3o industrial acabou n\u00e3o tendo o efeito esperado de incentivo ao desenvolvimento do parque nacional e se converteu em um peso para companhias.<\/p>\n
Segundo analistas ouvidos em janeiro pela Folha de S.Paulo, os projetos do governo no setor industrial abrem caminho para inchar o BNDES em moldes similares aos de gest\u00f5es anteriores do PT. O banco de fomento contesta essa avalia\u00e7\u00e3o, dizendo que a institui\u00e7\u00e3o tem sido alvo de an\u00e1lises precipitadas e que n\u00e3o haver\u00e1 uma esp\u00e9cie de volta ao passado.<\/p>\n
Um programa para \u00f4nibus el\u00e9tricos produzidos no Brasil consta entre as principais a\u00e7\u00f5es administrativas planejadas pelo Minist\u00e9rio da Fazenda para 2024. O tema consta na apresenta\u00e7\u00e3o levada pelo ministro Fernando Haddad ao presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT) na reuni\u00e3o ministerial realizada na segunda-feira (18) no Pal\u00e1cio do Planalto.<\/p>\n
O ministro Paulo Pimenta, atual chefe da Secom (Secretaria de Comunica\u00e7\u00e3o Social) da Presid\u00eancia, ressaltou que \u00e9 preciso chegar ao fim de 2025 com avan\u00e7os em meio aos desafios impostos pelas mudan\u00e7as clim\u00e1ticas.<\/p>\n
Durante sua fala, Pimenta disse que as emiss\u00f5es de carbono no segmento dos transportes t\u00eam aumentado significativamente ao longo dos anos e que \u00e9 necess\u00e1rio fazer a li\u00e7\u00e3o de casa para o Brasil se firmar como l\u00edder nesse processo de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. “\u00c9 preciso trabalhar com o setor para enfrentar o desafio de reduzir essas emiss\u00f5es”, acrescentou.<\/p>\n
O ministro disse ainda que h\u00e1 uma “enorme expectativa” no governo para a aprova\u00e7\u00e3o do projeto de lei sobre biocombust\u00edveis no Senado ainda nesta ter\u00e7a. Como mostrou a Folha de S.Paulo, o texto passou na C\u00e2mara dos Deputados com acenos ao petr\u00f3leo e protagonismo do agroneg\u00f3cio.<\/p>\n