Com o an\u00fancio feito ontem pela Stellantis – dona das marcas Fiat, Jeep, Peugeot, Citro\u00ebn e RAM – de que ir\u00e1 investir R$ 30 bilh\u00f5es no Brasil at\u00e9 2030, o volume de investimentos programados pelas montadoras no Pa\u00eds alcan\u00e7ou a marca de R$ 95 bilh\u00f5es at\u00e9 2032, o maior ciclo da hist\u00f3ria.<\/p>\n
As cifras podem ser ainda maiores. Pelos c\u00e1lculos da Anfavea, entidade que representa a ind\u00fastria automotiva, a previs\u00e3o de aportes chega a R$ 117 bilh\u00f5es at\u00e9 2029.<\/p>\n
H\u00e1 dois meses, o governo Lula lan\u00e7ou um novo programa de apoio \u00e0 ind\u00fastria automotiva, o Mover, cuja regulamenta\u00e7\u00e3o \u00e9 esperada para este m\u00eas. Sucessor do Rota 2030, que terminou em dezembro de 2023, o Mover – acr\u00f4nimo de Mobilidade Verde – vai liberar R$ 19,3 bilh\u00f5es para as montadoras produzirem carros mais seguros e menos poluentes.<\/p>\n
O programa, que vai at\u00e9 2028, j\u00e1 surte efeitos, com os an\u00fancios de investimentos pelas montadoras. S\u00f3 nesta semana, em dois comunicados, o volume divulgado chega a R$ 41 bilh\u00f5es, pois, al\u00e9m dos R$ 30 bilh\u00f5es da Stellantis, a Toyota informou que deve investir R$ 11 bilh\u00f5es tamb\u00e9m at\u00e9 2030 para amplia\u00e7\u00e3o da oferta de autom\u00f3veis h\u00edbridos flex. A montadora japonesa \u00e9 pioneira nessa tecnologia, ao combinar um motor a combust\u00e3o movido a gasolina e etanol com um el\u00e9trico, no Corolla, desde 2019.<\/p>\n
No caso da Stellantis, os investimentos s\u00e3o fruto n\u00e3o apenas do Mover, mas tamb\u00e9m da prorroga\u00e7\u00e3o dos incentivos regionais, que beneficiam sua f\u00e1brica em Pernambuco. Em novembro, a governadora de Pernambuco, Raquel Lyra (PSDB), disse que a manuten\u00e7\u00e3o dos est\u00edmulos – conquistada pela Stellantis ap\u00f3s uma queda de bra\u00e7o com Volkswagen, GM e Toyota na tramita\u00e7\u00e3o da reforma tribut\u00e1ria – assegurava pelo menos US$ 1,5 bilh\u00e3o (cerca de R$ 7,4 bilh\u00f5es) na opera\u00e7\u00e3o da Stellantis na cidade de Goiana.<\/p>\n
O Mover tem o objetivo de acelerar a eletrifica\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds. Previs\u00f5es de consultorias como a A&M e Bright Consulting indicam que at\u00e9 o fim desta d\u00e9cada metade dos autom\u00f3veis vendidos no Brasil ter\u00e1 algum grau de eletrifica\u00e7\u00e3o. Na ind\u00fastria, por\u00e9m, ainda h\u00e1 uma avalia\u00e7\u00e3o de que ser\u00e1 dif\u00edcil alcan\u00e7ar essa marca.<\/p>\n
Nesta semana, o vice-presidente da Rep\u00fablica e ministro do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os, Geraldo Alckmin, disse que \u00e9 preciso recuperar a ind\u00fastria.<\/p>\n
“O Brasil teve um processo de desindustrializa\u00e7\u00e3o precoce ocasionado por juros altos, pelo c\u00e2mbio e por impostos. Precisamos de iniciativas verdes e sustent\u00e1veis para descarboniza\u00e7\u00e3o da matriz e forma\u00e7\u00e3o de uma ind\u00fastria exportadora.”<\/p>\n
R$ 30 bi em descarboniza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n At\u00e9 2030, o grupo Stellantis vai investir R$ 30 bilh\u00f5es para lan\u00e7ar 40 produtos, entre novos modelos e a renova\u00e7\u00e3o do portf\u00f3lio atual, incluindo seus primeiros carros h\u00edbridos produzidos no Pa\u00eds.<\/p>\n A empresa n\u00e3o revela ainda quanto vai investir em cada marca, mas assegura que o plano \u00e9 exclusivo do Brasil, onde a Stellantis produz em Betim (MG), Porto Real (RJ) e Goiana (PE). Na Argentina, onde o grupo tem f\u00e1brica da Fiat e da Peugeot, est\u00e3o previstos outros R$ 2 bilh\u00f5es.