{"id":1677,"date":"2021-03-25T11:08:19","date_gmt":"2021-03-25T14:08:19","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/03\/25\/montana-2010-motor-consumo-versoes-equipamentos-detalhes\/"},"modified":"2021-03-25T11:08:19","modified_gmt":"2021-03-25T14:08:19","slug":"montana-2010-motor-consumo-versoes-equipamentos-detalhes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/03\/25\/montana-2010-motor-consumo-versoes-equipamentos-detalhes\/","title":{"rendered":"Montana 2010: motor, consumo, vers\u00f5es, equipamentos, detalhes"},"content":{"rendered":"

\"Montana<\/p>\n

A Montana 2010 foi o \u00faltimo modelo da primeira gera\u00e7\u00e3o vendida no Brasil, baseada no Corsa<\/a> e sucedida pela gera\u00e7\u00e3o inspirada no Agile.<\/p>\n

O modelo teve v\u00e1rias vers\u00f5es e algumas edi\u00e7\u00f5es especiais ao longo dos anos, sendo mais elogiada pelo visual que sua sucessora.<\/p>\n

Diferente em v\u00e1rios aspectos da picape que est\u00e1 dispon\u00edvel at\u00e9 hoje no mercado brasileiro<\/a>, a Montana 2010 era exaltada em alguns aspectos e carregava no curr\u00edculo a fa\u00e7anha de ter vendido mais que a irm\u00e3 maior S10 em alguns meses.<\/p>\n

Confira todos os detalhes da Montana 2010!<\/p>\n

Montana 2010 \u2013 detalhes<\/h2>\n

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O projeto da Montana 2010 foi desenvolvido pela Chevrolet visando especialmente os mercados emergentes, incluindo alguns pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina e tamb\u00e9m a \u00c1frica do Sul. A gera\u00e7\u00e3o vendida at\u00e9 2010 chegou por aqui em 2003 e logo se tornou um modelo muito importante para a marca.<\/p>\n

Ela sucedeu a antiga picape Corsa, sendo baseada no mesmo modelo (da segunda gera\u00e7\u00e3o). Com 100% do desenvolvimento feito pela General Motors do Brasil, a Montana buscava atender desde um p\u00fablico mais jovem at\u00e9 quem realmente usaria a picape para o trabalho duro, incluindo andar em estradas de terra com frequ\u00eancia.<\/p>\n

Para isso a GM n\u00e3o se atentou apenas ao visual, mas tamb\u00e9m \u00e0 capacidade de carga, altura do solo e conforto na cabine, que sempre levou apenas dois passageiros.<\/p>\n

Mesmo assim, n\u00e3o podemos negar que a Montana 2010 tinha um visual mais equilibrado que o modelo atual, baseado no Agile<\/a>, apesar de alguns problemas relatados pelos propriet\u00e1rios<\/a>.<\/p>\n

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Sua dianteira era exatamente igual \u00e0 do Corsa vendido na \u00e9poca, com far\u00f3is de desenho simplificado, base reta e parte superior arredondada. O cap\u00f4 da Montana 2010 se estendia sobre a grade, que tinha um fundo preto de pl\u00e1stico e uma faixa cromada posicionada um pouco acima. O logotipo da marca era dourado em algumas vers\u00f5es e sempre centralizado num aro cromado.<\/p>\n

Abaixo dos far\u00f3is e dessa grade, a picape da Chevrolet tinha um para-choque de pl\u00e1stico preto em algumas configura\u00e7\u00f5es ou pintado na cor da carroceria em outras. Sua parte inferior tinha uma boa abertura para entrada de ar, enquanto as extremidades acomodavam os far\u00f3is de neblina que algumas vers\u00f5es traziam de s\u00e9rie. Em alguns casos, ele ainda contava com uma moldura cromada.<\/p>\n

Subindo novamente at\u00e9 o cap\u00f4, a Montana 2010 n\u00e3o tinha um desenho t\u00e3o chamativo, mas apenas dois vincos discretos que sa\u00edam da extremidade da grade e seguiam na diagonal at\u00e9 a lateral do carro. Esse desenho era harmonioso e subia pelo topo das portas at\u00e9 a coluna B.<\/p>\n

J\u00e1 no teto, a picape compacta tinha uma antena de tamanho nada discreto e santant\u00f4nio em alguns casos, como a vers\u00e3o Arena, que foi uma novidade naquele ano. Al\u00e9m disso, o modelo contava tamb\u00e9m com uma barra de prote\u00e7\u00e3o que poderia ser preta ou pintada na cor do ve\u00edculo.<\/p>\n

