![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Fiat-Fiorino-2010-1.jpg\" "\\"Fiat-Fiorino-2010-1")
<\/p>\n<\/p>\n
A Fiat Fiorino 2012 era um furg\u00e3o compacto que a marca italiana emplacava desde os anos 70, sendo esta a segunda gera\u00e7\u00e3o da mesma. O modelo era um cavalo-de-batalha para muitos neg\u00f3cios e empresas, servindo de diversas formas.<\/p>\n
Com bom espa\u00e7o para carga, a Fiorino era concorrente direta da Volkswagen Kombi, sendo ela derivada do Fiat Uno<\/a> da primeira gera\u00e7\u00e3o. O comercial leve feito em Betim chegou ao mercado nacional sem novidades nesse ano\/modelo.<\/p>\n R\u00fastico, o modelo da Fiat custava R$ 38.520 e tinha alguns opcionais. Ele era oferecido com motor Fire 1.3 de 8V com inje\u00e7\u00e3o multiponto e tamb\u00e9m tecnologia flex.<\/p>\n Este propulsor de quatro cilindros entregava 70 cavalos na gasolina e 71 cavalos no etanol. Al\u00e9m disso, oferecia at\u00e9 11,6 kgfm a somente 2.500 rpm, sendo um motor de resposta muito r\u00e1pida, o que garantia um bom desempenho para o furg\u00e3o.<\/p>\n Tendo manuten\u00e7\u00e3o barata e economia de combust\u00edvel, a Fiat Fiorino 2012 focava no custo-benef\u00edcio para se destacar entre os rivais. N\u00e3o tendo evolu\u00eddo para a gera\u00e7\u00e3o da Fiat Strada<\/a>, o furg\u00e3o de linhas retas ainda \u00e9 um ve\u00edculo valorizado.<\/p>\n No mercado de usados, a Fiorino desse ano\/modelo tem pre\u00e7os variando de R$ 25 mil a R$ 35 mil. Com quilometragem baixa ou alta, o furg\u00e3o \u00e9 altamente desej\u00e1vel por ser compacto, menor que a Kombi<\/a>.<\/p>\n Seu ba\u00fa de 3.200 litros era suficiente para transportar muitas mercadorias, encomendas ou materiais de servi\u00e7o. Embora n\u00e3o tivesse mais a porta lateral dos anos 90, a Fiorino permitia o acesso atrav\u00e9s de porta dupla traseira com vidros.<\/p>\n Com grande volume, o compartimento de carga n\u00e3o tinha revestimento, sendo disponibilizado apenas no a\u00e7o da lataria, assim como nas paredes e teto, onde havia uma luz interna. Havia tamb\u00e9m uma grade preta para separar carga e cabine.<\/p>\n Nesta, havia espa\u00e7o para duas pessoas, com porta-objetos sobre o habit\u00e1culo, aproveitando a eleva\u00e7\u00e3o do teto, que tamb\u00e9m ajudava na aerodin\u00e2mica. Simples, o interior podia ter sistema de \u00e1udio, ar condicionado e dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica.<\/p>\n Coisas como CD player, vidros e travas el\u00e9tricas, bem como desemba\u00e7ador com ar quente, estavam dispon\u00edveis como opcionais. Os bancos eram revestidos com tecido simples e resistente, enquanto o volante tinha tr\u00eas raios.<\/p>\n Tendo porta-luvas e espa\u00e7os sobre o painel retil\u00edneo, a Fiorino 2012 tinha cluster simples e funcional, incluindo a\u00ed um econ\u00f4metro. Fora, os retrovisores eram maiores e mais distantes da carroceria devido ao ba\u00fa.<\/p>\n A frente quadrada era a mesma do Uno, com far\u00f3is simples dotados de piscas e lanternas integrados, bem como grade preta volumosa e para-choque preto envolvente. As ma\u00e7anetas eram pretas tamb\u00e9m e o para-brisa tinha uma palheta.<\/p>\n Sendo este o pen\u00faltimo ano\/modelo, a Fiat Fiorino n\u00e3o durou muito depois disso, visto que morreu com o Mille, Gol G4, Parati G4 e Kombi devido ao porte obrigat\u00f3rio de freios ABS e airbag duplo, s\u00f3 atendido com a Nova Fiorino.<\/p>\n O cofre do motor abrigava o estepe e a suspens\u00e3o traseira era por eixo r\u00edgido com feixes de molas de l\u00e2mina \u00fanica. Bem leve, pesava apenas 1.000 kg e tinha capacidade de carga de 620 kg. As rodas de a\u00e7o sem calotas eram de aro 13 polegadas.