\u00a0(FOLHAPRESS) – A Embraer negocia com a Ar\u00e1bia Saudita a cria\u00e7\u00e3o da primeira linha de produ\u00e7\u00e3o da estrela de seu portf\u00f3lio militar, o avi\u00e3o de transporte multimiss\u00e3o KC-390, fora do Brasil.<\/p>\n
“Nossa proposta \u00e9 maximizar a presen\u00e7a da Embraer, com escrit\u00f3rio de engenharia, linhas de produ\u00e7\u00e3o”, afirmou Caetano Spuldaro Neto, vice-presidente da Embraer Defesa para Oriente M\u00e9dio e \u00c1sia-Pac\u00edfico, durante confer\u00eancia empresarial do Grupo Lide, do ex-governador paulista Jo\u00e3o Doria, em Riad.<\/p>\n
Desde que assinou no ano passado um memorando de entendimento com o fundo saudita Sami para disputar a substitui\u00e7\u00e3o da frota de cargueiros C-130 H\u00e9rcules em opera\u00e7\u00e3o no reino do golfo P\u00e9rsico, a empresa tem discutido op\u00e7\u00f5es para a fabrica\u00e7\u00e3o local do seu avi\u00e3o devido \u00e0s caracter\u00edsticas da demanda \u00e1rabe.<\/p>\n
Riad embarcou em um projeto modernizador de sua economia e sociedade, chamado Vis\u00e3o 2030, que visa libertar o pa\u00eds da depend\u00eancia do petr\u00f3leo, hoje respons\u00e1vel por 40% de suas receitas, segundo Osmar Chofhi, presidente da C\u00e2mara de Com\u00e9rcio \u00c1rabe-Brasileira.<\/p>\n
Para bancar a ideia, contudo, o pa\u00eds conta com seus petrod\u00f3lares. O setor aeroespacial \u00e9 um dos principais pilares do Vis\u00e3o 2030 por proporcionar n\u00e3o s\u00f3 compras de prateleira, mas parcerias tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n
\u00c9 a\u00ed que entra a campanha do KC-390 na Ar\u00e1bia Saudita. O reino est\u00e1 interessado n\u00e3o s\u00f3 em comprar o avi\u00e3o, mas fabric\u00e1-lo e capacitar m\u00e3o de obra local no processo -o plano \u00e9 ter 50% do conte\u00fado local. Analistas de mercado afirmam que a Embraer conseguiria escalonar uma produ\u00e7\u00e3o do tipo, dado o dinheiro dispon\u00edvel aos sauditas: o pa\u00eds teve o sexto maior or\u00e7amento de defesa do mundo em 2023, equivalente a R$ 340 bilh\u00f5es.<\/p>\n
O Oriente M\u00e9dio \u00e9, proporcionalmente em rela\u00e7\u00e3o ao PIB, a regi\u00e3o do mundo onde mais se gasta em defesa. A rivalidade entre sauditas e seus aliados com o Ir\u00e3, a guerra entre Israel e o Hamas e outros conflitos inspiram tal realidade.<\/p>\n
“Contemplamos no nosso projeto um plano de uma linha montagem final e produ\u00e7\u00e3o do KC-390. \u00c9 uma proposta de valor alinhada com a Vis\u00e3o 2030”, disse Spuldaro. Ele disse que as conversas envolvem aeronaves civis da Embraer, como o jato comercial E2, e carros voadores el\u00e9tricos de sua subsidi\u00e1ria Eve.<\/p>\n
A demanda nominal dos sauditas no campo de transporte militar a substitui\u00e7\u00e3o paulatina de sua frota de 52 H\u00e9rcules, lend\u00e1rio aparelho norte-americano que voa em diversas vers\u00f5es desde os anos 1950. Dessas, 33 s\u00e3o mais antigos modelos H, sem capacidade de reabastecimento em voo.<\/p>\n
O KC-390 tem mirado o mercado mundial de H\u00e9rcules. Al\u00e9m dos 19 avi\u00f5es vendidos para sua primeira cliente, a FAB (For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira), a Embraer engatou uma s\u00e9rie de neg\u00f3cios recentemente: cinco pa\u00edses europeus encomendaram ou selecionaram 18 avi\u00f5es, a Coreia do Sul ir\u00e1 comprar 3.<\/p>\n
O neg\u00f3cio saudita \u00e9 de outra magnitude, com uma frota potencialmente superior \u00e0 brasileira. Spuldaro disse que a ideia \u00e9 transformar a Ar\u00e1bia Saudita em um centro de distribui\u00e7\u00e3o para todo o Oriente M\u00e9dio.<\/p>\n
Dali para chegar a outros ricos pa\u00edses da regi\u00e3o, com os Emirados \u00c1rabes Unidos, \u00e9 um pulo -ressalvando que, nesse mercado, a medida de tempo \u00e9 em anos e sujeita a diversas intemp\u00e9ries.<\/p>\n
A pr\u00f3pria Ar\u00e1bia Saudita tem um longo hist\u00f3rico de neg\u00f3cios solu\u00e7antes de defesa, sujeitos a quest\u00f5es geopol\u00edticas, como a aquisi\u00e7\u00e3o de 54 novos ca\u00e7as ora em debate mostra: Riad queria ampliar sua frota do europeu Typhoon, mas aceitou a entrada do franc\u00eas Rafale na disputa para pressionar melhores condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Os fabricantes europeus do Typhoon, Alemanha e Reino Unido \u00e0 frente, haviam decretado um embargo parcial a Riad devido \u00e0s viola\u00e7\u00f5es aos direitos humanos do reino, mas a chegada dos franceses na disputa os fez abandonar os pudores.<\/p>\n
H\u00e1 um fator adicional para a Embraer, que \u00e9 o peso pol\u00edtico da rela\u00e7\u00e3o entre a Ar\u00e1bia Saudita e os EUA, fabricantes do C-130. No mercado de defesa brasileiro, poucos esquecem que a escolha de Riad pelo tanque americano Abrams nos anos 1980.<\/p>\n
O blindado havia sido derrotado tecnicamente pelo tanque brasileiro Os\u00f3rio, da Engesa, ent\u00e3o uma das grandes empresas de defesa do mundo, mas a sele\u00e7\u00e3o acabou sendo pol\u00edtica -e a fabricante paulista acabou falindo pelo investimento no produto, entre outros problemas.<\/p>\n
O KC-390 segue em outras campanhas, como em Singapura e na Su\u00e9cia, onde est\u00e1 avan\u00e7ada a negocia\u00e7\u00e3o para uma compra casada: a venda do cargueiro para Estocolmo e a amplia\u00e7\u00e3o da frota de ca\u00e7as suecos Gripen, fabricados em conjunto com a Embraer, de 36 para 50 unidades.<\/p>\n
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