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Passando para a lateral, vemos que at\u00e9 a coluna B a Montana 2010 n\u00e3o se diferenciava em praticamente nada quando comparada ao irm\u00e3o Corsa. Os espelhos retrovisores e ma\u00e7anetas eram pintados na cor da carroceria em apenas algumas vers\u00f5es, como a topo de linha Sport.<\/p>\n

Na parte inferior, as caixas de roda tinham um aspecto bem mais robusto quando apareciam em pl\u00e1stico preto, enquanto que as vers\u00f5es mais caras vinham com uma saia lateral. Um vinco bem pronunciado aparecia no come\u00e7o da porta e seguia at\u00e9 a caixa de roda traseira, quando subia e terminava nas lanternas.<\/p>\n

Outro vinco formava quase um semic\u00edrculo na coluna B, o que dentro da cabine gerava um pequeno espa\u00e7o para levar ferramentas ou bolsas pequenas.<\/p>\n

Outra caracter\u00edstica marcante da picape da Chevrolet, e que segue na Montana at\u00e9 os dias atuais, \u00e9 o step side lateral, aquele degrau para colocar um p\u00e9 e acessar com mais facilidade a carga na ca\u00e7amba. As rodas da Montana 2010 eram de 14 ou 15 polegadas.<\/p>\n

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Finalmente chegamos \u00e0 traseira, onde a Montana 2010 ganhava um pouco mais de personalidade em rela\u00e7\u00e3o ao Corsa. Os para-choques traseiros tamb\u00e9m poderiam aparecer sem pintura em algumas vers\u00f5es, sempre tendo um formato que subia um pouco nas extremidades at\u00e9 chegar na base das lanternas.<\/p>\n

Essas, por sua vez, tinham um formato vertical e invadiam levemente as laterais. A tampa da ca\u00e7amba, diferente do que era visto nas concorrentes, tinha vincos bem marcantes, especialmente na parte inferior. Ao centro aparecia o logo da marca, sem o detalhe dourado da dianteira, e acima dele estava a ma\u00e7aneta.<\/p>\n

Nesse ponto da picape, vale a pena citar que sua capacidade de carga era de 730 kg ou 1.143 litros, tendo seis ganchos na parte superior externa e mais quatro ganchos no interior.<\/p>\n

No caso da vers\u00e3o Combo (foto abaixo), que tinha uma carroceria fechada, a capacidade de carga ca\u00eda para 680 litros, mas o volume subia para 3.300 litros.<\/p>\n

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As medidas gerais da Montana 2010 eram de 4.422 mm de comprimento, 1.646 mm de largura, 1.456 mm de altura e 2.714 mm de entre-eixos, com peso variando entre 1.078 e 1.170 kg. Seu \u00e2ngulo de entrada era de 24 graus, enquanto o de sa\u00edda era de 16 graus, e a altura do solo ficava entre 153 e 200 mm.<\/p>\n

Voltando a falar de seu desenho, vemos que o interior da Montana 2010 voltava a ser uma c\u00f3pia quase exata do Corsa, o que para muitos era um aspecto positivo.<\/p>\n

Com visual bem mais harm\u00f4nico do que o usado posteriormente por Agile e Nova Montana, a picape agradava por ter comandos pr\u00f3ximos ao motorista e um bom acabamento.<\/p>\n

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Os bancos ainda tinham um estilo peculiar \u00e0 \u00e9poca, nada discreto, o que \u00e0s vezes era acompanhado pelo forro das portas em algumas vers\u00f5es. Mesmo sem ter qualquer comando, o volante tinha boa empunhadura.<\/p>\n

O painel de instrumentos da Montana 2010 contava com a ilumina\u00e7\u00e3o amarela de fundo, vista tamb\u00e9m no Astra<\/a> e que \u00e9 lembrada com carinho pelos f\u00e3s mais saudosistas da marca. Com quatro mostradores principais, ele tinha um aspecto simples e bem funcional, al\u00e9m de apresentar uma \u00f3tima visualiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A parte central do painel era simplificada nas vers\u00f5es de acesso, mas contava com um sistema de som embutido e uma tela com v\u00e1rias informa\u00e7\u00f5es no topo (incluindo hora, temperatura externa e data), assim como aparecia na Meriva<\/a> e no pr\u00f3prio Corsa.<\/p>\n

