{"id":16683,"date":"2021-06-10T11:08:29","date_gmt":"2021-06-10T14:08:29","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/10\/hilux-2017-versoes-novidades-motor-consumo-preco-detalhes\/"},"modified":"2021-06-10T11:08:29","modified_gmt":"2021-06-10T14:08:29","slug":"hilux-2017-versoes-novidades-motor-consumo-preco-detalhes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/10\/hilux-2017-versoes-novidades-motor-consumo-preco-detalhes\/","title":{"rendered":"Hilux 2017: vers\u00f5es, novidades, motor, consumo, pre\u00e7o, detalhes"},"content":{"rendered":"

\"Hilux<\/p>\n

Depois de ser apresentada em sua nova gera\u00e7\u00e3o, mas apenas com a motoriza\u00e7\u00e3o turbodiesel, a Hilux 2017 trouxe ao mercado brasileiro as variantes flex com o novo visual.<\/p>\n

Essas novidades completaram a fam\u00edlia e deixaram a picape mais forte para enfrentar a dura concorr\u00eancia do trio Chevrolet S10, Ford Ranger e VW Amarok, al\u00e9m da menor Fiat Toro, que liderava o segmento.<\/p>\n

Ao passo que a Hilux 2017 teve seu primeiro ano completo com todas as configura\u00e7\u00f5es desejadas pela Toyota, ela tamb\u00e9m foi afetada por um dos maiores recalls da hist\u00f3ria, envolvendo os airbags mortais da Takata.<\/p>\n

Confira todos os detalhes da Hilux 2017!<\/p>\n

Hilux 2017 \u2013 detalhes<\/h2>\n

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A briga no segmento das picapes nunca foi tranquila por aqui, sempre com disputas acirradas pelos primeiros lugares. A Toyota Hilux conseguiu se manter no topo dessa briga ao longo dos anos, mas recentemente ela teve que se reinventar para n\u00e3o ficar para tr\u00e1s.<\/p>\n

Uma das mudan\u00e7as promovidas pela marca japonesa apareceu em novembro de 2015, quando a Hilux foi totalmente remodelada em sua nova gera\u00e7\u00e3o. As novidades inclu\u00edam visual mais moderno e mudan\u00e7as mec\u00e2nicas, al\u00e9m do interior bem mais pr\u00f3ximo do que era visto em carros de passeio.<\/p>\n

Como tudo isso era bem recente, a Hilux 2017 ainda curtia o \u201cefeito novidade\u201d em nosso mercado, sendo bem aceita pelos brasileiros e dominando as vendas entre suas reais concorrentes (convenhamos, a Toro deveria estar em outro segmento).<\/p>\n

As mudan\u00e7as visuais<\/h3>\n

\"Hilux<\/p>\n

Em anos recentes, praticamente todas as representantes do segmento das picapes mudaram seu visual. Enquanto algumas apostaram em altera\u00e7\u00f5es menores, outras (como a Hilux 2017) preferiram algo mais profundo e trouxeram uma nova gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A decis\u00e3o da Toyota foi acertada, pois ela conseguiu renovar a Hilux sem faz\u00ea-la perder as qualidades que a colocaram como uma das preferidas para o trabalho pesado ou para desfilar nos centros urbanos.<\/p>\n

Ao olhar para a Hilux 2017, logo se percebia que a vers\u00e3o realmente chamativa era a topo de linha SRX. Mesmo quando comparada com a intermedi\u00e1ria SRV, que sempre foi quase t\u00e3o cara, existiam diferen\u00e7as marcantes.<\/p>\n

Na dianteira, por exemplo, a configura\u00e7\u00e3o mais barata entre as duas tinha a grade cromada com o logo da marca destacado ao centro, far\u00f3is que se estendiam pelas laterais, cap\u00f4 levemente vincado e far\u00f3is de neblina.<\/p>\n

O visual robusto que a Hilux 2017 apresentava para quem a encarasse de frente era bem interessante, al\u00e9m de ter sido um avan\u00e7o consider\u00e1vel quando pensamos na gera\u00e7\u00e3o anterior. Al\u00e9m disso, o formato do para-choque entregava um \u00e2ngulo de entrada de 31 graus.<\/p>\n

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Voltando a falar sobre as duas vers\u00f5es citadas acima, a Hilux 2017 intermedi\u00e1ria\u00a0praticamente s\u00f3 perdia a luz de condu\u00e7\u00e3o diurna em LED em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 topo de linha, mas dava a impress\u00e3o de ser mais simplificada do que isso.<\/p>\n

