A nova e longa temporada da F\u00f3rmula 1 come\u00e7a neste fim de semana com o GP do Bahrein. Mas os f\u00e3s da categoria, pilotos e at\u00e9 as equipes j\u00e1 est\u00e3o com a cabe\u00e7a no futuro, vislumbrando 2025. E n\u00e3o somente pela futura ida de Lewis Hamilton para a Ferrari, uma das not\u00edcias mais bomb\u00e1sticas da F-1 nos \u00faltimos anos. A expectativa \u00e9 de que Max Verstappen estenda seu dom\u00ednio na temporada 2024, o que pode gerar um novo campeonato morno, sem concorr\u00eancia e grandes disputas na pista.<\/p>\n
A espera por uma temporada de poucas emo\u00e7\u00f5es tem como fundamento o forte desempenho do holand\u00eas, com sua Red Bull, nos tr\u00eas dias da pr\u00e9-temporada. Nem Ferrari e nem Mercedes se aproximaram da atual bicampe\u00e3 mundial de Construtores. O tricampe\u00e3o chegou a exibir vantagem de um segundo sobre os rivais nos testes, tamb\u00e9m realizados no Bahrein.<\/p>\n
“Acho que Max Verstappen \u00e9 o campe\u00e3o e a Red Bull est\u00e1 dominando o esporte. E o conceito que eles apresentaram esse ano tamb\u00e9m \u00e9 uma surpresa. Neste momento, temos que assistir e ver como eles v\u00e3o desempenhar. Acho que 19 pilotos no paddock est\u00e3o pensando agora que n\u00e3o v\u00e3o vencer o campeonato”, disse o bicampe\u00e3o mundial Fernando Alonso ap\u00f3s os testes da pr\u00e9-temporada.<\/p>\n
O dom\u00ednio de Verstappen j\u00e1 cansa parte dos f\u00e3s. Na temporada passada, foram incr\u00edveis 19 vit\u00f3rias em 22 etapas. Seu parceiro de Red Bull, o mexicano Sergio P\u00e9rez, faturou outras duas. O time austr\u00edaco s\u00f3 n\u00e3o venceu uma etapa do calend\u00e1rio – o espanhol Carlos Sainz Jr., da Ferrari, subiu no lugar mais alto do p\u00f3dio em Cingapura.<\/p>\n
Curiosamente, a expectativa de previsibilidade e calmaria ao longo do ano, possivelmente com o tetracampeonato de Verstappen, contrasta com o turbulento per\u00edodo antes do in\u00edcio do campeonato. A primeira bomba foi o surpreendente an\u00fancio de Hamilton na Ferrari, a partir de 2025.<\/p>\n
A not\u00edcia gerou burburinho justamente pela torcida dos f\u00e3s em voltar a ver mais disputas na pistas em 2025. No time italiano, o ingl\u00eas poderia reeditar a rivalidade com Verstappen, algo que encantou o p\u00fablico ao longo de 2020 e 2021. O dono de sete t\u00edtulos mundiais vai encerrar uma hist\u00f3ria de 12 anos com a equipe Mercedes para tentar um novo trof\u00e9u no ano que vem.<\/p>\n
As semanas que antecederam o in\u00edcio do campeonato tamb\u00e9m tiveram a Red Bull como protagonista. O chefe do time, Christian Horner, foi alvo de uma investiga\u00e7\u00e3o interna por “comportamento inadequado”. De acordo com a imprensa europeia, ele teria enviado mensagens de teor sexual a uma funcion\u00e1ria. Um dia antes do primeiro treino livre da temporada, o time austr\u00edaco informou que Horner foi absolvido ap\u00f3s apura\u00e7\u00e3o interna.<\/p>\n
Outro assunto que bagun\u00e7ou os bastidores da F-1 foi a negativa da categoria para a entrada de uma nova equipe no grid a partir de 2026. Os americanos da Andretti ficaram insatisfeitos com a resposta, mas poder\u00e3o fazer nova tentativa para 2028.<\/p>\n
GRID DA TEMPORADA<\/p>\n