<\/p>\n J\u00e1 os pneus eram simples, tendo medidas de 165\/70 R13 normalmente e 145\/80 13 para o estepe, que tinha de ser menor para caber no cofre do motor. Isso permitia mais espa\u00e7o interno para os dois ocupantes, mas n\u00e3o na nova gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A Fiorino 2012 tinha um desenho antigo, fruto ainda do projeto do Uno por isso, tinha linhas retas, exibindo forte influ\u00eancia de estilo dos anos 80. A frente era cumprida e inclinada, com cap\u00f4 envolvente, far\u00f3is simples e grade volumosa.<\/p>\n O para-choque preto tinha uma \u00fanica abertura inferior para refrigera\u00e7\u00e3o do motor, al\u00e9m de vincos sulcados para se harmonizar com os vincos das laterais do furg\u00e3o. Com portas do Uno 4 portas, o comercial leve compartilhava outros itens<\/p>\n Os retrovisores eram pr\u00f3prios, mas o para-brisa era o mesmo, tendo ainda o limpador \u00fanico de varredura r\u00e1pida. J\u00e1 o ba\u00fa era elevada e tinha vincos que remetiam a janelas laterais. Em seu projeto, havia uma vers\u00e3o de passageiros.<\/p>\n<\/p>\n Por aqui, essa op\u00e7\u00e3o n\u00e3o vingou. Ainda sobre o ba\u00fa, era poss\u00edvel a instala\u00e7\u00e3o de um suporte para escadas, visto que a Fiat adicionou calhas emborrachadas (pretas) que se erguiam desde o teto menor do carro.<\/p>\n Falando neste, a Fiat quis reduzir o arrasto aerodin\u00e2mico na Fiorino e adicionou uma cobertura sobre o teto original do Uno, abrindo-o internamente, o que permitiu a instala\u00e7\u00e3o de um porta-objetos interno, \u00fatil para mapas e documentos.<\/p>\n Leia tamb\u00e9m sobre a Fiorino 2014<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n Na traseira, as portas de abertura lateral possuem um raio de 180 graus cada uma, permitindo assim o embarque r\u00e1pido de encomendas e carga. As lanternas simples e verticais favorecem o desenho pr\u00e1tico, onde h\u00e1 duas janelas nas portas.<\/p>\n Por dentro, o ba\u00fa era amplo com 3.200 litros, permitindo colocar muitos objetos de tamanhos variados, chegando a ser poss\u00edvel colocar uma motocicleta em seu interior. O modelo j\u00e1 serviu de ambul\u00e2ncia e motor home, por exemplo.<\/p>\n Apenas uma grade separava o sal\u00e3o de carga do habit\u00e1culo dos passageiros. Neste, havia dois assentos em tecido simples, al\u00e9m de painel retangular com instrumenta\u00e7\u00e3o do Uno e poucos recursos de conforto.<\/p>\n Um sistema de \u00e1udio 1din com CD player era opcionail, assim como dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, ar condicionado, ar quente, vidros el\u00e9tricos e travamento central el\u00e9trico. Tinha espa\u00e7o bom para os dois ocupantes, com pouco volume atr\u00e1s dos bancos.<\/p>\n Com poucos itens de seguran\u00e7a, entre eles cintos de seguran\u00e7a retr\u00e1teis, volante deform\u00e1vel, coluna de dire\u00e7\u00e3o colaps\u00e1vel e freios de duplo circuito, o Fiorino 2012 era um carro extremamente b\u00e1sico para o servi\u00e7o di\u00e1rio.<\/p>\n Fiat Fiorino Furg\u00e3o 1.3<\/strong> \u2013 Motor 1.3 e transmiss\u00e3o manual de cinco marchas, mais grade preta, para-choques pretos, retrovisores e ma\u00e7anetas pretas, pintura s\u00f3lida, vidros claros, vidros manuais, travas manuais, porta traseira dupla, ba\u00fa de carga com ilumina\u00e7\u00e3o, grade protetora interna, bancos em tecido, portas em tecido, cluster com econ\u00f4metro, ventilador com tr\u00eas velocidades, limpador \u00fanico do para-brisa, porta-objetos no teto, para-sois, luz interna, retrovisores externos sem ajustes internos, veloc\u00edmetro de fundo branco, cintos de seguran\u00e7a de 3 pontos, bancos com encostos reclin\u00e1veis, apoio de cabe\u00e7a nos bancos, fonte 12V, extintor de inc\u00eandio, chave com transp\u00f4nder, entre outros.