Algo que contribu\u00eda para essa impress\u00e3o eram as rodas de 17 polegadas com pneus 265\/65, enquanto a vers\u00e3o SRX era cal\u00e7ada de pneus 265\/60 com rodas cromadas de 18 polegadas.<\/p>\n

Novamente uma diferen\u00e7a aparentemente pequena, mas que visualmente parecia mais importante.<\/p>\n

A Hilux 2017 mais cara ainda vinha com ma\u00e7anetas cromadas, enquanto os espelhos tinham esse mesmo acabamento nas duas configura\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a lateral da picape n\u00e3o tinha tantas firulas como algumas concorrentes, apostando num visual mais simples. As caixas de roda eram mais musculosas quando comparadas \u00e0s gera\u00e7\u00f5es anteriores, mas nenhum vinco mais forte aparecia nessa parte da carroceria.<\/p>\n

Essa mesma simplicidade tamb\u00e9m era vista na traseira da Hilux 2017, mas mostrando um conjunto harm\u00f4nico e dentro da proposta esperada nesse segmento. Suas lanternas invadiam a lateral, especialmente na parte inferior, e o acabamento cromado aparecia na ma\u00e7aneta da tampa e no para-choque.<\/p>\n<\/p>\n

No geral, a Hilux 2017 havia ficado maior que o modelo anterior, aumentando 7 cm no comprimento (5.330 mm) e 2 cm na largura (1.855 mm), mas mantendo seu entre-eixos em 3.085 mm.<\/p>\n

E se aumentar nessas medidas era algo interessante, a Toyota pensava o contr\u00e1rio quando o assunto era sua altura. A marca a reduziu em 4,5 cm (1.815 mm) pensando numa melhor dirigibilidade e visando uma semelhan\u00e7a cada vez maior com modelos de passeio.<\/p>\n

\u00c9 claro que n\u00e3o podemos deixar de citar a capacidade de carga, afinal ainda estamos falando de uma picape. Todas as vers\u00f5es com cabine dupla da Hilux 2017 (que representavam a esmagadora maioria de sua gama) tinham 1.000 litros (diesel) ou 1.036 litros (flex) na ca\u00e7amba.<\/p>\n

A \u00fanica exce\u00e7\u00e3o era a configura\u00e7\u00e3o STD, que tinha cabine simples e motor diesel, levando 1.580 litros.<\/p>\n

J\u00e1 a capacidade de carga ficava entre 1.000 e 1.025 kg nas vers\u00f5es a diesel, caindo para apenas\u00a0730 kg se a op\u00e7\u00e3o fosse pelo motor flex. A vers\u00e3o com cabine simples tinha um limite de 1.020 kg.<\/p>\n

Interior refinado e confort\u00e1vel<\/h3>\n

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Internamente, a Hilux 2017 apostava muito mais no conforto e tecnologia do que na simplicidade comum aos ve\u00edculos voltados para o trabalho. E o motivo por tr\u00e1s disso era \u00f3bvio, j\u00e1 que uma parcela cada vez maior de seus compradores nunca a colocaria numa estrada de terra.<\/p>\n

Lembrando bastante o Corolla em v\u00e1rios aspectos, a picape tinha um painel com desenho acertado, comandos de f\u00e1cil acesso para o motorista e v\u00e1rios porta-objetos espalhados pela cabine.<\/p>\n

O volante tamb\u00e9m agradava bastante, tanto em seu desenho quanto na empunhadura, apesar de manter os bot\u00f5es do piloto autom\u00e1tico numa haste separada. Al\u00e9m disso, o acabamento era bom, mesmo sem ter qualquer aspecto muito chamativo.<\/p>\n

Para aumentar o conforto dos ocupantes, a Hilux 2017 poderia vir equipada com porta-luvas refrigerado, multim\u00eddia com tela de sete polegadas, bancos em couro com ajustes el\u00e9tricos, chave presencial, partida por bot\u00e3o, sete airbags e rodas de 18 polegadas.<\/p>\n

Seu n\u00edvel de seguran\u00e7a tamb\u00e9m havia sido aprimorado, o que chegou a render para a picape da Toyota a nota m\u00e1xima no teste do LatinNCAP.<\/p>\n

Para isso, ela vinha de s\u00e9rie com tr\u00eas airbags e ainda tinha controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de partida em rampas, freios ABS com EBD e Isofix em algumas vers\u00f5es.<\/p>\n