Os f\u00e3s da F-1 v\u00e3o ver na pista os mesmos pilotos de 2023, nas mesmas equipes. A “dan\u00e7a das cadeiras” acontecer\u00e1 somente ao fim do ano, quando v\u00e1rios contratos ser\u00e3o encerrados ou renovados. Alonso, da Aston Martin, ser\u00e1 um dos que decidir\u00e1 o seu futuro. O piloto de 42 anos s\u00f3 tem v\u00ednculo at\u00e9 o fim desta temporada.<\/p>\n
O campeonato deste ano tamb\u00e9m ser\u00e1 alvo de muitos rumores sobre o futuro do espanhol Carlos Sainz Jr. que perder\u00e1 sua vaga na Ferrari justamente para Hamilton a partir de 2025. Ao mesmo tempo, j\u00e1 come\u00e7aram as especula\u00e7\u00f5es sobre quem vai substituir o ingl\u00eas na Mercedes no pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n
De novidade no grid, os f\u00e3s ver\u00e3o novos nomes para duas equipes. A AlphaTauri, equipe sat\u00e9lite da Red Bull, agora ser\u00e1 apenas RB. E a Alfa Romeo passa a ser chamada de Kick Sauber.<\/p>\n
CALEND\u00c1RIO<\/p>\n
Mais uma vez, a F-1 tentar\u00e1 emplacar um campeonato de 24 etapas, algo que j\u00e1 tentou nos \u00faltimos anos, sem sucesso. Corridas foram canceladas de \u00faltima hora, impedindo o registro do recorde de provas num ano. Em compara\u00e7\u00e3o a 2023, a competi\u00e7\u00e3o desta temporada ter\u00e1 os acr\u00e9scimos do GP de Emilia-Romagna, vetado por causa das fortes chuvas no \u00faltimo m\u00eas de maio, e do GP da China, fora da categoria desde o in\u00edcio da pandemia.<\/p>\n
A categoria manteve o n\u00famero de seis corridas sprint ao longo do campeonato, novamente incluindo o GP de S\u00e3o Paulo, em 3 de novembro. China, Miami, \u00c1ustria, EUA e Catar s\u00e3o as outras etapas com a prova de 100 quil\u00f4metros de dura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
MUDAN\u00c7AS<\/p>\n
A temporada ter\u00e1 poucas mudan\u00e7as no regulamento. Uma delas atinge o uso das asas m\u00f3veis. Antes, os pilotos precisavam esperar duas voltas ap\u00f3s largada ou relargada do safety car para ativar o recurso. Agora, basta apenas uma volta. O tempo limite para revis\u00f5es dos comiss\u00e1rios de prova tamb\u00e9m mudou. Os recursos podiam demorar at\u00e9 14 dias, mas tiveram o tempo reduzido para 96 horas (quatro dias), podendo ter ainda mais um dia extra.<\/p>\n
A novidade de maior impacto para as equipes \u00e9 a eleva\u00e7\u00e3o do valor das multas. A Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA) decidiu quadruplicar o valor m\u00e1ximo das puni\u00e7\u00f5es. O teto, que era de 250 mil euros (cerca de R$ 1,35 milh\u00e3o), subiu para 1 milh\u00e3o de euros (R$ 5,4 milh\u00f5es).<\/p>\n
BRASILEIROS<\/p>\n
Novamente, o Brasil n\u00e3o ter\u00e1 representantes no grid. Mas continuar\u00e1 com dois pilotos no “banco de reservas”: Pietro Fittipaldi, na Haas, e Felipe Drugovich, na Aston Martin. A futura “dan\u00e7a das cadeiras”, prevista para o fim da temporada, anima a dupla, em busca da sonhada vaga de titular na categoria.<\/p>\n
O Pa\u00eds n\u00e3o tem um piloto disputando o campeonato desde a aposentadoria de Felipe Massa na F-1, ao fim de 2017. De l\u00e1 para c\u00e1, o mais pr\u00f3ximo disso foi a participa\u00e7\u00e3o de Pietro em duas etapas na reta final de 2020.<\/p>\n
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