A Boeing est\u00e1 instruindo as companhias a\u00e9reas a inspecionar os interruptores nos assentos dos pilotos em seus jatos 787 Dreamliner, ap\u00f3s uma reportagem afirmar que um movimento acidental do assento da cabine provavelmente causou a perda s\u00fabita de altitude de um avi\u00e3o da Latam que voava entre a Austr\u00e1lia e a Nova Zel\u00e2ndia na \u00faltima segunda-feira, 11.<\/p>\n
A empresa afirmou na sexta-feira, 15, que recomendou que as companhias a\u00e9reas inspecionem os assentos motorizados da cabine na pr\u00f3xima vez que realizarem manuten\u00e7\u00e3o em suas aeronaves 787. A fabricante apontou instru\u00e7\u00f5es que incluem como desativar os motores que movem os assentos.<\/p>\n<\/p>\n
A Boeing descreveu sua recomenda\u00e7\u00e3o como uma “medida de precau\u00e7\u00e3o”. A empresa n\u00e3o vinculou o memorando ao que aconteceu esta semana no voo da Latam.<\/p>\n<\/p>\n
A Administra\u00e7\u00e3o Federal de Avia\u00e7\u00e3o dos EUA (FAA, na sigla em ingl\u00eas) disse, no entanto, que o memorando da Boeing foi emitido “em resposta ao incidente no voo 800 da Latam”. A FAA disse que estava convocando um painel de especialistas para revisar a mensagem da Boeing \u00e0s companhias a\u00e9reas.<\/p>\n
A Latam, com sede no Chile, disse inicialmente que houve “um evento t\u00e9cnico durante o voo, que causou uma forte movimenta\u00e7\u00e3o” da aeronave. Em atualiza\u00e7\u00e3o na ter\u00e7a-feira, 12, a companhia a\u00e9rea disse que o avi\u00e3o “sofreu um forte tremor durante o voo, cuja causa est\u00e1 atualmente sob investiga\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n<\/p>\n
Os passageiros relataram que quando o avi\u00e3o mergulhou sem aviso e pessoas que n\u00e3o usavam cintos de seguran\u00e7a foram atiradas de seus assentos para o teto e corredores da cabine. O avi\u00e3o pousou posteriormente no aeroporto de Auckland conforme programado. Cerca de 50 pessoas ficaram feridas, segundo equipes de emerg\u00eancia em Auckland.<\/p>\n<\/p>\n
O 787 \u00e9 um avi\u00e3o de dois corredores que estreou em 2011 e \u00e9 usado principalmente para voos internacionais longos. A vers\u00e3o envolvida no voo da Latam pode transportar at\u00e9 cerca de 300 passageiros.<\/p>\n<\/p>\n
A United Airlines, com 71 Dreamliners, e a American Airlines com 59, est\u00e3o entre os principais usu\u00e1rios do avi\u00e3o. A American disse que as instru\u00e7\u00f5es da Boeing n\u00e3o teriam impacto em suas opera\u00e7\u00f5es. A United se recusou a comentar.<\/p>\n<\/p>\n
O Wall Street Journal<\/i> informou na noite de quinta-feira, 14, que um comiss\u00e1rio de bordo servindo uma refei\u00e7\u00e3o na cabine esbarrou em um interruptor na parte de tr\u00e1s do assento, que empurrou o piloto para os controles do 787, colocando o nariz do avi\u00e3o para baixo. O jornal citou autoridades an\u00f4nimas da ind\u00fastria norte-americana que foram informadas sobre as descobertas preliminares da investiga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/p>\n
O ve\u00edculo disse que a Boeing recomendou que as companhias a\u00e9reas verificassem se os interruptores estavam bem cobertos – eles n\u00e3o deveriam ser usados durante os voos – e as informou como desligar a energia do motor do assento.<\/p>\n<\/p>\n
O \u00f3rg\u00e3o regulador da avia\u00e7\u00e3o do Chile enviou investigadores para a Nova Zel\u00e2ndia e, sob acordos internacionais, ir\u00e1 liderar a investiga\u00e7\u00e3o. Ainda n\u00e3o foi divulgada nenhuma descoberta.<\/p>\n<\/p>\n
O incidente pode aumentar o escrut\u00ednio da Boeing, que j\u00e1 est\u00e1 em alto n\u00edvel desde que um plugue de porta de um 737 Max da Alaska Airlines se soltou em pleno voo em janeiro, sobre o estado do Oregon, nos Estados Unidos. A FAA, o Conselho Nacional de Seguran\u00e7a nos Transportes e o Departamento de Justi\u00e7a dos EUA est\u00e3o conduzindo investiga\u00e7\u00f5es separadas relacionadas ao epis\u00f3dio e \u00e0 fabrica\u00e7\u00e3o de jatos Max pela Boeing. \/ AP<\/p>\n