Reajustes nos pre\u00e7os n\u00e3o afetam as vendas<\/h3>\n

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A Toyota \u00e9 conhecida no Brasil, dentre outros aspectos, por duas caracter\u00edsticas: modelos mais caros que seus rivais e lideran\u00e7a nas vendas em seus respectivos segmentos. Ou seja, as altera\u00e7\u00f5es nos pre\u00e7os n\u00e3o afetam a prefer\u00eancia do p\u00fablico pela marca.<\/p>\n

Isso tamb\u00e9m aconteceu com a Hilux 2017, que logo no primeiro m\u00eas do ano viu seus pre\u00e7os subirem como parte de um reajuste geral da montadora japonesa. Com exce\u00e7\u00e3o das vers\u00f5es a diesel, as mais caras, o restante da linha mudou seus valores.<\/p>\n

A m\u00e9dia nos reajustes foi de R$ 1.500, com novos valores variando entre R$ 113.280 (SR Flex 4\u00d72) e R$ 189.970 (SRX diesel).<\/p>\n

Em julho do mesmo ano, a Toyota divulgou outro aumento. Dessa vez, a Hilux 2017 sofreu uma altera\u00e7\u00e3o menor, de R$ 980 em m\u00e9dia, e que afetou apenas as vers\u00f5es movidas a diesel. Com a nova tabela, os pre\u00e7os da picape chegavam a R$ 191.900.<\/p>\n

Mesmo assim, como destacado anteriormente, as vendas da Hilux 2017 n\u00e3o foram afetadas. A picape terminou esse ano com um acumulado de 34.368 unidades e uma participa\u00e7\u00e3o de 20,03% em seu segmento.<\/p>\n

Ela perdeu apenas para a Fiat Toro 2017<\/a> que, como j\u00e1 dito, deveria ser considerada num segmento separado das demais. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s suas reais concorrentes, a Hilux ficou acima de S10 (30.438 unidades vendidas), Ranger (17.830) e Amarok (11.964).<\/p>\n

Os \u201cairbags mortais\u201d e o maior recall da hist\u00f3ria<\/h3>\n

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Um cap\u00edtulo bem dif\u00edcil para a Toyota em sua hist\u00f3ria, e que envolveu a Hilux 2017, foi o recall dos airbags da Takata<\/a>. Quando falamos que esse \u00e9 o maior recall da hist\u00f3ria, n\u00e3o estamos falando apenas dessa marca ou modelo, mas sim da hist\u00f3ria automotiva mundial.<\/p>\n

O problema aparece no deflagrador, componente respons\u00e1vel pela abertura e expans\u00e3o da bolsa de ar que protege os ocupantes em casos de acidentes.<\/p>\n

Mas o que deveria proteger acabou sendo uma arma, pois essa pe\u00e7a tinha um defeito que poderia lan\u00e7ar peda\u00e7os de metal contra o ocupante.<\/p>\n

Depois de muitos anos de investiga\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que o primeiro caso apareceu num modelo da Honda em 2004, descobriu-se que o gerador de g\u00e1s usado pela Takata (nitrato de am\u00f4nio) havia se deteriorado e se tornado excessivamente explosivo, especialmente em regi\u00f5es mais \u00famidas ou com grandes altera\u00e7\u00f5es de temperatura.<\/p>\n

Depois de ser relacionado com a Takata, uma das maiores fabricantes de airbags do mundo, muitas marcas (incluindo a Toyota) passaram a anunciar recalls de seus modelos.<\/p>\n

At\u00e9 o momento, esse problema j\u00e1 resultou em 70 acidentes, sendo tr\u00eas deles com v\u00edtimas fatais, apenas no Brasil.<\/p>\n

Estimativas indicam que ainda existem 2,4 milh\u00f5es de modelos potencialmente defeituosos rodando no pa\u00eds, com propriet\u00e1rios que simplesmente n\u00e3o atenderam ao recall da montadora.<\/p>\n

Ao redor do mundo, s\u00e3o mais de 100 milh\u00f5es de airbags afetados e 29 mortes registradas.<\/p>\n

No caso da Hilux 2017, o modelo foi envolvido num enorme chamado da Toyota em abril de 2017. Esse recall envolveu 538 mil unidades dos modelos Corolla, Etios, Hilux e SW4, sendo 176.866 especificamente da picape e sua vers\u00e3o SUV.<\/p>\n

Hilux 2017 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n