\u00c0 frente da alavanca de c\u00e2mbio estava um porta-objetos com bom espa\u00e7o e o comando de travamento\/destravamento das portas.<\/p>\n

A Montana 2010 foi vendida em cinco vers\u00f5es e com dois motores, sendo que o propulsor 1.8 foi mantido apenas na vers\u00e3o Sport, que tamb\u00e9m passou a ser oferecida com o motor 1.4.<\/p>\n

Novas vers\u00f5es completam a fam\u00edlia<\/h3>\n

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Em novembro de 2009, a Chevrolet anunciou duas novas vers\u00f5es para a Montana 2010: as op\u00e7\u00f5es Arena (foto acima) e Sport com motor 1.4, que chegavam com pre\u00e7os de R$ 35.087 e R$ 38.787, respectivamente.<\/p>\n

A primeira era uma configura\u00e7\u00e3o com visual mais despojado, trazendo v\u00e1rios itens da op\u00e7\u00e3o de entrada Conquest, mas com adesivos nas laterais e na traseira que a diferenciavam.<\/p>\n

A lista de equipamentos inclu\u00eda ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, far\u00f3is de neblina, far\u00f3is com m\u00e1scara negra e regulagem de altura, barras de prote\u00e7\u00e3o no vidro traseiro, santoant\u00f4nio, brake-light, capota mar\u00edtima, rodas de liga leve de 14 polegadas, entre outros.<\/p>\n

J\u00e1 a vers\u00e3o Sport tinha como novidade o motor 1.4, pois anteriormente j\u00e1 era oferecida com o propulsor 1.8. Apesar das vendas fracas, a Chevrolet decidiu manter a vers\u00e3o com motor maior.<\/p>\n

Essa vers\u00e3o agregava itens como rodas de liga leve de 15 polegadas, para-choques, ma\u00e7anetas e retrovisores pintados na cor da carroceria, vidros e travas el\u00e9tricos, banco do motorista com regulagem de altura, bancos e portas com acabamento em tecido exclusivo, entre outros.<\/p>\n

Com essas novas vers\u00f5es, a linha da Montana 2010 ficava mais equilibrada, pois antes contava apenas com a vers\u00e3o de entrada Conquest 1.4 e a topo de linha Sport 1.8, tendo uma diferen\u00e7a muito grande de equipamentos e motoriza\u00e7\u00e3o entre as duas.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a picape continuava oferecendo a vers\u00e3o Combo, lan\u00e7ada no final de 2007. O furg\u00e3o tinha um dos maiores volumes de carga do mercado, de 3.300 litros, e era equipado com motor 1.4.<\/p>\n

Boas vendas, mas ainda longe da Fiat Strada<\/h3>\n

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As vendas da Montana 2010 podem surpreender quem v\u00ea o cen\u00e1rio atual, pois naquele ano a picape compacta da Chevrolet conseguiu emplacar mais que a S10 em dezembro e ficar em terceiro lugar entre todos os comerciais leves.<\/p>\n

Quando olhamos o acumulado do ano, vemos que isso lhe rendeu um honroso quarto lugar, com 36.690 unidades vendidas. Acima dela ficaram a pr\u00f3pria S10 (43.181) e as concorrentes diretas<\/a> Volkswagen Saveiro<\/a> (62.198) e a l\u00edder disparada Fiat Strada<\/a> (116.819).<\/p>\n

Ao olhar apenas para seu segmento, a Montana 2010 conseguiu superar apenas modelos de menor express\u00e3o entre o p\u00fablico, como Ford Courier (7.309 unidades vendidas em 2010) e Peugeot Hoggar (4.026), lembrando que a picape francesa havia estreado em maio, n\u00e3o tendo 12 meses completos de vendas como as outras citadas.<\/p>\n

Com tudo isso, a representante da Chevrolet abocanhou 16,07% de participa\u00e7\u00e3o entre as picapes pequenas<\/a>, enquanto a Strada continuava com seus 51,14%.<\/p>\n

Montana 2010 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

Vendida at\u00e9 o ano anterior em apenas duas vers\u00f5es, al\u00e9m da op\u00e7\u00e3o furg\u00e3o, a Montana 2010 ganhou mais duas configura\u00e7\u00f5es e aumentou sua gama para cinco vers\u00f5es.<\/p>\n

Com isso, a Chevrolet tinha modelos mais adequados para o p\u00fablico jovem e urbano, bem como para aqueles que precisavam de uma picape compacta para o trabalho.<\/p>\n

Confira as vers\u00f5es da Montana 2010:<\/p>\n