<\/p>\n Opcionais<\/strong>: prepara\u00e7\u00e3o para som com dois alto-falantes, retrovisores externos com controle interno, vidros el\u00e9tricos, travas el\u00e9tricas, desemba\u00e7ador com ar quente, ar condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, sistema de som com CD player e auxiliar, e alarme.<\/p>\n O motor da Fiorino 2012 era um Fire 1.3 de quatro cilindros com bloco de ferro fundido e cabe\u00e7ote de alum\u00ednio de fluxo cruzado com duas v\u00e1lvulas por cilindro e tuchos mec\u00e2nicos, que precisam de ajustes manuais.<\/p>\n Projetado nos anos 80, o Fully Integrated Robotized Engine (Fire) surgiu em 1985 como um substituto para os motores antigos dos anos 60 e 70, usados pela marca italiana.<\/p>\n Aqui, a Fiat seguiu com o Fiasa, feito em Betim e bem arcaico, tendo chegado com o Fiat 147. Em 1999, finalmente a Fiat trouxe o Fire para o mercado nacional, incorporando fluxo cruzado no cabe\u00e7ote e tecnologias mais recentes.<\/p>\n Parte de uma extensa fam\u00edlia que foi de 0.8 litro at\u00e9 1.4 litro, o Fire ainda \u00e9 usado no Brasil e tamb\u00e9m na Europa, mas est\u00e1 sendo trocado pelo moderno GSE Firefly aspirado ou turbo.<\/p>\n No Brasil, a Fiat vendeu no 1.0 8V, o 1.3 8V (no caso da Fiorino e Uno Furg\u00e3o), 1.3 16V (1.25) e 1.4 8V ou 16V. Estes foram de 50 cavalos do Mille Smart at\u00e9 167 cavalos com o Fiat 500 Abarth, passando pelos esportivos T-Jet.<\/p>\n Na Fiorino 2012, o projeto desse motor contempla bom torque em rota\u00e7\u00e3o muito baixa, no caso com 2.500 rpm para 11,4 kgfm na gasolina e 11,6 kgfm no etanol. J\u00e1 a pot\u00eancia era de 70 cavalos no primeiro e 71 cavalos no segundo, a 5.500 rpm.<\/p>\n Com 1.242 cm3, esse leg\u00edtimo 1.2 ainda \u00e9 vendido na Europa com 16V e apenas 69 cavalos. Tendo comando simples com acionamento por correia dentada, o Fire 1.3 era mais que suficiente para as pretens\u00f5es da Fiorino.<\/p>\n Sua transmiss\u00e3o manual de cinco marchas C513 era robusta e macia, tendo engates bons e durabilidade, apesar de acionar a caixa transversal com var\u00e3o e n\u00e3o por cabos de a\u00e7o. A embreagem era de acionamento mec\u00e2nico.<\/p>\n Esse motor tinha inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica multiponto e tecnologia flex com inje\u00e7\u00e3o de gasolina na partida a frio usando etanol, tendo assim um reservat\u00f3rio com o derivado do petr\u00f3leo no cofre do motor.<\/p>\n A Fiorino 2012 tinha um bom desempenho para seu porte e proposta, visto que tinha pouco peso (1.000 kg) e um motor com bom torque em baixa rota\u00e7\u00e3o (2.500 rpm), tendo assim acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 14 segundos.<\/p>\n Mas, dada sua aerodin\u00e2mica prejudicada pelo ba\u00fa de carga, o furg\u00e3o da Fiat ficava limitado em velocidade final, chegando a somente 140 km\/h. Com seu conjunto de suspens\u00e3o e altura, era uma velocidade n\u00e3o compat\u00edvel.<\/p>\n No consumo, a Fiorino 2012 tinha uma boa m\u00e9dia com os dois combust\u00edveis, dada sua proposta. No caso do \u00e1lcool, fazia mais de 7 km\/l na cidade e pouco mais de 8 km\/l na estrada.