S\u00c3O PAULO, SP (FOLHAPRESS) – A Toyota ter\u00e1 seu primeiro presidente brasileiro no mercado nacional. Evandro Maggio substitui o peruano Rafael Chang, que passa a ser o CEO da montadora para Am\u00e9rica Latina e Caribe.<\/p>\n
J\u00e1 o CEO anterior na regi\u00e3o, o japon\u00eas Masahiro Inoue, foi nomeado presidente da Daihatsu Motor, divis\u00e3o da fabricante que produz autom\u00f3veis compactos e caminh\u00f5es de pequeno porte. Ele est\u00e1 de mudan\u00e7a para T\u00f3quio.
“Apesar de tantas turbul\u00eancias pol\u00edticas e econ\u00f4micas, trabalhando firme com voc\u00eas, pude fazer tantos amigos”, afirmou Inoue em comunicado enviado aos funcion\u00e1rios. Ele \u00e9 chamado de Massa pelos colegas do Brasil.<\/p>\n
As mudan\u00e7as foram confirmadas pela Toyota nesta ter\u00e7a-feira (13). A produ\u00e7\u00e3o nacional teve in\u00edcio em 1958, com o jipe Land Cruiser, que foi rebatizado como Bandeirante no pa\u00eds.<\/p>\n
Maggio est\u00e1 na Toyota desde 2005, onde come\u00e7ou na \u00e1rea de p\u00f3s-venda. Em 2012, assumiu as divis\u00f5es de “demand & supply” (demanda e oferta), marketing e planejamento de pre\u00e7o.<\/p>\n
Os anos seguintes foram marcados pela crise econ\u00f4mica, e o executivo teve de voltar ao setor de p\u00f3s-venda em 2015. Ele tamb\u00e9m ficou \u00e0 frente da \u00e1rea de desenvolvimento da rede concession\u00e1ria. Naquele ano, os emplacamentos de ve\u00edculos registraram queda de 26,5% em rela\u00e7\u00e3o a 2014.<\/p>\n
Em 2017, Evandro Maggio foi para a sede da Toyota, no Jap\u00e3o. Sua nova fun\u00e7\u00e3o foi planejar o lan\u00e7amento de autom\u00f3veis da marca Lexus, divis\u00e3o de luxo da montadora.<\/p>\n
O retorno ao Brasil ocorreu em 2019, quando o executivo se tornou diretor de recursos humanos, administra\u00e7\u00e3o e TI. No ano seguinte, passou a ser o respons\u00e1vel pelas \u00e1reas de compras e de pesquisa e desenvolvimento -cargo que deixa para assumir a presid\u00eancia da empresa no pa\u00eds.<\/p>\n
“Evandro \u00e9 pai de duas meninas e apaixonado por esportes, viagens e culin\u00e1ria”, diz o perfil publicado no site da Toyota do Brasil.<\/p>\n
O novo presidente estar\u00e1 \u00e0 frente das tr\u00eas f\u00e1bricas localizadas no interior de S\u00e3o Paulo, nas cidades de Indaiatuba, Sorocaba e Porto Feliz. Ao todo, a montadora emprega cerca de 6.000 pessoas.<\/p>\n
Inaugurada em 1962, a unidade de S\u00e3o Bernardo do Campo (ABC) -que foi a primeira da empresa fora do Jap\u00e3o- teve as atividades encerradas no ano passado. As \u00faltimas pe\u00e7as foram produzidas em novembro.<\/p>\n
A Toyota terminou 2023 com 146,9 mil unidades vendidas no mercado nacional, o que representa alta de 2,7% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, segundo a Anfavea (associa\u00e7\u00e3o das fabricantes de ve\u00edculos, implementos e maquin\u00e1rio agr\u00edcola). O n\u00famero inclui a marca Lexus.<\/p>\n
O resultado, contudo, foi inferior \u00e0 m\u00e9dia do mercado. De acordo com a Fenabrave (associa\u00e7\u00e3o dos distribuidores), foram emplacados 2,18 milh\u00f5es de ve\u00edculos leves no ano passado, um crescimento de 11,3%.<\/p>\n
Em busca de ampliar as vendas no pa\u00eds, a Toyota vai produzir um novo SUV compacto. O an\u00fancio foi feito em abril e inclui um investimento de R$ 1,7 bilh\u00e3o.<\/p>\n
O carro, que dever\u00e1 se chamar Yaris Cross, ser\u00e1 lan\u00e7ado entre o fim de 2024 e o in\u00edcio de 2025. A motoriza\u00e7\u00e3o ser\u00e1 h\u00edbrida flex, o que possibilita rodar com etanol, gasolina e eletricidade.<\/p>\n
Por enquanto, a montadora \u00e9 a \u00fanica a oferecer essa tecnologia no mercado nacional: h\u00e1 vers\u00f5es Hybrid Flex na linha Corolla (sed\u00e3 e SUV), com pre\u00e7o a partir de R$ 187.790. O grupo Stellantis promete entrar neste nicho ainda em 2024. Em 2025, ser\u00e1 a vez da Volkswagen.<\/p>\n
Embora seja pioneira em tecnologias h\u00edbridas -com mais de 20 milh\u00f5es de unidades comercializadas no mundo desde 1997-, a Toyota \u00e9 cautelosa em rela\u00e7\u00e3o aos carros 100% el\u00e9tricos. A empresa apresentou alguns modelos dessa categoria na edi\u00e7\u00e3o 2023 do Sal\u00e3o de T\u00f3quio, mas, em seguida, voltou a enaltecer seu portf\u00f3lio atual.<\/p>\n
“Em todas as regi\u00f5es, a participa\u00e7\u00e3o das vendas de h\u00edbridos aumentou, ent\u00e3o, como uma solu\u00e7\u00e3o realista, os h\u00edbridos ainda s\u00e3o preferidos pelos nossos clientes”, disse o diretor financeiro da Toyota, Yoichi Miyazaki, durante a divulga\u00e7\u00e3o de previs\u00f5es sobre o ano fiscal, que se encerra em mar\u00e7o.<\/p>\n
A empresa investe ainda em modelos alimentados por hidrog\u00eanio e nas baterias de estado s\u00f3lido, que chegar\u00e3o aos carros no fim desta d\u00e9cada e possibilitar\u00e3o maior autonomia com menor tempo de recarga.<\/p>\n
A estrat\u00e9gia para carros “emiss\u00e3o zero” da Toyota deve ganhar for\u00e7a quando esses novos acumuladores estiverem dispon\u00edveis. A montadora projeta vender 3,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos anualmente a partir de 2030.<\/p>\n
Apesar de oferecer solu\u00e7\u00f5es h\u00edbridas flex no Brasil, o produto mais rent\u00e1vel da Toyota no pa\u00eds utiliza apenas motor a diesel. \u00c9 a picape m\u00e9dia Hilux, cuja produ\u00e7\u00e3o est\u00e1 concentrada em Z\u00e1rate, na Argentina.<\/p>\n
Trata-se do modelo mais vendido de seu segmento, com 46,2 mil unidades emplacadas em 2023. O pre\u00e7o da op\u00e7\u00e3o cabine dupla come\u00e7a em R$ 242.490, mas pode chegar a R$ 372.890 na vers\u00e3o GR-Sport.<\/p>\n