<\/p>\n Neste ano, a montadora encerra um ciclo, iniciado em 2018, de R$ 16,2 bilh\u00f5es. O novo pacote, que come\u00e7a no ano que vem, prev\u00ea quatro novas plataformas (bases comuns para produ\u00e7\u00e3o de diferentes modelos). Essas plataformas permitir\u00e3o a produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis tanto h\u00edbridos flex – que combinam um motor el\u00e9trico com outro a combust\u00e3o, movido a etanol e gasolina – quanto, no futuro, puramente el\u00e9tricos, com baterias a princ\u00edpio importadas.<\/p>\n A empresa anunciou que ir\u00e1 investir em uma tecnologia h\u00edbrida batizada de Bio-Hybrid, constitu\u00edda por sistemas h\u00edbridos e h\u00edbridos plug-in (de carregamento na tomada), al\u00e9m de prever tamb\u00e9m o desenvolvimento de autom\u00f3veis puramente el\u00e9tricos. O lan\u00e7amento do primeiro h\u00edbrido flex est\u00e1 previsto para o segundo semestre deste ano.<\/p>\n O an\u00fancio do investimento foi feito primeiramente para o presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva, pela manh\u00e3, no Pal\u00e1cio do Planalto, pelo CEO global da Stellantis, o portugu\u00eas Carlos Tavares. No encontro, o executivo elogiou o programa Mover – sucessor do Rota 2030 -, classificado por ele como um programa “extremamente inteligente”. Mais tarde, em entrevista coletiva \u00e0 imprensa, Tavares considerou que a Am\u00e9rica Latina se tornou uma regi\u00e3o est\u00e1vel, e destacou que o Brasil \u00e9 hoje um pa\u00eds que faz esfor\u00e7os para estabilizar sua economia, algo fundamental para a defini\u00e7\u00e3o de novos investimentos.<\/p>\n El\u00e9tricos<\/strong><\/p>\n A Stellantis tem como meta chegar a 2030 com os carros puramente el\u00e9tricos representando 20% de suas vendas no Brasil. A eletrifica\u00e7\u00e3o do portf\u00f3lio est\u00e1 contemplada no volume de investimentos anunciado ontem.<\/p>\n Mas, com o ritmo de ado\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos avan\u00e7ando mais lentamente nos mercados emergentes do que nas economias desenvolvidas, a escala de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 limitada, o que compromete a capacidade da ind\u00fastria de oferecer novas tecnologias a pre\u00e7os mais acess\u00edveis.<\/p>\n “Estamos assistindo neste momento a uma fragmenta\u00e7\u00e3o do mundo e uma tend\u00eancia em que a regionaliza\u00e7\u00e3o est\u00e1 cada vez mais forte, o que n\u00e3o \u00e9 necessariamente uma coisa boa”, comentou Tavares.<\/p>\n “Os europeus querem ve\u00edculos el\u00e9tricos; os americanos ainda est\u00e3o hesitando; aqui na Am\u00e9rica Latina temos o flex fuel; obviamente que os africanos n\u00e3o poder\u00e3o pagar pelos ve\u00edculos el\u00e9tricos. Portanto, s\u00e3o necess\u00e1rias solu\u00e7\u00f5es espec\u00edficas a cada regi\u00e3o”, acrescentou o executivo.<\/p>\n A sa\u00edda para popularizar os carros el\u00e9tricos, emendou Tavares, seria, ent\u00e3o, vender a tecnologia com preju\u00edzo, o que comprometeria a sa\u00fade financeira das empresas, com consequente risco de demiss\u00f5es. Por outro lado, subs\u00eddios a novas tecnologias esbarram no maior endividamento dos governos ap\u00f3s os gastos extraordin\u00e1rios na pandemia.<\/p>\n Nesse sentido, o CEO da Stellantis disse que o biocombust\u00edvel brasileiro, combinado a um motor el\u00e9trico em carros h\u00edbridos, permitir\u00e1 que a eletrifica\u00e7\u00e3o aconte\u00e7a de forma acess\u00edvel \u00e0 classe m\u00e9dia, ao contr\u00e1rio de outros mercados. O motor flex representa, conforme Tavares, uma solu\u00e7\u00e3o que \u00e9 tanto “amiga” do meio ambiente quanto acess\u00edvel.<\/p>\n Entre as tecnologias contempladas pelos novos investimentos da Stellantis, em v\u00e1rias etapas de descarboniza\u00e7\u00e3o, a montadora planeja aprimorar propulsores movidos apenas pelo etanol. Em todo o mundo, o grupo investe \u0080 50 bilh\u00f5es na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica.<\/p>\n Leia Tamb\u00e9m: Rob\u00f4 da Receita vai dizer se contribuinte precisa declarar o Imposto de Renda 2024; veja regras<\/a><\/p>\n