<\/p>\n J\u00e1 com gasolina, o propulsor Fire 1.3 fazia \u00f3timos 10,6 km\/l na cidade e 11,8 km\/l na estrada, o que garantia uma boa m\u00e9dia de autonomia, que no primeiro caso seria teoricamente de 647 km no urbano e 720 km no rodovi\u00e1rio.<\/p>\n As revis\u00f5es da Fiorino 2012 eram feitas a cada 10.000 km ou 12 meses, o que vier primeiro, sendo um ve\u00edculo de uso para trabalho que, em caso de utiliza\u00e7\u00e3o severa, cortar\u00e1 pela metade o intervalo de revis\u00e3o e tamb\u00e9m a quilometragem.<\/p>\n Nas revis\u00f5es, troca-se \u00f3leo do motor, filtro de ar, filtro de \u00f3leo, buj\u00e3o do c\u00e1rter, velas, correia dentada, correia em V, fluido de freio, l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o, entre outros. Al\u00e9m disso, a rede Fiat faz outros servi\u00e7os para itens de desgaste natural.<\/p>\n Nesse caso, a Fiorino tem pastilhas de freio, discos de freio, lonas de freio, rolamentos, pneus, amortecedores, molas helicoidais, feixe de molas semiel\u00edptica, buchas de balan\u00e7a, buchas da barra estabilizadora, piv\u00f4s e coxins, entre outros.<\/p>\n Tamb\u00e9m s\u00e3o feitos servi\u00e7os de alinhamento, balanceamento, cambagem, rod\u00edzio de pneus, funilaria, pintura, higieniza\u00e7\u00e3o, inspe\u00e7\u00e3o de freios, suspens\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o e parte el\u00e9trica, por exemplo.<\/p>\n Constru\u00edda em monobloco de a\u00e7o, a Fiorino 2012 j\u00e1 estava em sua segunda atualiza\u00e7\u00e3o. Em realidade, o produto sofrera uma mudan\u00e7a radical em meados dos anos 90, quando aumentou de tamanho sem mudar de gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Originalmente a Fiat Fiorino derivada do Uno tinha 3,949 m de comprimento, 1,555 m de largura, 1,893 m de altura e apenas 2,365 m de entre eixos. Ela se apoiava completamente na estrutura da fam\u00edlia Uno, mais notadamente na Elba.<\/p>\n Tinha ainda suspens\u00e3o de duplo bra\u00e7o triangular na traseira, com feixe de molas semiel\u00edpticas em transversal, mais dois amortecedores, algo pr\u00f3ximo ao que hoje existe no Volvo XC60.<\/p>\n Por fora, havia um porta-objetos aberto sobre a cabine de passageiros e seu ba\u00fa tinha somente 2.700 litros de espa\u00e7o. Ent\u00e3o, a Fiat esticou em mais de 10 cm a carroceria e eliminou a suspens\u00e3o triangular do Uno por um eixo r\u00edgido.<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Fiorino 2012: pre\u00e7os, vers\u00f5es, motor, consumo, capacidade carga<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Fiat-Fiorino-2010-3.jpg\" "\\"Fiat-Fiorino-2010-3")
<\/p>\nFiorino 2012 \u2013 detalhes<\/h2>\n
![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Fiat-Fiorino-2010-2.jpg\" "\\"Fiat-Fiorino-2010-2")
<\/p>\n![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Fiat-Fiorino-2010-4.jpg\" "\\"Fiat-Fiorino-2010-4")
<\/p>\n![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/fiorino-2012-1.jpg\" "\\"fiorino-2012-1")
<\/p>\nFiorino 2012 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n
![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/fiorino-2012-2.jpg\" "\\"fiorino-2012-2")
<\/p>\n\n
Equipamentos<\/h2>\n
Pre\u00e7os<\/h2>\n
\n
Fiorino 2012 \u2013 motor<\/h2>\n
![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/fiorino-2012-5.jpg\" "\\"fiorino-2012-5")
<\/p>\nDesempenho<\/h2>\n
![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/fiorino-2012-4.jpg\" "\\"fiorino-2012-4")
<\/p>\n\n
Consumo<\/h2>\n
\n
Fiorino 2012 \u2013 manuten\u00e7\u00e3o e revis\u00e3o<\/h2>\n
Fiorino 2012 \u2013 ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n
\n\n
\n Motor<\/strong><\/td>\n 1.3<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Tipo<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n N\u00famero de cilindros<\/strong><\/td>\n 4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n \n Cilindrada em cm3<\/strong><\/td>\n 1242<\/td>\n<\/tr>\n \n V\u00e1lvulas<\/strong><\/td>\n 8<\/td>\n<\/tr>\n \n Taxa de compress\u00e3o<\/strong><\/td>\n 11:1<\/td>\n<\/tr>\n \n Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica<\/strong><\/td>\n Indireta<\/td>\n<\/tr>\n \n Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/strong><\/td>\n 70\/71 cv a 5.500 rpm (gasolina\/etanol)<\/td>\n<\/tr>\n \n Torque m\u00e1ximo<\/strong><\/td>\n 11,4\/11,6 kgfm a 2.500 rpm (gasolina\/etanol)<\/td>\n<\/tr>\n \n Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Tipo<\/strong><\/td>\n Manual de 5 marchas<\/td>\n<\/tr>\n \n Tra\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Tipo<\/strong><\/td>\n Dianteira<\/td>\n<\/tr>\n \n Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Tipo<\/strong><\/td>\n Mec\u00e2nica<\/td>\n<\/tr>\n \n Freios<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Tipo<\/strong><\/td>\n Discos dianteiros e tambores traseiros<\/td>\n<\/tr>\n \n Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Dianteira<\/strong><\/td>\n McPherson<\/td>\n<\/tr>\n \n Traseira<\/strong><\/td>\n Eixo r\u00edgido<\/td>\n<\/tr>\n \n Rodas e Pneus<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Rodas<\/strong><\/td>\n A\u00e7o aro 13 polegadas<\/td>\n<\/tr>\n \n Pneus<\/strong><\/td>\n 165\/70 R13<\/td>\n<\/tr>\n \n Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Comprimento (mm)<\/strong><\/td>\n 4.183<\/td>\n<\/tr>\n \n Largura (mm)<\/strong><\/td>\n 1.622<\/td>\n<\/tr>\n \n Altura (mm)<\/strong><\/td>\n 1.873<\/td>\n<\/tr>\n \n Entre eixos (mm)<\/strong><\/td>\n 2.576<\/td>\n<\/tr>\n \n Capacidades<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Ba\u00fa de carga (L)<\/strong><\/td>\n 3.200<\/td>\n<\/tr>\n \n Tanque de combust\u00edvel (L)<\/strong><\/td>\n 61<\/td>\n<\/tr>\n \n Carga (Kg)<\/strong><\/td>\n 620<\/td>\n<\/tr>\n \n Peso em ordem de marcha (Kg)<\/strong><\/td>\n 1.000<\/td>\n<\/tr>\n \n Coeficiente aerodin\u00e2mico (cx)<\/strong><\/td>\n ND<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Fiorino 2012 \u2013 fotos<\/h2>\n
![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Fiat-Fiorino-2010-2-300x225.jpg\" "\\"Fiat-Fiorino-2010-2-300x225")
<\/a>
\n![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Fiat-Fiorino-2010-3-300x225.jpg\" "\\"Fiat-Fiorino-2010-3-300x225")
<\/a>
\n![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Fiat-Fiorino-2010-4-300x185.jpg\" "\\"Fiat-Fiorino-2010-4-300x185")
<\/a>
\n![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Fiat-Fiorino-2010-1-300x170.jpg\" "\\"Fiat-Fiorino-2010-1-300x170")
<\/a>
\n![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/fiorino-2012-5-300x170.jpg\" "\\"fiorino-2012-5-300x170")
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\n![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/fiorino-2012-4-300x170.jpg\" "\\"fiorino-2012-4-300x170")
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\n![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/fiorino-2012-2-300x170.jpg\" "\\"fiorino-2012-2-300x170")
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\n![\"Fiorino](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/fiorino-2012-1-300x170.jpg\" "\\"fiorino-2012-1-300x170")
<\/a><\/p>\n